船用导航雷达中的多重回波现象不正常。多重回波会产生干扰现象，造成回波信号的混沌。
回波抵消技术是通信网中提高通信质量的关键技术之一。从2 0世纪80年代兴起以来,人们一直致力于收敛快、稳态误差小、近端干扰下收敛稳健、回波路径变化时追踪快以及算法计算量小的回波抵消器的研究。为了处理尾迹较长的回波信号,传统的回波抵消器必须有很多的抽头系数。
为了抵消时延很大的多重回波信号 ,回波抵消器需要有大量的抽头 ,抽头系数更新的计算量很大 ,降低了收敛速度。为此提出一种新的自适应算法 ,它是一种针对多重回波的特点 ,在 RLS算法基础上的改进算法 ,它并不需要对所有的抽头系数进行更新 ,而是仅选择其中一部分的系数进行更新。此外 ,还提出了选择所需更新系数的系数窗搜索算法。新算法只用更新一少部分的系数 ,因此它的收敛速度加快了 ,计算量大大减小了。
《交通安全法》里的“安全设施不全和机件不符合技术要求”具体指什么？
《交通安全法》里的安全设施不全和机件不符合技术要求具体指交通安全法第二十一条之规定。
《中华人民共和国道路交通安全法》第二十一条 ：驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查；不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。
本条是对机动车驾驶人上路前进行必要车辆自我检查的要求，并禁止机动车驾驶人驾驶安全设备不全或者机件不符和安全技术标准等具有安全隐患的机动车。这一条虽然规定的是驾驶员的义务，但其实质是对上路车辆安全技术状况的要求。
尽管道路交通安全法规定了机动车必须定期接受安全技术检验，但是，实际上最了解机动车安全状况的是经常驾驶机动车的驾驶员。驾驶员在进行驾驶培训时均学习过关于车辆的构造、使用、日常检查、保养知识、常见故障的判断方法等知识，具备对车辆的安全技术状况进行基本检查和诊断故障的基本知识和技能。驾驶员在上路行驶前通过检验发现自己驾驶的机动车有故障或者其他不符合安全技术性能情况的，要停止驾车上路，并及时对机动车进行维修。绝对不能存在侥幸心理。
对于安全设备不全的机动车，如没有制动器的机动车，或者转向器、制动器、灯光装置、后视镜、刮水器等机件不符合安全要求的机动车，驾驶人不得驾驶上路，否则构成交通违章行为。
