本篇文章给大家谈谈《现代船舶设备有限公司待遇如何》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、船舶电子电气员一般多少钱一个月
- 2、轮机工程专业研究生毕业待遇如何?
- 3、？看到58同城里面的航海随船普工招聘，请问有没有网友做过这个行业的，怎么样啊？工资5000+10000是真的吗
- 4、我是学船舶工程技术的，这个专业好就业吗？能拿多少钱的工资？
- 5、船舶专业就业前景怎样
- 6、大学本科毕业，机械专业，从事设计工作两年。现在想做船员，但不甚了解，有做过船员的说说具体情况。
船舶电子电气员一般多少钱一个月
上船当电机员，一年练习后转证，相当于二管轮。陆上就业，工资会低多，本科结业该当不到4000元。
任船舶的驾驶（驾驶员：船主，大副，二副，三副），船舶机器设施的调养（轮机员：轮机幼，大管轮，二管轮，三管轮），船舶电力体系的（电机员）。
隐正在劳务外派的工资曾经开到8.8万以上了。看你是去船坞仍是去跑船了，船坞隐正在形势欠好，工资战外面其他行业差未几刚去2000块。
招聘要求：
一、年龄要求
18周岁以上，不超过65周岁。
二、注册要求
已完成船员注册并持有船员服务簿，无限航区的注册为国际船员，沿海航区的注册为国内船员。
三、健康要求
满足《船员健康检查要求》（GB30035-2013）规定的健康条件。获得体检机构发放的健康证明。
四、服务资历持证要求
担任电子技工满18个月。
申请无限航区适任证书职务晋升所要求的海上服务资历至少有6个月（相应等级、相应职务）是在无限航区的船舶上任职，其余时间可以在沿海航区（相应等级、相应职务）的船舶上任职。
轮机工程专业研究生毕业待遇如何?
这个不太好说，根据你的能力大小有不同的结果。不过就目前形势来看，98%以上的轮机工程研究生都可以找到工作。形势好的话很多人去船级社，待遇相当好，对专业知识和英语水平要求较高。形势不好的话极少数人可以进船级社，但进个国企还是不成问题的，最差的就是去教学或者小船厂了，这要看机遇。
？看到58同城里面的航海随船普工招聘，请问有没有网友做过这个行业的，怎么样啊？工资5000+10000是真的吗
一楼的回答大多都不靠谱：
1，普通的机修工？船上根本就没有这个职务，更不会每月3-5万工资，普通船员只有水手、机工、厨工，工资也只有每月几千元而已。
2，连续几个月才能靠一次港？请问地球上从哪两个港之间要航行这么久？航速较慢的船从中国到美国东海岸不过才一个月而已，何来几个月一说。
3，船上几个月不洗澡？真不知道你是听谁说的。船上自备有几百吨的淡水舱，而且现在的船都有造水设备，淡水充足而且冷热水二十四小时备用，放着不去洗？
4，出事无生还可能？从船舶自身的救生设备、岸上的各国搜救中心到天上的海事卫星，都最大限度的保证了船舶及人员的安全。虽然航海有一定的危险性，当现代航海不是以前的舢板时代了。看看现代的国际贸易吧！绝大多数是靠海运支撑的。
5，和社会脱节？虽然船上相对比较闭塞，但现代的通讯设备使船岸保持着密切的联系，船员可以随时了解各种信息。而且在国外的港口上岸观光，了解各地的风土人情，见识常人难以领略的知识。
我是个船员，回答问题不是针对任何人，只是让人客观的了解船员这个职业。另外也希望回答问题的朋友最好选择自己擅长的领域，别误导他人。
我是学船舶工程技术的，这个专业好就业吗？能拿多少钱的工资？
船舶工程技术（船舶制造方向）
培养目标：
本专业培养德、智、体全面发展，具有坚实的基础理论知识和专门知识，获得现场工程师基本训练，具备现代造船模式要求的船舶工程技术领域实际工作所需的基本能力和专业技能；能胜任造船生产设计、船舶建造、制造检验等技术工作和管理工作的高等应用性、复合型工程技术人才。
主要课程：
工程力学、船体结构与制图、船舶电工基础、船舶与海洋工程材料、船舶原理、船舶焊接工艺、船舶设计基础、船舶CAD/CAM、专业英语、造船生产设计、船舶建造工艺、船舶舾装工程基础、船舶检验。
实践教学：
船体制图实训、船体结构制作实训、船舶原理（上）课程设计、船舶设计基础课程设计、计算机考证训练、CAD考证、焊工实训、放样实训、船舶CAD/CAM实训、船舶焊接工艺实验、毕业实习与毕业设计。
就业岗位：
主要面向大中型造修船企业和船舶设计、船舶检验单位，从事船舶生产设计、建造、修理、检验等船舶工程领域的技术工作与管理工作，亦可从事海洋工程和桥梁钢结构方面的技术工作与管理工作。
专业二、船舶工程技术（舾装方向）
