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可燃冰投资背后的心酸与泪水，还有谁比我更惨
可燃冰，又称天然气水合物，它是一种甲烷和水分子在低温高压的情况下结合在一起的化合物，因形似冰块却能燃烧而得名，是一种燃烧值高、清洁无污染的新型能源，分布广泛而且储量巨大。
1立方米的可燃冰分解后可释放出约0.8立方米的水和164立方米的天然气，能量密度高，资源潜力巨大，估算其资源量约为20万亿吨油当量，是常规天然气地质资源量的50倍、煤炭及石油和天然气总含碳量的两倍。
科学家们甚至认为它是能够满足人类使用1000年的新能源，是今后替代石油、煤等传统能源的首选。
勘探显示，光是南海的神狐海域就有11个矿体、面积128平方公里，资源储存量1500亿立方米，相当于1.5亿吨石油储量。
神狐海域可燃冰储量还只是中国可燃冰蕴藏量的“冰山一角”。在西沙海槽，科考人员已初步圈出可燃冰分布面积5242平方公里；在南海其他海域，同样也有天然气水合物存在的必备条件……
…………
读到这里，你是不是觉得燃爆了呢？
看看可燃冰背后的相关公司，股价在一周的时间内都打了兴奋剂，许多不怕死的韭菜们已经兴奋的冲进来了……
且慢激动！
率先实现技术突破固然可喜可贺，可是你有没有想过，为什么是我们首先实现的突破，而不是美国和日本呢？
据统计，全球目前有30多个国家和地区开展了可燃冰的调查研究，但大多数只是处于理论研究层次，有实际动作去做开采实验的，也就中、美、日、加拿大、前苏联等寥寥几个。
其中，加拿大、前苏联的开采实验都是在靠近北极的陆地上的，跟典型的可燃冰97%位于海底的场景显然不是一回事。
相对来说，也就美、日，靠谱一点。
有一个新闻是这么讲的：“美国能源部多次拨款支持可燃冰研究，最近一次是在2016年9月，宣布投入380万美元支持6个新的可燃冰研究项目。其中一个是得克萨斯大学奥斯汀分校在墨西哥湾深水区开展的可燃冰开采研究，5月11日已经开始了一次钻探。”
好吧，380万美元，还是分成6个项目的经费，重视得很哪！
而且你发现没有，这些实验全都不是能源公司做的商业性研究，而是国家拨款的基础性研究。在美国，这个连NASA航天局都将火箭业务承包给私人公司的地方，石油大公司们都死到哪里去了呢？
再看日本。
日本石油天然气金属矿物资源机构在5月初成功从日本近海海底埋藏的可燃冰中提取出甲烷。但试验持续12天后也因出砂问题中断，未能完成原计划连续三四周稳定生产的目标。
这是日本第二次开采可燃冰。2013年,日本尝试过开采海底可燃冰并提取了甲烷，但由于海底砂流入开采井，试验仅6天就被迫中断。
两次实验，都失败了。
你知道日本人用的是什么设备来开采的吗
“地球”号勘探船，2005年交付使用，造船花费650亿日元，相当于40亿元人民币。除在日本近海进行科考研究外，还曾远赴东非近海、斯里兰卡近海和澳大利亚西海岸进行钻探研究。
这艘船的主要技能点是打洞，可以在水深2500米的海底之下钻探到7000米的深度，提取矿物资源上来做实验分析。
在这方面，地球号是数一数二的。
问题是，可燃冰的问题，并不是打洞要打的足够深啊，而是要防止砂石堵塞，要确保稳定实现长时间的连续开采。
在这方面，地球号就力不从心了。
就像一辆法拉利，即使跑的再快，你要让它跑一趟西藏，回来肯定也废了。
再看中国的这个海上钻井平台。
“蓝鲸一号”，中国最新研制成功的，世界最大、钻井深度最深的海上钻井平台，净重超过42000吨、37层楼高，甲板面积相当于一个标准足球场大小，最大作业水深3658米，最大钻井深度1.5万米，造价50亿元，是目前全球最先进的双井架半潜式钻井平台，可适用于全球任何深海作业。
这个钻井平台，技能点主要是开采和防砂，是专门为开采可燃冰而研发的，拥有一整套的完井防砂设计系统，也足够的稳定，可以抵御12级的飓风，完全不怕海浪的颠簸。
