1. 船舶压载水排放记录表
液位计具体的现场校准步骤
（1）首先要确定所测介质的密度
介质密度可以用标准密度计测量，磁翻板液位计也可以根据用户提供的具体资料查取，介质密度需记录备案，确保介质密度能够符合液位计使用说明书的要求。虽然理论上介质密度对液位计的示值有影响，但是实际使用中液位计的零位和满度值都可以通过电位器直接调整过来。
（2）其次要确定参考零点
a)用游标卡尺测量连接管路内径D，磁翻板液位计在罐体上部确定一个标准液位的下尺点，如有条件，能够打磨成凹槽以免测深尺摆动，并作记号；
b)在罐内不带压力的状态下以手动方式往储罐内注水，当水位略高于液位计进水管时停止注水，磁翻板液位计打开下连接法兰口手动球阀E并松开罐体与被校液位计间的连接法兰F(不取下，使水流不过冲)，直到管路中无涌动流时，关闭E，取下法兰，待罐内液体平稳时打开E，再待呈滴流状态，稳定1min(必要时可通过排水阀门排水，提高检测效率)；
c)磁翻板液位计用测深钢卷尺测量从测点到水面间的距离ha，实际零位空高h0=ha-D/2，此状态即液位计测量零点。
（3）各液位点的校准
a)装上法兰，关闭E，继续往罐内注水，至翻板指示需校准液位的主刻度处，待水面稳定后测量输出电流Ii及水位空高hi，实际液位为：H0=h0-hi=ha-D/2-hi；
b)继续其他点的测量磁翻板液位计直到满量程。
（4）液位零点和满度的调校
在确定参考零点的同时，调整零点电位器，使得输出电信号显示为4mA；满度调整在标准液位的上限值进行，调增满量程电位器，使得输出电信号显示为20mA。磁翻板液位计下行程测量中若输出存在偏差，参照此方法进行调整。现场校准需要重复以上步骤三个回程的测量
2. 船舶压载水排放管理规定
船舶压载水是在货物卸载完毕后船身浮上来，为了降低船身高度，在船舶空载的情况下，把双层底舱和高边柜舱压满海水，主要是利用压载水的重量将船身降低，使螺旋桨和舵不露出海面，便于船舶航行，在装货时还要把压载水排放干净便于装货。
3. 压载水管理公约对船舶压载水的排放标准有什么具体规定
D-1标准：船舶应在航行途中采用逐一更换法、直流法或稀释法，使舱内压载水的更换率至少达到压载水体积的95%。D-1标准要求船舶在距陆地至少200海里、水深至少200米处海域置换压载水；实在不可行时，应尽可能远离陆地并在所有情况下距陆地至少50海里、水深至少200米处，或在港口国指定的海域更换压载水。按照《压载水公约》的规定，港口国不应要求船舶为更换压载水而偏离其预定航线或推迟航程。
D-2标准：船舶需要安装压载水管理系统。船舶利用压载水管理系统，在压载水加载时、在压载舱内或在压载水排放前对压载水进行物理、化学或生物处理，使排放的压载水中所含的存活生物数量、指标微生物等符合规定要求。
4. 船舶压排压载水的程序
1、船舶的压载水舱是放置压载水的船舱，用于提高船舶的稳性，所谓“压载”是指用于增加稳定性的重物。装载压载水的船舱就是压载水舱。
2、现在船舶的压载水舱一般有：艏尖舱(Fore peak tank)、艉尖舱(Aft peak tank)、左右顶边舱(Top side tank)、左右双层底舱(Double bottom tank)等。近年来由于船舶采用双底双壳的结构，增加了边水舱(Side tank)。
3、有的船舶设计把边水舱上下隔开，上面并入顶边舱，下面并入双层底舱。
4、双层底及首、尾尖舱都可作压载水舱，其压载系统能灌能排。一般杂货船的压载水泵能在6～8h内将全船的所有压载水舱灌满或排空。它的排量要比舱底泵大得多。若破损使双层底舱与货舱连通，则可使用压载系统进行排水。
5. 船舶压载水排放记录表怎么填
教科版五年级科学下册第一单元《沉和浮》复习资料 【填空题】
1、①同种材料构成的物体，在水中的与它们的(轻重)、(体积大小)没有关系。
2.①同种材料构成的物体，改变它们的（体积大小），在水中的沉浮是（不会改变的）。
