1. 船舶管路生产设计
船舶管路（特别是货舱区甲板上的纵向管路）在管内流体介质（如蒸汽系统、化学品船热油系统）的温度发生变化的影响下会发生纵向伸缩变形，同时在结构受力变形（如在海上航行过程中因波浪引起的结构变形和在装卸货过程中引起的中拱垂）作用下会发生结构变形。为抵消这些变形，在设计管路时需考虑适当布置膨胀节或膨胀弯。
对于大型油轮主甲板面纵向管路而言，一般在每个货油舱位置处布置一个膨胀节或膨胀弯。
2. 船舶管路生产设计规程
一般来说啊是分为三个等级，ⅠⅡ Ⅲ三个等级，是根据管路里介质的压力根温度来划分的。第一个的标准为压力大于1.6 温度大于300度第二个：压力小于等于1.6 温度小于等于300第三个：压力小于0.7 温度小于150
3. 船舶管路生产设计规范
船舶管路穿舱必须密封性。
4. 船舶管路生产设计如何定位
长期以来，船舶管道因其数量庞大，种类繁多，繁琐的设计及制造过程而成为制约造船行业生产效率的关键因素。为了解决这一难题，我国的造船企业引进了国外的Tribon系统。但该系统只能呈现管道的三维模型，必须将其转化为二维视图才能满足实际施工的需要，图纸中不仅要使管道三维实体造型在二维视图中正确呈现，还要有清晰，准确，完备，符合工程规范的尺寸标注。如何将CAD、CAM等技术行之有效地应用到造船行业的管子生产设计流程中成为当前船舶制造工业的重要课题之一。 首先对国内外船舶制造，船舶管系设计和加工技术研究现状进行综述，接着对系统所采用的CAD技术、专家系统、成组技术、智能尺寸标注技术进行概述，然后经过需求分析，提出了系统的总体设计方案，并分别对系统的数据流、运行模式、功能模块进行了设计，确定了系统的工作流程并且划分了系统主要的功能模块。随后对管子信息数据提取方法进行研究并实现提取功能。根据Tribon系统提取的管道信息，利用专家系统、成组技术相结合的方式自动化生成管子二维视图；运用智能尺寸标注技术对待标注图形作包容性检查，进行分组和分层处理，经干涉性判断之后自动化生成尺寸标注。在对用户视图表达方案进行分析和讨论的基础上，运用ActiveX技术实现了用户视图的合理布局。设计符合企业实际情况的批量自动打印方案进一步提高整个自动化生成系统的效率。 船舶管系生产施工图自动生成系统已在实际的造船设计生产中得到应用，达到了提高生产效率和设计规范化程度以及缩短设计周期的目的。@
5. 船舶管路生产设计三维浏览评审软件
国内软件:PDSOFT
国外软件:PDMS，PDS，SMARTPLANT等
其中PDSOFT基于AUOTCAD平台，为图形驱动。有数据库、图形库、支吊架库等，我用了好多年了，我做了图形库，数据库，定制各种模板。
PDMS全是数值化驱动，所有信息为数值（接触过）。
PDS感觉还可以了，习惯就好了（使用过）。
SMARTPLANT我单位买了，以后还得抓紧学习。
6. 船舶管路设计基础
船舶管系管理 一、船舶管路的一般要求 1.管路的识别: 燃油—棕色 滑油—黄色 海水—绿色 淡水—灰色 压缩空气—浅兰色 消防管
7. 船舶管系生产设计
南通沿江管业有限公司是由上海沿江船舶工程有限公司投资1.8亿元兴建，占地面积12万多平方米，主厂房5万平方米，现有职工5000余人，各类专业技术、管理人员300余人。
公司拥有先进的生产设备和检测系统，专业从事船舶管系制造安装和管子、定型弯头、异径接头、三通等制造，年产值5亿元。产品广泛应用于造船、水利、石化、电力、纺织、锅炉等多个行业和领域。我们拥有年 产50万根成品管子及管系附件的设计加工能力。 公司自成立以来先后在江南、大洋、欧华、中远、青山等船厂分别承接全船管系、电气及机械设备的安装、调试，赢得了船厂及船东的一致好评。 公司本着“质量第一，客户至上”的宗旨，竭诚为国内外客户提供全方位服务，全力打造华东地区最具规模的船舶管系制造配套品牌企业。