相比日本人的法拉利，这个就像是专为跑山路而设计的路虎，自然手到擒来。
问题就在这里了，为什么日本人要拿一辆法拉利来跑山路呢？
因为没钱。
“地球”号勘探船是十多年前造的，技术早就过时了，但是没办法，他的拥有者“日本石油天然气金属矿物资源机构”只是一个事业单位，是靠政府拨款维持运转的。
它的使命是科考，而不是商业开发，所以没有足够的经费为可燃冰单独的造一个钻井平台。
日本，尤其是美国，有着大量的石油公司，但是竟然没有一个私人公司对可燃冰感兴趣，哪怕是拨出那么一丁点的费用以支持实验，以至于被中国跑到了前面。
你不觉得很可疑吗？
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商人无利不起早。
美日石油公司意兴阑珊的背后，是那深邃的大海下面，高昂的商业成本。
煤炭、石油、天然气、可燃冰，就能源价值来说，他们是可以相互取代的，都可以通过转化为电力，产生比价效应。也就是说，谁更便宜，谁就能主宰能源市场。
煤炭成本是最低的，但是考虑到高昂的环境污染治理成本，就不低了，所以在发展中国家，煤炭通常是主要的能源，但在发达国家，煤炭都被取代了。
石油本来是发达国家的主要能源，但自从2008年页岩气革命爆发之后，一切都改变了。石油公司们按照开采成本，排成了长长的一队，谁的成本高谁就要被驱逐出局。
首先是深海石油的开发商们。
这是资源主要位于大西洋海底的巴西石油，股价从最高77美元，跌到两三块，一度跌去了96%，心痛。
数据显示，美国页岩气的开采成本差距很大，最低的2.65美元/立方英尺就可以保本，高的要超过8美元/立方英尺。平均下来，大致在5美元/立方英尺左右。
按照1桶=5.6立方英尺的换算，则页岩气的成本只要28美元，比当今世界一半以上的国家石油成本都要低。
以前我们有一个流传甚广的观点：世界上的石油只够人类用50年了！
可是，二三十年过去了，石油发现的越来越多，大家一算，还是能用50年以上，然后等页岩气一发现，哟，储量又翻了一倍，够用一百年了。
还有呢，陆地上的非常规能源，还有煤层气没有大规模开发，据说储量是常规天然气的两倍多，至少又够人类用上50年了。
石油公司们心里一盘算，光陆地上的油气资源就够用上150年了，而且成本还都低于50美元，你让那些开采成本那么死贵的海底石油还怎么混啊
连海底石油都混不下去了，你知道深处于海底的可燃冰的开采成本又是多少吗？
据美国能源部的公开资料显示，目前可燃冰开采成本平均高达每立方米200美元，不管怎么算，这个成本还是远高于陆地能源的开采。
就这样，根据成本的竞争力，中东的石油、俄罗斯的油气、北美的油气、各种页岩气和煤层气、浅海的石油、深海的石油、深海的可燃冰……排成了一条在我们的有生之年估计都很难看到尾巴的长长的队伍。
哦，对了，还有技术不断进步的太阳能光伏，根据国际可再生能源署的报告，到2025年，太阳能的平均成本将比2015年降低59%，从当前的0.9元/度降低到0.4元/度，和煤炭发电的成本相当。
面对着此情此景，你说还有哪家石油公司会对可燃冰感兴趣呢？
在那深不可测的大洋之下，不可逾越的成本门槛，让可燃冰的2030年商业开发成了一句痴人说梦的口号。
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简单一句，由于非常规油气开采技术+太阳能光伏技术的成熟，能源价格在未来的很长时间内，都将被控制在60美元以下。
这将让一切深海能源的开发变得无利可图。
这将让海工设备及相关的勘探、运营服务行业迎来极其漫长的冬天。
据统计，2014年全球海工设备的订单量在400座左右，2015年下降至300座左右，2016年进一步崩盘，跌至100座左右。成交额方面，2016年甚至不足2012年的十分之一。
由于前几年造了太多的钻井平台，现在油价那么便宜，越采越亏，结果就是，几乎有一半的海洋钻井平台都被闲置和封存了。