3、②不同材料构成的物体，如果体积相同，（重）的物体容易沉;如果重量相同，（体积小）的物体容易沉。
4、②物体的沉浮与自身的（重量)和(体积）都有关。
5.②潜水艇应用了物体在水中的(沉浮原理）。
6.③我们把物体在水中(排开水的体积)叫做排开的水量。排开的水量可以用(量杯)来进行测量。方法是：(放入物体后的刻度)减去(量杯原有水的刻度)就是物体排开的水量。
7.③(“物体在水中受到的浮力等于物体排开水的重力”)这就是著名的阿基米德定律。
8.③改变物体（排开的水量），物体在水中的（沉浮）可能发生改变。
9.③沉的形状排开的水量(小)，即浸入水的体积小，浮的形状排开的水量(大)，即浸入水的体积大。
橡皮泥浮起来的原因在于(它的质量不变，而浸入水的体积增大)。
10.③钢铁制造的船能够浮在水面上，原因在于它（排开的水量很大）。 11.④相同重量的橡皮泥，（浸人水中的体积越大）越容易浮，它的（装载量）也随之增大。 12.④造船计划包括：(准备)、(制作)、(改进)和(完成)。
13.⑤把小船和泡沫塑料块往水中压，手能感受到水对小船和泡沫塑料块有一个（向上）的力，这个力我们称它为（水的浮力）。
14.⑤⑥当物体在水中受到的（浮力大于重力）时就（上浮）；当物体在水中受到的（浮力小于重力）时就（下沉）；浮在水面的物体，浮力（等于）重力。
15.⑤⑥（上浮物体）和（下沉的物体）在水中都受到（浮力）的作用，我们可以感受到浮力的存在，可以用（测力计）测出浮力的大小。
16.⑤⑥物体受到的浮力大小主要与(浸入水中的体积)有关，物体浸入水中的体积（也就是排开的水量）越大，受到的浮力就越大。 17、⑥石头沉在水底时，它受到的浮力(小于)它受到的重力。
18、⑦物体在水中的沉浮与构成它们的（材料）和（液体的性质）有关。 19、⑦（液体的性质）可以改变物体的沉浮。 20、⑦不同的液体产生的浮力大小(不同)。同一个物体在不同的液体中，有的(浮)，有的(沉)。 21、⑦（一定浓度）的液体才能改变物体的沉浮，这样的液体有很多。 22.⑦马铃薯放在清水里会（沉），放入盐水中可能会（浮）。 23.⑦当液体中溶解了（足够量）的其它物质时，如盐、糖、味精等，有可能会使马铃薯浮起来。
死海淹不死人就是因为海水里溶解了大量的（盐）。 24.⑦有个叫死海的咸水湖，海水的含盐量比普通海水高出(六七)倍。 25.⑧比（同体积）的水（重）的物体，在水中（下沉），比同体积的水（轻）的物体，在水中（上浮）。 26.⑧（比同体积的液体重）的物体，在液体中（下沉），比同体积的液体（轻）的物体，在液体中（上浮）。 27.⑧一个杯子中装着油、水、糖浆，在最下层的应是(糖浆)。 28.⑧将钩码分别放在清水、盐水、糖水、酒精中，它在酒精中受到的浮力最(小)，在盐水中受到的浮力最(大)。 29.⑧有一种能够比较液体轻重的仪器，叫做(比重计)。 30.⑧“沉浮子”能够沉浮自如，它在瓶中的重量并没改变，那么改变的因素只能是(体积)。 【问答题】 1、①把橡皮和萝卜切成大小不同的块，做在水中的沉浮试验，可以得到什么结论？（课本 答：同一种材料构成的物体，在水中的沉浮与它们的轻重、体积大小没有关系。 改变它们的重量和体积大小，沉浮状况不会改变。 2、①由同一种材料构成的物体，在水中的沉浮变化有什么规律？（课本P4）答：答案同上。 3、②不同材料构成的物体，在水中的沉浮有什么规律？（课本P6） 答：不同材料构成的物体，在体积相同的情况下，重的物体容易沉，轻的物体容易浮； 在重量相同的情况下，体积小的物体容易沉，体积大的容易浮。（简记为：重小沉） 4、②潜水艇的工作原理是什么？（课本P6） 答：潜水艇有一个很大的压载舱。打开进水管道，往压载舱里装满海水，潜艇会下潜， 打开进气管道，用压缩空气把压载舱里的水挤出舱外，潜艇就开始上浮。 5、③有的物体在水中是沉的，有的是浮的，我们能想办法改变它们的沉浮吗？