培养目标：本专业培养德、智、体全面发展，具备坚实的基础理论知识和专业知识、获得现场工程师基本训练，具备现代造船模式要求的本专业领域实际工作所需的基本能力和专业技能；能胜任船舶舱室内装生产设计、管路生产设计、船舶舾装设备选用、船舶涂装检验的高等应用性、复合型工程技术人才。
主干课程：工程力学、船体结构与制图、船舶与海洋工程材料、船舶原理、船舶管系与安装工艺、船舶舱室内舾装设计、船舶制造基础、船舶CAD/CAM、专业英语、造船生产设计、船舶机电设备与安装工艺、船舶动力装置、船舶涂装与防腐。
实践教学：船舶原理课程设计、船舶舱室内舾装课程设计、CAD考证、计算机考证训练、船体制图实训、焊工实训、管系放样实训、船舶CAD/CAM实训、毕业实习与毕业设计。
就业岗位：主要面向大中型造修船企业和船舶设计、船舶检验单位，从事船舶外装、船舶内装、船舶管装、船舶涂装等船舶舾装工程领域的技术工作与管理工作。
船舶专业就业前景怎样
1.轮机工程系培养的学生就是管理船舶所有机电设备和动力装置的机电全能工程师。轮机工程毕业生受到中外远洋运输企业、大中型船厂、船舶机械制造和港口管理等企业的欢迎，连年呈现供不应求的态势。
2.由于轮机工程专业的毕业生技术含量高，职业素质要求严，培养成本大，所以轮机工程专业毕业生的就业待遇十分优厚，见习期满的毕业生的月薪多在2000美金以上，外派船舶轮机长的月薪高达6000~8000美金。
3.轮机专业毕业生既是各类大型船舶的高级管理人才，又是船舶建造企业和各类机械制造企业技术精英，被誉为职业群体中的“金领”。
4.水声工程主要研究水声技术的工程应用和各种水声设备的研究设计与制造。由于声波是在海水中探测目标、传递信息的有效工具，水声工程在经济建设中有着广泛的应用，该学科以国防领域为主要研究背景，主要涉及声纳总体技术、信号处理、传感器及声系统以及计量与测试技术。
5.毕业生就业前景光明，就业面宽，在船舶、兵器、核能、航空、航天、民航、交通运输、民用动力、环境工程等领域相关的高等院校、科研院所、企事业单位和部队有着广阔的就业前景，研究生毕业后可从事声学、电子、计算机应用及信息工程的科研教学工作，也可在渔业机械、石油、地质、海洋仪器、医疗仪器等部门从事设计、生产和科研工作。
6.船舶与海洋结构物设计制造是真正的造船专业，主要学习船舶的构造、航行原理、安全性设计和国内外重要船级社的规范等知识，研究船舶的设计方法及如何保证航行的快速性、良好的操纵性和抗风浪能力等问题。
7.船舶与海洋结构物先进制造技术研究经过国家“211工程”的投入和建设，已获较大进展。目前正以“产-学-研”结合的方式，完成国家经贸委的重大创新项目“船舶先进制造技术集成系统研究”。
8.本专业方向下还包括海洋水下工程与科学、船舶与海洋工程结构力学、船舶与海洋工程流体力学等细分科研方向。船舶工业：海洋世纪的“综合工业之冠”与本专业联系最紧密的就是船舶工业。
9.船舶工业是现代工业的集大成者，被称为“综合工业之冠”，在国民经济116个产业部门中，船舶工业对其中的97个产业有直接消耗，关联面达84%，其中尤以机械、冶金、电子等行业最为密切。
10.据统计，2009年全国完工超过5000万载重吨船舶，拉动1500万人就业。每建造一万载重吨船舶，可以解决船舶及其上游产业3000个就业岗位。建大坞、造大船，一直是中国造船人的愿望。
11.中船重工集团党组成员孙波在2012年接受媒体采访时称，“过去的10年，是中国造船业从小到大的10年，未来10年，则是我国能否从世界第一造船大国迈向世界第一造船强国的关键10年。”从2010年至今，我国不仅是航运大国、海洋大国，更跃居为世界第一造船大国（虽然曾短暂被韩国超过，但2014年我国又重回世界第一位置）。
12.我国造船业的飞速发展，带动了包括船厂及一系列相关行业和配套设施的发展。以中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司两大央企为代表，我国涌现出一批在国际市场享有盛誉、具有较强国际竞争力的知名船舶企业。
13.由于造船与海洋工程工业是一项周期长、资金密集、科技密集、劳动密集型产业，也催生了对大量高素质的专业技术人才的需求，目前的人才远达不到市场需求，满足不了企业的需要，这也是船舶与海洋工程专业近年来一直是就业前景佳的“绿牌”专业的原因所在。
14.虽然受世界金融危机的影响，最近几年国际航运市场持续低迷，新船成交量价大幅下滑，尤其是2011年、2012年全球造船业的形势并不乐观，国际造船市场处于深度调整期.