那些位于浅海，开采成本比较低的平台还好，相对来说，越是高端的，开采和维护成本越贵的深海石油平台，越是成了烫手的山芋，无人问津。
更可怕的是，金融危机之后，随着出口的低迷，造船业不景气，我国政府将“向海工转型”作为了造船业的升级方向，全力推动。
2015年的《中国制造2025》计划将海工设备列为十大扶持产业的第4名，要补贴给补贴，要政策给政策，一场千军万马造海工的热潮开始了。
大量的船厂向海工转型，杀价拿订单，孰不知，海工的市场规模本来就比造船业小，在寒冬期，作为石油业上游的海工，比造船业的崩塌程度要严重的多。
造船业里，既有运矿石的干散货轮，运石油 的油轮，也有运制成品的集装箱船，还有运游客的邮轮，东边不亮西边亮，稳定性比海工大多了。
结局你可以想象的到，一边是萎缩了九成的海工订单需求，一边是蜂拥而来的产能扩张，于是一个号称21世纪的朝阳产业竟然陷入了全行业的亏损深渊里不能自拔。
如果有比惨大赛的话，海工产业绝对能进到前五名。
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说回本次可燃冰事件的主角——中集集团（000039）
这是一家君临也看不懂的公司。
一方面是海工设备技术上的不断进步，市场份额的扶摇直上。
2009年，中集开始组建自己的设计队伍，在烟台成立了中集海洋工程研究院有限公司。
2012年在上海设立中集船舶海洋工程设计研究院有限公司。
2013年底，中集又收购了瑞典的海洋工程设计公司Bassoe Technology AB（BTAB）90%的股权。
2015年收购挪威海工设计公司Brevik Engineering AS（BE）。
通过这些努力，中集在海工上应该已经不存在核心技术的缺失，2016年手持深水半潜式钻井平台订单已占全球市场份额的23%，占中国国内交付量的78%。
应该说已经相当牛逼。
但是看年报，连续多年下滑的利润就不说了，这是可以想像得到的，毛利率只有可怜的10%也不提了，市场环境太差嘛，情有可原。
但是，最令人不可思议的是，这么牛逼的海工业务，在中集集团的结构中竟然只能排到第五名，比运输专用车、集装箱、能源化工及液态食品装备、物流服务都要小，仅仅比机场的空港设备要大一点。
还有其研发支出，占营业收入的比例只有可怜的1.1%。对于一家现代公司来说，研发支出比例高不一定能赚到钱，但是研发支出比例低的一定没前途。
难道这是一个穷途末路到根本没有人投资研发了，仅仅投入一点钱就能不断刷爆世界记录的神奇行业？
中集海洋工程研究院有限公司怎么样？
中集海洋工程研究院有限公司是2009-08-28在山东省烟台市注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于山东省烟台市高新区科技大道33号。
中集海洋工程研究院有限公司的统一社会信用代码/注册号是913706006944197024，企业法人于亚，目前企业处于开业状态。
中集海洋工程研究院有限公司的经营范围是：船舶与海洋工程基础研发、试验；船舶与海洋工程设计；制造、销售和修理海洋工程装备及海上石油钻采设备、平台、模块、辅助船、分段及大型钢结构产品；船舶与海洋工程咨询、项目管理、技术咨询、技术服务；非学历职业技能培训、会展服务；货物和技术的进出口；海上运输；船舶的批发、零售及租赁。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在山东省，相近经营范围的公司总注册资本为28953万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 100-1000万 规模的企业中，共62家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
中集海洋工程研究院有限公司对外投资2家公司，具有1处分支机构。