（课本P7） 答：能。把物体做成实心的物体，物体在水中是沉的； 把物体做成空心形状、船形或盒形，物体在水中是浮的。 6、③把一块橡皮泥做成不同形状，虽然它的轻重没有改变，但它在水中的沉浮可能发生改变，是什么原因呢？（课本P7） 答：是物体在水中排开的水量和受到的浮力大小发生了变化。 7、③铁块在水中是沉的，钢铁造的大轮船却能浮在水面上，这如何解释呢？（课本P8） 答：铁块浸入水中的体积小，排开的水量就小，它受到的浮力就小。造成大轮船后浸入水中的体积大，排开的水量就大，它受到的浮力就大。所以铁块在水中是沉的，而钢铁造的大轮船能浮在水面上，还能载物。 8、④我们用什么方法保持船的平稳？（课本P9） 答：①在小船底部粘上一些橡皮泥； ②将小船的底部做成斜锥体； ③可以在小船的四周加上船沿，使小船的四周重量相等； ④可以通过把船分隔成几个船舱来保持船的平稳。 9、⑤泡沫塑料块受到浮力大小与什么有关？（课本P14） 答：泡沫塑料块受到浮力大小与它浸入水中的体积（排开的水量）有关，浸入水中的体积越大，受到的浮力就越大。 10、⑥石块受到的浮力大小与什么因素有关？为什么把石块放入水中它就会下沉？（P16） 答：石块受到浮力大小与它浸入水中的体积（排开的水量）有关，浸入水中的体积越大，受到的浮力就越大。石块放入水中下沉了，是因为石块在水中受到的浮力小于它本身的重量。 11、⑥把泡沫塑料块压入水里，一松手，为什么它会上浮？（P14） 答：泡沫塑料块完全浸入水中受到的浮力远远大于它本身的重量，因此一松手，就会上浮。 12、⑥你能用重力和浮力的关系来解释物体在水中沉浮的原因吗？（P16） 答：当物体在水中受到的浮力小于重力时就下沉，大于重力时就上浮，浮在水面的物体，浮力等于重力。 13、⑥我们从井中提水时，同样是盛满水的桶，离开水面后要比在水中的感觉重很多，这是什么原因呢？ 答：这是因为水桶在水中受到了水的浮力作用。 14、⑦把同一个马铃薯分别放入两杯液体中，一个沉，一个浮，你能解释这种现象吗？（P17） 答：用同一个马铃薯做实验，此时影响马铃薯沉浮的因素只与所浸入的液体有关。 马铃薯在清水的杯子里沉；在浓盐水（糖水）中浮。 15、⑧据说，船从大海进入江河时，船身要下沉些，而从江河进入大海时，船身要上浮些，你能解释为什么吗？ 答：因为海水的浓度大于河水，轮船在海水中受到的浮力会比河水中的大一些，所以船身在海水中要上浮些，在河水中会下沉些。 16.⑧物体在水中的沉浮与什么因素有关？在液体中的沉浮与什么因素有关？（P20） 答：物体在水中的沉浮与同体积的水的重量有关，物体比同体积的水重，下沉，相反要上浮； 答：物体在液体中的沉浮与同体积的液体的重量有关，物体比同体积的液体重，要下沉；相反要上浮。 【实验操作】 1.②根据表格中的数据进行分析：(预测在水中沉浮情况) 小瓶子在水中沉浮实验记录表 空瓶 往瓶里装三分之一沙子 往瓶里装二分之一沙子 往瓶里装满沙子 浮 浮 浮 沉 我的结论是：物体的体积不变，质量增加，沉浮可能会发生变化。 2.⑤把大小不同的塑料块完全浸入水中，有这样的数据： (1)计算出塑料块受到的浮力并填写在表格中 大小不同塑料块受到的水的浮力记录表 自重 拉力大小 浮力大小 排开的水量 小塑料块 0.1N 0.3N 0.4 N 5mL 中塑料块 0.3N 0.8N 1.1N 11mL 大塑料块 0.5N 1.3N 1.8 N 17mL （2）从上面的实验数据中，我知道了： 物体受到的浮力大小主要与浸入水中的体积有关，浸入水中的体积（也就是排开的水量）越大，受到的浮力就越大。 3.⑤有两个外观一样的水杯，一杯是清水，一杯是浓盐水，想出3种办法把它们区分开来： 第一种方法：放入马铃薯，观察基在液体中的沉浮。上浮的是浓盐水，另一杯是清水。 第二种方法：各取相同体积的液体，放在天平上称，质量大的是浓盐水，质量小的是清水。 