15.但经过了几年的调整之后，我国造船业已经“回暖”，从全球看，世界各个造船强国也都纷纷制定船舶工业发展战略和政策，保障造舰任务量，保持本国舰船工业的稳定发展。从长远看，在经过一个调整期之后，造船业依然前景看好。
大学本科毕业，机械专业，从事设计工作两年。现在想做船员，但不甚了解，有做过船员的说说具体情况。
分高级海员和普通海员
高级海员又分管理级和操作级
管理级：船长，轮机长，大副，大管轮，政委[只有中国有}
操作级：二副，二管轮，三副，三管轮，有的还包括电机员。
普通海员又称支持级
水手长，机匠长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。
一、船上组织系统
远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员19—24人。除船长、政委外，高级船员8人，普通船员10人，厨师2人。船员组织系统分为甲板部、轮机部。每个部门内部都有明确的岗位分工。
1、甲板部。主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管；主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备；负责救生、消防、堵漏器材的管理；主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养；负责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理。
2、轮机部。主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理，使用和维护保养；负责全船电力系统的管理和维护工作。
3、事务部。主要负责全船人员的伙食，生活服务和财务工作。
二、船上人员职责
人员职责可分为三个级别：
1、管理级
⑴船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。
⑵大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作。
⑶轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。
⑷大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。
2、操作级
⑴二副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作，以及各种记录的登录。
⑵三副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。
⑶二管轮：履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。
⑷三管轮：履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。
⑸事务员[管事]：具体负责全船的生活服务工作；办理进出港有关手续和有关客运工作。
⑹无线电员[报务员]：负责船舶无线电通讯和无线电导航仪器设备的技术管理工作。
3、支持级
⑴水手长：在大副领导下，具体负责木匠和水手工作；做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作；带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。
⑵木匠：执行木工及有关航次维修和保养工作；负责起锚机的操作和保养工作；负责淡水舱、压载舱及植物油舱的测量及维护工作。
⑶一水：执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。
⑷二水：执行带缆、收放舷梯和甲板部各种工艺工作。
⑸机工：在轮机员的领导下，执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。
⑹服务员（大台）：负责生活场所卫生、生活用品保养以及接待工作。
⑺厨师：负责船员的伙食工作。
三、海员综合知识问答
1、什么叫海员？海员包括哪些人员？
答：在海轮上工作的人员统称海员。 海员分两大类:高级海员和普通海员。在轮船上从事管理性工作的海员叫高级海员,又称干部海员。包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮。轮船上协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员，又称工人海员。
2、甲类、乙类和丙类海员是如何划分的？