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看这些装备制造企业都在“一带一路”做了些啥
积极融入“一带一路”“太重制造”叫响国际市场
作为行业的领军企业，太重集团近年来始终坚持国内市场与国际市场并重，坚定不移地走国际化发展道路，全面实施全球化配置资源要素，积极融入“一带一路”倡议，逐渐在国际市场叫响了“太重制造”，以崭新的姿态站在了世界面前。
加快全球布局
近年来，太重海外业务出口订货稳定增长，2016年，太重全年海外业务收入实现18.9亿元，实现出口订货14.2亿元，一批重点项目取得了新的突破。太重轨道交通轮轴、冶金铸造起重机、锻压设备、轧钢设备等主导产品已经全部实现了出口，远销到世界20多个国家和地区，全世界五个大洲都覆盖有太重的产品。
伴随着产品出口的快速增长，太重立足在全球范围内寻求更优质的资源，实现优势资源的国际化配置。太重通过海外合作、海外兼并、吸引海外人才等手段，积极融入国家“一带一路”建设，不断完善国际化版图。
几年间，太重相继成立了香港公司、印度公司，作为企业国际发展的战略支点；收购了澳大利亚威利朗沃国际集团，在国外有了自己的制造基地；并购了德国纽伦堡CEC设计咨询公司，吸收世界先进的智库服务太重；此外，还收购了美国盐湖城REI公司，同时在俄罗斯、南非、南美、澳洲等地不断健全服务网点，已经形成了较完善的国际化营销网络。
“一带一路”倡议提出以来，太重充分挖潜近年来“走出去”所积累的资源和优势，与“一带一路”沿线国家积极打造战略伙伴关系，同时成立了专门的“一带一路”项目领导组、信息工作组和政策工作组，出访“一带一路”项目涉及国家，如印度AA、俄罗斯、巴基斯坦、土耳其、印度尼西亚、马来西亚、伊朗、越南、哈萨克斯坦、蒙古国等，在“一带一路”沿线中选择重点国家进行重点布局。
打造出口基地
在企业融入“一带一路”的蓝图中，天津滨海基地是太重为企业融入海上丝绸之路打开的重要通道。
太重在天津临港经济区投资兴建了占地面积100万平方米、“前港后厂”的重型装备总装和出口基地。基地不仅能够满足太重自身发展的要求，也能为周边装备产品提供相关物流服务，是山西省乃至华北、东北地区大型货物外运出口的第一重装口岸。
2016年初，太重码头将出口越南的500吨卸船机产品直接运抵越南海防港，实现了首次直发海外用户现场，此后，出口印尼的岸边集装箱桥式起重机、出口印度的起重机、轨道交通车轮等等产品，越来越多的“太重制造”、“中国制造”从这里直抵海外，联通世界。
2016年末，太重首台具有完全自主知识产权的自升式钻井平台——“TZ400”在太重临港基地码头成功下水。作为太重进军海洋工程领域的代表性产品，它也将目标瞄准了国际用户，是太重深化国际化发展的又一个重要标志。
凭借临港重型装备基地，太重已经拥有了面对世界的出海口和海洋工程产品基地，承揽了国际越来越多企业的海外货运任务，为企业深入参与国际合作创造了良好条件，为太重更好的融入“一带一路”提供了重要支撑。
以高端产品抢占市场
太重集团在国际市场上形成了具有较强竞争优势的产品，大型挖掘机就是其中代表。
太重是中国最大的大型矿用挖掘设备设计制造企业，从第一台4立方米挖掘机到中国最大的75立方米挖掘机，太重已累计为国家提供了近1500台矿山挖掘设备，国内市场占有率达到95%以上。太重不仅让国外企业彻底退出了中国市场，产品还出口到俄罗斯、巴基斯坦、秘鲁、哈萨克斯坦、印度、缅甸、蒙古、智利、南非、伊朗、利比里亚等全球多个国家和地区。
2008年以后，太重凭借自主知识产权的大型挖掘机拉开了10立方米~55立方米大型矿用挖掘机出口到各个国家的帷幕，从2010年开始，太重向曾经的老大哥——俄罗斯出口了5台35立方米挖掘机，到2016年再次出口两台20立方米和三台35立方米挖掘机，总价值近3亿元人民币。在南非，4台35立方米和一台世界顶尖的55立方米挖掘机正在运行。在印度，10余台挖掘机10立方米以上挖掘机已经投产……