第三种方法：各取两滴液体，滴在铁片上加热，液滴变干后，在铁片上有白色物质的是浓盐水，另一种是清水。 4.⑥我来设计一个实验，验证“沉入水中的物体也会受到水的浮力的作用” 研究的问题：沉入水中的物体也会受到水的浮力作用吗？ 需要的器材：石块、烧杯、弹簧测力计。 实验的步骤：①取一块石块，用弹簧测力计测出石块在空气中的重力。 ②将石块沉入盛有水的烧杯中，用弹簧称测出石块在水中的重力。 实验结果：石块在水中的重力比在空气中的小，实验证明沉入水中的物体也会受到浮力作用。 5.⑦（1）把两个质量相等的马铃薯分别放入两个体积相等的水槽中，在甲槽中的马铃薯是沉的，在已槽中的马铃薯是浮的，猜想这可能是什么原因？ 我猜想：甲槽和乙槽的液体不一样：甲槽的可能是清水，乙槽的可能是盐水或别的液体。 （2）有办法让乙槽的马铃薯沉下去吗？ 我的办法是：加入足够多的清水。 6.⑧推测把塑料块分别放入清水、浓盐水和食用油中，它的沉浮情况会怎样？（4分） 1立方厘米的塑料块、清水、浓盐水和食用油的轻重 塑料块 清水 浓盐水 食用油 0.9克 1克 1.3克 0.8克 塑料块放入清水中 塑料块放入浓盐水中 塑料块放入食用油中 上浮 上浮 下沉 希望采纳
6. 船舶压载水公约
SLOAS中有两个重量的定义，载重量和空船排水量载重量系指船舶在比重为1.025的海水中，吃水相应于所勘划的夏季干舷时，排水量与该船空船排水量之差，以吨计；空船排水量系指船舶在没有货物，舱柜内无燃油、润滑油、压载水、淡水、锅炉给水，消耗物料，且无乘客、船员及其行李物品时的排水量，以吨计。
7. 船舶压载水排放标准
balclor压载水工作原理：
第1步是“过滤”— 装水时，利用过滤精度为50um的自动反冲洗过滤器对所有压载水进行过滤，该步骤可以过滤掉尺寸大于50um的大部分的海生物及固体颗粒；
第2步是“电解海水产生次氯酸钠杀菌”– 从压载水主管路取一个小流量的海水流过电解装置，电解产生高浓度的次氯酸钠溶液，该溶液经过除气后，回注入压载水主管路，同主管路压载水混合稀释至特定浓度。该浓度的次氯酸钠能够有效杀灭经过滤后的残余的浮游生物、病原体及其幼虫或孢子等，达到规定的杀菌效果（D-2以及其他标准），压载水管路中活性物质的浓度由TRO分析仪和控制系统自动控制；
第3步是“中和”— 压载水排放时，当压载水中余氯浓度小于IMO规定值时，中和系统不启动，压载水直接排放到目的地海域；当余氯浓度大于IMO规定值时，中和系统自动启动，向排水管中注入中和剂，中和残余的氧化剂，中和剂的流量由控制系统根据TRO检测仪反馈的浓度信息自动控制。
8. 船舶压载水排放报告
一般不会允许深海换水而对绕航免除或者航线免除；
即使压载水是在同一COTP区域内压进再排出，也适用于这一要求；即压载水必须经过处理系统处理后才能进行。
NBIC将会在压载水排放前审核压载水处理系统是否使用。压载水来自于从美国公共供水系统。
9. 船舶压载水压入和排放方法
我是做船舶设计的，稳性方面的，其中就有 船舶压载水管理手册 的编写。压载水排放关键要看船上实际的装载情况，不同的装载工况排放步骤也不同，没有固定的步骤。如果是航行中排放，一般要注意以下几点就好了：
1.压载水排放引起船体强度方面的影响，剪切力（shear force）和弯矩(bending moment)不能超标。
2.压载水排放引起吃水的变化，注意驾驶室视线(visibility)，螺旋桨浸没率（propeller immersion），最小首部吃水（minimum draft forward）和应急消防泵吸口（emergency fire pump suction)但是如果在港口排放压载水的话，基本上就只需要注意结构强度方面的影响就好了。上面所说到的注意事项，一般通过船上的配载仪就可以计算，也可以参考船上的“压载水管理手册”“稳性手册”。以上回答仅凭过自己几年来做设计的经验回答的，希望能帮到楼主....