答：海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。甲类海员可环绕全世界航行，又称为国际海员；乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行，为区域类海员；丙类海员可在沿海航区航行；丁类海员可沿近岸航区航行。
3、海员的证书有哪些？这些证书的含金量如何？
答：《海员证》、《船员服务簿》、《适任证书》、“四小证”（船舶消防、海上急救、救生艇筏操纵、海上求生）等；海级海员还应取得“三小证”（雷达观测雷达摸拟器、自动雷达标绘仪、无线电话通讯）等；甲、乙类海员还有《健康证明书》、《国际预防接种证书》、护照等；特种海员应取得相应的专业培训合格证书等。
海员证书的含金量高、通用性强，在全世界通用。因此，有了海员证，就有了通向世界各国的通行证。登上国际远洋巨轮，可以成为一个航海家，实现环游世界的梦想。
4、海员的市场需求如何？就业有无保障？
答：世界贸易主要靠海上运输，因此海运是朝阳行业。据BIMCO／ISF(国际运输联合会) 调查报告分析：“全球性的船员紧缺，就世界范围看，目前全世界大概需要100万海员，其中普通海员占60万”。 我国是世界上航运线最长的国家之一，有延绵18000多公里的海岸线，自身存在着较大的海员缺口。国外更是缺少海员，世界海员市场是一个供不应求的市场，至少未来十年，海员能够百分之百的就业。
现在国际航运市场竞争激烈，海员工资在航运支出中占很大比重，不同国家航运支出成本之所以差别很大，关键就因为海员工资高低差别悬殊。现在欧美等发达国家基本不再使用本国的高薪海员，而是转向中国、菲律宾等发展中国家劳动力廉价的低薪海员，这样航运公司就降低了成本，增加了收益。
目前中国海员外派量每年都以两位数增长，再则，随着中国经济的迅速崛起，地方上航运公司不断发展壮大，这样，对海员的需求量就特别大。目前航运学院毕业生都是供不应求，就拿普通的浙江交通职业技术学院来说，航海专业毕业生就业率达100%，供给与需求的比例是1：4。
5、海员能不能作为一种职业？职业前景如何？
答：很早以前，海员就是一个令人向往的职业，谁家里有人做国际海员，走起路来都挺胸抬头。海员不仅挣得多，能周游世界，还能不时给家里人捎上一些舶来品，真是令人羡慕。今天，海员仍然是一种很好的职业：一是采取“定单式”培训，培训就业率比任何重点大学都高；二是职业收入高，投入的培训费上船后一年就可以收回；三是劳动强度小，现代船舶自动化程度高，海员在船上主要是值班，坐办公室；四是升迁机会多，普通海员可以升高级海员，直至船长（轮机长）。
6、在船上工作有没有危险？船上工作环境怎样？
答：现代船舶设备先进、信息化程度高、避碰抗风能力强，国际航运船舶的事故发生率为0.3%，远比陆地上安全。远洋船舶一般几十米宽、一百多米甚至几百米长， 船上工作环境很好。
7、船上的生活条件如何？船东为海员纳交哪些保险？
答：船上的生活条件很好，高级海员每人有卧室、办公室、卫生间、洗澡间、办公桌、衣柜、沙发、冰箱等。普通海员每人有卧室、卫生洗澡间、桌子、衣柜、沙发等。公共娱乐场所有录像间、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。
海员在船上的衣、食、住均免费，伙食标准国内航线每天12-15元人民币、国外航线每天4-6美元。船上还免费发放被单、香皂、毛巾、洗衣粉、卫生纸等生活用品。
海员公司一般为海员缴纳养老保险、医疗保险和失业保险；在船上工作，船东为海员缴纳意外伤害保险。
8、海员在船上每天工作多长时间？每次出海多长时间？
答：海员在船上每天工作8小时；每年一般工作8至10个月；每次出海时间根据任务和航线确定。
9、海员休假如何安排？差旅费如何解决？
答：海员一般工作8至10个月安排一次休假，假期2至4个月；下船公休，公司负责报销往返路费。海员也可以根据自己的需要选择工作时间和休假时间。
10、当前海员的工资待遇怎样？
海员工资一般包括三部分：基本工资、航行津贴和劳务费。这三项收入是稳定的。具体数额，还要根据航线、职位等确定。目前，参考工资如下：
1、丙类（沿海航线）
驾驶部 工资（月薪） 轮机部 工资（月薪）
船长 10000-16000元 轮机长 10000-15000元
大副 8000-12000元 大管轮 8000-10000元
二副 7000-9000元 二管轮 7000-9000元
三副 5000--7000元 三管轮 5000-7000元
水手长 3500-4500元 机工长 3500-4500元
水手 2500-3500元 机工 2500-3500元
2、乙类（近洋:中韩、中日、东南亚、台湾航线）、甲类（环球航线）
驾驶部 工资（月薪） 轮机部 工资（月薪）
船 长 2000-3500美元 轮机长 2000-3300美元
大 副 1500-2800美元 大管轮 1500-2800美元
二 副 1200-1800美元 二管轮 1200-1800美元
三 副 800-1400美元 三管轮 800-1400美元
水手长 500-800美元 机工长 500-800美元