目前，太重已经在南非、印度、智利、俄罗斯、秘鲁等国家建立了10余个国际售后服务站，2017年在印度成立了太重挖掘机大型售后服务中心。目前，太重已经成长为世界上最顶尖的大型挖掘机研制公司之一。
今年年初，由太重生产的2台具有自主知识产权的20立方米大型矿用挖掘机，搭乘山西省首次开行的“一带一路”中欧班列，踏上前往俄罗斯列索西比尔斯克的“远嫁”之旅，再一次彰显了太重国际化发展的决心和实力。“十三五”期间，太重集团将促进全方位与国际接轨，争取出口产品的比重从目前的15%左右提高到30％以上，最终达到50%，实现“创建世界太重”的目标，不断向世界级卓越企业的目标迈进。
好风凭借力雷沃重工加速全球化布局
在马里，雷沃重工股份有限公司（以下简称雷沃重工）获得当地政府500台拖拉机订单；在阿尔及利亚，雷沃重工在1650台拖拉机以及1898台配套机具的基础上，2017年又斩获1000台拖拉机订单；在苏丹，雷沃重工曾一次性实现800台收获机械出口······
此外，雷沃重工先后在欧洲并购阿波斯、马特马克、高登尼等境外高端优质资源，形成了完善的企业全球研发创新平台，并在泰国设立海外运营管理中心，与泰国开泰银行签署战略合作协议。
这一切都表明在国家“一带一路”倡议的指引下，雷沃重工已不单单是把产品和服务简单地销往国外，而是通过完善海外全价值链运营平台步入了新的全球化发展阶段。
好风凭借力
雷沃重工董事长王桂民说，作为“一带一路”的先行者，目前公司产品已经销售全球120多个国家和地区。其中，“一带一路”相关出口占公司出口总量的50%以上。“我们正在加快探索‘全球研发、中国制造、全球分销’的发展模式，通过加快全球资源的整合、构建全球研发体系、并购境外优质高端资源等方式让公司的全球化战略落地。”
雷沃重工清醒地意识到，全球化竞争下，企业只有主动走出国门掌握核心技术跨进“全球主流”之列，才能获得健康可持续发展。因此早在2011年，雷沃重工就在意大利博洛尼亚正式成立了欧洲研发中心，主要负责新技术平台拖拉机、大喂入量谷物收获机的研发。此后又在日本大阪设立了工程机械研发中心，重点突破液压、电控等工程机械关键核心技术。
此外，雷沃重工在短短几年时间内先后并购阿波斯、马特马克、高登尼三家企业，进一步开发和完善了在全球市场特别是中国市场的产品组合，并开始产品技术的转化。王桂民说，这种填补空白式并购,除了在较短的时间内实现开拓新市场、进入新业务、达到提升企业某个领域技术和产品能力的目的，更深层次的意义在于通过整合全球高端资源，开通了通往全球市场的门槛。
雷沃重工还整合海外资源，成立了雷沃阿波斯集团公司，作为雷沃欧洲业务的总部。同时，雷沃重工对外正式发布了农业装备业务旗下产品将采用双品牌战略，雷沃谷神、雷沃欧豹产品定位于全球中端市场，高端品牌阿波斯的产品线则囊括了动力换挡拖拉机、大型谷物收获机械以及高端精量播种机等产品。
融入共赢
作为“一带一路”倡议的先行者，雷沃重工在不断加大研发力度、推动产品升级的基础上，坚持营销创新，主动“走出去”，开拓营销渠道，全面推动产品、服务、网络等营销能力升级。
据悉，目前雷沃重工已建成覆盖全球120多个国家和地区的300多家分销网络，在战略市场和重点市场建立了9家海外办事处和10家配件中心，并在巴西、俄罗斯、土耳其、乌克兰等战略市场注册属地国家销售公司，形成了集“销售、服务、配件供应、用户培训与信息反馈”五位一体的全球营销服务网络体系。
在“一带一路”倡议的背景下，雷沃重工与非洲多个国家加强农业合作，而出口也已从对非单一产品出口阶段，发展到了为非洲提供现代农业整体解决方案阶段。“一带一路强调的是合作共赢。”王桂民说，要合作赢得伙伴的青睐和尊重首先就要强化自身的能力建设，这样才能抓住机遇，为合作伙伴带来更多的共赢价值。因此雷沃重工近年来在有序推进研发、制造、营销、服务全价值链能力升级的同时，还在积极扩大在东南亚、非洲、欧洲等“一带一路”沿线国家的“朋友圈”，与同行的伙伴一起联合走出去，参与到“一带一路”沿线国家基础设施建设、资源开发等活动中，获得发展良机。
