发电机都有自动电压调节器的，不是自动电压调节器调的位置跑了，就是自动电压调节器有故障了，如果有手动电压调节档就先应急一下用手动调，没有就先停下不要用了，赶快去修，以免造成设备损坏。
三相交流发电机的标准电压是230/400V，一般用户由于线路有一定长度，到用户基本就是220/380V了，船上空间有限，线路不长，不宜超过230/400V。
“1一个小小的太阳”复制了我的回答，改了个别字，请楼主明鉴。我是昨天回答的，补充本条修改使时间显示成今天了。要不是地理位置所限，我排除这类故障不在话下。
船用发电机组发电为什么火线会与船体有电压？
1 发电机零线不接地，但是在设计中其铁芯及外壳都是需要接地的。所以火线与地之间是存在电压的，不过由于零线不接地，所以火线对外壳只有电容电流，不会有大电气； 2 A发电机的三相火线与B发电机的三相火线如果按照三相相序（A/B/C）连接，就是两台发电机并联运行，可以同时向负荷供电，现在接在电网上的所有发电机都是这样连接并网的。如果不是按照相序连接，在合闸的瞬间将发生极大的短路电流，烧坏发电机； 3 两个发电机如果按照上述2要求连接并网，其火线可以互用，理论上零线也是可以互用的。但是从安全运行出发，应当提倡各个发电机设置自己的零线； 4 发电机负荷段如果接上长线路，相当于发电机空载。不过由于线路无穷长，意味着线路电容无限大，所以线路末端的电压会因为电容效应而升高，发电机侧没有什么影响，只要用励磁电流大小控制发电机出口电压就可以；
船舶驾驶台备用电源！
可能是怕瞬间断电吧，有些设备不允许。如果并联个电容也许可以。
船舶配电板发电机发的电压是380V可没用变压器220V电压是怎么来的?
380V是相与相之间的电压，220V是相与零线的电压。你看到的电压表是显示相与相的电压不是相与零线电压。所以你看到的是380V。
顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%