水 手 400-600美元 机 工 400-600美元
11、海员工资是如何发放的？
答：船上工资每月底发放，劳务费、奖金每次干完活后马上就发放，工资从不拖欠。如遇船运公司破产，支付不了工资时，船舶所在国家的海事部门就可以将船舶先行拍卖，首先是支付船员工资。如遇船东拖欠工资，海员可向海事局投拆，这样船东的船舶很可能被扣押，待发放工资后放行。
12、海员的劳动强度怎么样？
答：航行当中，船上人员每天按三班轮流，每班8个小时；高级海员在驾驶台、机舱控制室或自己的室内值班；普通海员（机工、水手）干些杂活；下班之后是自由时间，可以看录像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在码头期间，海员不负责装卸货，装卸货的工作由所到国家的码头工人完成，海员除值班的以外，其他人员可以下地旅游各国风光、购物等。
13、海员学员毕业后安置不了怎么办？因海员个人原因不能就业怎么办？
答：如果属于公司原因不能安置，退还一切学费；如果因海员个人原因不能就业，责任自己承担。
四、普通海员知识问答
1、报考普通海员需要具备哪些条件？
答：报考普通海员一般应满足下列条件：（1） 男性,年龄18—35周岁，无不良行为记录，热爱航海事业。（2） 初中及以上文化程度，具有一定的英语基础。（3）身高1.65以上，无色盲、无色弱，船舶驾驶专业（三副、水手）裸眼视力不低于1.0，船舶轮机专业（三管、机工）裸眼视力不低于0.8；无口吃、无平足，肝功能正常，无慢性病和传染病，符合海员体检标准。具体见《招生简章》。
2、普通海员的培训时间多长？培训地点在何地？
答：普通海员的培训时间一般为4个月。专业培训必须在国家海事局指定的具有相应资质的培训机构进行，具体培训地点由船员公司与培训机构联系。
3、普通海员经过培训是否都能取得各种证书？淘汰率多大？
答：经过面试合格的一般都能取得各种证书。成绩不合格者有多次补考机会，从以往招收的普通海员看，淘汰率不超过1%。
4、普通海员的实习时间多长？实习费用和待遇如何？
答：实习时间6个月。实习费用和待遇签协议时面谈。
5、水手培训设置哪些课程？
答：基本安全、水手值班（主要项目：模拟驾驶台操舵、信号旗识别等）、水手工艺（绳结、撇缆、高空作业、插钢丝等）、航海英语、英语听力与会话。
6、机工培训设置哪些课程？
答：基本安全、船舶柴油机、船舶辅机、船舶电气、轮机管理、机工值班（主要项目：柴油机、辅机拆装及主辅机运行管理）、机工英语、英语听力与会话、金工工艺（车床、钳工、焊工）。
7、水手的职责是什么？
答：值班水手，即甲板部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事：（1）航行和靠离泊时的舵手，兼协助了望；（2）靠离泊时的带解缆；（3）懂得各种船用信号灯和信号旗的使用 ；（4）甲板部日常维修和保养的具体操作 ；（5）起卸船吊和开关舱作业 ；（6）引水梯和舷梯的安全收放；（7）懂得各种绳结的编制使用及钢丝的插接。
8、机工的职责是什么？
答：值班机工，即轮机部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事：（1）协助轮机员对主机、辅机及相关设备的日常维修和保养：（2）协助轮机员对舵机、锚机的日常维修和保养；（3）懂得机舱、甲板各种压载水泵和消防水泵的使用维修 ；（4）了解各种液压原理和机械制动原理 ；（5）了解轮机概论和电器概论 ；（6）了解焊接技术和要领。
五、高级海员知识问答
1、报考高级海员需要具备哪些条件？
答：学历上要求高中毕业或相当于高中文化，其他条件同普通海员。具体见《招生简章》。
2、高级海员的培训时间多长？培训地点在何地？
答：培训时间2至3年，取得国家承认的航海专业大专或中专学历。培训地点大连、上海、天津等海事大学或航海职业技术学院。具体见《招生简章》。
3、高级海员经过培训是否都能取得各种证书？淘汰率多大？
答：面试合格、体检合格，入学后只要完成培训内容，一般都能取得各种证书。
4、高级海员的实习时间多长？实习费用或待遇如何？
答：实习一年。实习费用或待遇签协议时面谈。
5、驾驶专业高级海员（三副）培训的课程有哪些？
答：航海学、航行值班与避碰、船舶操纵、航海气象与海洋学、船舶信号、航海仪器、航海英语、海上货物运输、船舶管理、船舶结构与设备、海运业务与海商法、轮机概论、国际航运市场、航运管理、海员心理学等。
6、轮机专业高级海员（三管轮）培训的课程有哪些？
答：热工基础、制图基础与机械制图、轮机机械基础、船舶柴油机、船舶辅机、轮机英语、轮机维护与修理、电工学、船舶电气设备、轮机自动化、船舶管理等。
7、高级海员的晋升程序如何？
答：高级海员毕业后实习一年晋升三副（三管），任三副（三管）职务满18个月晋升二副（二管），任二副（二管）满12个月经过海事局考试合格可晋升大副（大管），任大副（大管）满18个月晋升船长（轮机长）。
关于《现代船舶设备有限公司待遇如何》的介绍到此就结束了。