拓展产业链中集来福士打造世界级海洋综合服务商
山东省烟台市位于环太平洋经济圈和东北亚经济圈交汇处，是“海上丝绸之路”与“陆上丝绸之路经济带”的重要结合点。近年来，中集来福士海洋工程有限公司（以下简称“中集来福士”）依托烟台市得天独厚的地理优势，在“一带一路”倡议指引下，已与东南亚、俄罗斯、中东、欧洲等多个地区和国家开展经贸互通。
建立产业自信
2015年3月，发改委、外交部、商务部联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，明确指出沿线国家宜积极推进海洋工程技术、海水养殖、远洋渔业、水产品加工、海水淡化、海洋生物制药、环保产业和海上旅游等领域合作。
中集来福士作为国内领先的海工企业，积极响应“一带一路”倡议，与沿线地区和国家开展海洋工程技术合作。中集集团放眼未来，先后收购瑞典知名海工设计公司BassoeTech－nology和挪威知名海工设计公司BrevikEngi－neering，与烟台中集海洋工程研究院以及上海中集船舶海洋工程设计研究院，共同搭建了中集海工“中欧互动”的研发体系，实现从购买技术到自主研发、自主设计，部分核心产品自主知识产权实现从零到100%的突破。通过不断研发创新，中国海工装备国产化率从不足10%提高到60%，深水钻井平台建造周期由50个月缩短到30个月，逐步树立了中国的海工品牌及产业自信。
2017年2月，由中集来福士总包建造的全球最新一代超深水双钻塔半潜式钻井平台“蓝鲸1号”交付，并奔赴南海作业。这座平台不仅代表了世界海工行业的最高水平，也为国家南海大开发提供坚实保障。
中集来福士建造的海工装备在助力中国海上油气自主开发的同时，陆续驶往东南亚、里海、波斯湾、欧洲北海、巴西、非洲等“一带一路”沿线地区，以先进的技术和可靠的硬件成为当地海域“明星平台”。在俄罗斯，中集来福士首创“中俄联合建造”模式，交付CaspianDriler自升式钻井平台，成为两国最大的海工合作项目，目前该平台正在土库曼斯坦水域作业。
拓展产业链
自2015年下半年起，国际油价持续低迷，油气装备市场需求受到大幅抑制。面对严峻的外部形势，中集来福士在开展供给侧改革和产业升级的同时，一方面向传统产业链上下游延伸，另一方面积极开拓新业务，在困境中探索出一条转型发展之路，持续助力“一带一路”建设。
在清洁能源应用方面，中集来福士凭借中欧互动的国际领先设计能力，自主开发多套浮式电站完整解决方案，为菲律宾、印度尼西亚等东南亚岛国解决电力短缺难题。同时，中集来福士与集团兄弟企业中集安瑞科联手，成功设计开发清洁能源接收终端及海陆一体化完整解决方案。
针对全球作业环境最恶劣的欧洲北海，中集来福士与挪威公司签订潜在价值2.5亿美金的深海网箱建造意向书，进军深远海渔业领域。同时，中集来福士集成挪威等国水产养殖技术及装备，自主研发适用于中国、智利、西班牙等国的智能渔业装备，大幅改善渔业从业人员工作环境和水产安全。
此外，中集来福士旗下游艇公司针对中东、欧洲、俄罗斯、菲律宾等地豪华游艇及高端游船需求，利用在该领域近20年的积淀，与迪拜知名内装公司Greenline强强联手，提升豪华游艇及游船类产品的质量和国际竞争力。
“未来，我们将继续以‘一带一路’倡议为指引，通过持续创新，致力成为一个世界级的海洋综合服务商。”中集来福士总裁王建中表示。
精准发力中信重工构建“一带一路”共赢圈
在巴基斯坦拉合尔市先锋水泥公司12MW余热发电项目现场，来自中信重工的项目团队，每天顶着四十多度的高温，坚守着、忙碌着，他们为的是一个目标：打造中巴经济走廊合作共赢体。
“第一乐章”
中巴经济走廊堪称“一带一路”交响乐中“第一乐章”。早在1986年，中信重工的前身洛阳矿山机器厂即获批“国家机电产品出口外贸自主权企业”，并于同年承担出口巴基斯坦水泥厂成套设备制造的任务。今年，中信重工总包的巴基斯坦先锋水泥公司12MW余热发电EP项目投产,创造了中方项目在巴基斯坦市场的最短周期纪录，成为中信重工深耕巴基斯坦市场的典范工程和里程碑式项目，树立起了中国制造、中信重工制造的金字招牌。将带动扩大中信重工与南亚、中亚等国家的合作发展，助力中信重工构建与中巴经济走廊及周边的共赢圈。
对中信重工来说，在巴基斯坦按照中国标准建设的第一个总包项目的高效完成，引起巴基斯坦乃至亚洲市场的高度关注，有效助推了企业以核心技术和实力不断开拓“一带一路”市场，进一步缓解因持续去产能造成的国内市场需求不振、利润下滑，为企业持续发展拓展新的增长空间。
由于在该项目上的实力显现，中信重工又先后中标巴基斯坦飞翔水泥公司日产7000吨水泥线烧成系统及配套12MW余热发电设计和主机设备供货合同，和巴基斯坦Askari水泥公司日产2700吨水泥生产线改造EPC总包项目。
实现共赢
其实，巴基斯坦市场不过是中信重工积极践行“一带一路”、实施国际化发展的的一个缩影。
在“一带一路”倡议持续引领中国企业以优势产能输出，带动沿线国家地区互联互通、开放合作、共赢发展的大环境下，中信重工准确研判国际市场和行业形势，建立全球化营销与服务网络，全面贯彻国际规范和国际标准，以“核心制造+综合服务”的竞争优势，加速推进企业的国际化进程，不断助力企业在国际市场取得更大范围、更高水平和更深层次的发展。目前，自主品牌产品广销“一带一路”沿线30多个国家和地区，实现了双方的共赢发展。
在中蒙俄市场，中信重工与蒙古UBH公司、EasternEnergySystemJSC公司、蒙古国伊罗河钢铁矿业有限公司、俄罗斯KIMKAN铁矿选矿厂等多个业主开展多项合作，不断以良好的业绩塑造中信重工的国际品牌形象。近日，企业为俄罗斯Mangazeya矿业公司生产的颚式破碎机一次试车成功；同时有1台立式搅拌磨正在俄罗斯客户现场安装。
在东南亚市场，中信重工深耕细作，凭借“核心制造+综合服务”的竞争优势，在水泥工程总包与主机成套、矿山装备与矿山工程总包市场取得了显著成绩。两度牵手泰国第一大水泥生产企业SCG公司，签订位于柬埔寨的KCC2日产2500吨水泥生产线合同和缅甸MCL日产5000吨水泥生产线项目EPC总包合同，目前两条生产线均已稳产达产；持续与老挝Phonesack集团合作，签订KSO金矿项目矿山设备批量采购合同；与菲律宾合作实现新突破，2016年6月与菲律宾世纪顶峰矿业公司（简称CPC）签订9.56亿元人民币的一揽子合同，11月CPC再次与中信重工合作，并连同河南同力水泥一起签订菲律宾项目日产5000吨熟料生产线、年产180万吨水泥生产线及60MW燃煤发电厂建设及环评报告的三方合作框架协议。2015年7月9日，中信重工提供关键设备磨机的老挝Phonesack集团KSO金矿项目磨机生产线带料试车。2016年3月，中信重工总包的柬埔寨CMIC日产5000吨水泥生产线项目开工。
在中亚、西亚市场，以主机产品输出与吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、沙特阿拉伯等多个国家开展深入合作。目前，中信重工在沙特阿拉伯有6台棒磨机、1台加棒机正在调试；在伊朗，有3台磨机、1条烧结窑正在安装，水泥窑、干燥机正在调试；在吉尔吉斯斯坦，有2台磨机正在安装。
在欧洲市场，2016年8月，中信重工为瑞典LKAB公司生产的半移动式破碎站满负荷试车，这是中信重工直接出口欧洲的第一单成套矿山装备，并首次在北极圈极寒气候条件下使用。基于前期的合作，双方又签订第二台破碎站供货合同。2016年10月，第二台破碎站已经投产。
在澳大利亚市场，中信重工将其强大的矿山成套和全流程服务实力演绎得淋漓尽致。凭借企业在澳大利亚SINO铁矿的品牌影响力，中信重工不断深耕澳大利亚市场，今年一季度成功拿下MT、DAL两大金矿项目，实现了公司在澳洲有色矿业领域的新突破。
作为率先走出去的大型企业，中信重工积极参与“一带一路”项目建设，带动中国标准走出去与国际标准对接，促使当地的资源优势转变为产品优势，产品优势转化为经济效益，促进了当地的经济增长，为中国企业走出去提供了丰富具体的实践经验。
海洋工程装备的上市公司有哪些？
海洋工程装备的上市公司有：
1.江钻股份：江钻股份主要从事油用钻头、矿用钻头、麻花钻头、硬质合金、金刚石复合片、油用设备、高分子材料及器件、木业、纸业、天然气、精细化工等产品的研发、制造和服务。
2.杰瑞股份：杰瑞股份所购油气区块都是油气资源的探矿权，目前该区块尚未进入开发阶段。在未来2-3年处于勘探期，公司每年可以获得成功的勘探井生产的油气产品的销售收益，不会对公司利润产生重大影响；只有勘探阶段结束，才可以预估资源的全部价值，每桶探明可采储量价值约为6美元以上。
3.机器人：中科院沈阳自动化研究所承担蛟龙号载人潜水器控制系统研制，主要完成潜水器本体的航行控制和自动控制功能。机器人是一家拥有自主知识产权的工业机器人与自动化成套装备供应商，以“中国机器人之父”蒋新松院士名字命名的高技术公司。主要产品包括工业机器人、物流与仓储自动化成套装备、自动化装配与检测生产线、交通自动化系统等，其中，RD120-A点焊机器人、RH6-A6kg弧焊机器人产品、SIA-AGV-0T800全方位运输型AGV被列为国家重点新产品。
4.中海达：中海达推出了多波束海底成像系统工程样机，可用于海底探矿。公司是专业从事高精度卫星导航定位系统（GNSS）软硬件产品的研发、生产、销售，提供基于高精度GNSS技术系统工程解决方案及相关服务的企业。公司主要产品有高精度测量型GNSS产品系列、超声波数字化测深仪系列、GIS 数据采集系统、海洋工程应用集成系统和地质灾害监测系统等，可广泛运用于测绘勘探、国土规划、海洋开发、数字农林业等国民经济40多个领域。
5.宝德股份：宝德股份是国内唯一一家可生产3000米到12000米全系列交流变频电传动控制系统的企业，也是是我国钻采设备电控自动化系统行业最具竞争力、技术实力最强的企业之一。公司专业从事石油、冶金及专用设备等工业自动化产品的研发、制造及系统成套正在积极开拓海工装备市场，岩气的发展将拓宽公司产品的业务领域，目前正在进行相关技术储备。
6.银邦股份：公司与中国船舶重工集团公司第七〇二研究所签订了《战略合作协议》，双方谋划在海洋装备等领域，开展产品研发和商业推广的合作，根据市场需求，共同制定合作的战略方向。
7.中集集团： 集团的海洋工程业务基本确定了以半潜式钻井平台、自升式钻井平台及海洋特种工程船三条主产品线的定位，完成并发展了由烟台、海阳、龙口及海洋工程研究院组成的“一个中心、三个基地”的战略布局。海阳来福士公司能够年产相当于2艘半潜式钻井平台的模块。龙口来福士已经具备年产4艘自升式钻井平台的能力。集团下属子公司中集来福士（持股88.58%）及其子公司——烟台中集来福士海洋工程公司是全球领先的海洋工程装备制造商之一。
8.中海油服： 公司是中国近海最具规模且占主导地位的综合油田服务供应商，操作着中国最强大的海上石油服务装备群，业务涉及石油天然气勘探、开发及生产的各个阶段，主要分为钻井服务、油田技术服务、船舶服务、物探勘察服务四大板块。公司拥有中国规模最大、功能最齐备的近海工作船队。在国内工作船市场上，公司一直处于主导地位，控制着超过60%的市场份额。作为中国近海钻井服务、油田技术服务、近海工作船服务和物探勘察服务的主要供应商，公司在市场上拥有和操作规模最庞大和功能最广泛的大型装备群，具有较强的竞争能力，可服务于整个中国海域的油田服务市场。
中集海工研究院怎么样
很好，做钻井平台研发的，未来我们石油主要看海洋了，中集钢结构绝对强项，看家本领啊
关于《中集海洋工程研究院有限公司官网》的介绍到此就结束了。
