本篇文章给大家谈谈《中国船舶总公司领导》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、中交天津航道局有限公司船舶管理分公司 主要领导的姓名是？总裁是姓钱吗？
- 2、中国船舶工业集团旗下的上市公司有哪些
- 3、为什么这家企业能连续走出三位中央委员
- 4、陈丕显的夫人，儿子是谁
- 5、渤海船舶重工有限责任公司的领导简介
- 6、东南汽车的汽车领导
中交天津航道局有限公司船舶管理分公司 主要领导的姓名是？总裁是姓钱吗？
船舶公司总经理叫张凤坤，你说的姓钱的是钱献国，是天津航道局的董事长，比船舶管理分公司的领导级别高，是整个航道局的一把手
中国船舶工业集团旗下的上市公司有哪些
中国船舶工业集团旗下的上市公司有：中国船舶工业股份有限公司、中船海洋与防务装备股份有限公司、中船科技股份有限公司。
中国船舶工业集团有限公司（简称“中船集团”）组建于1999年7月1日，是在原中国船舶工业总公司所属部门企事业单位基础上组建的中央直属特大型国有企业，是国家授权投资机构，由中央直接管理，在世界500强中名列第364位。
截至2017年底，中船集团拥有40余家二级单位，分布在北京、上海、广东、江苏、江西、安徽、广西、香港等地，拥有中国船舶工业股份有限公司、中船海洋与防务装备股份有限公司、中船科技股份有限公司3家上市公司。中船集团在中国香港及美国、俄罗斯、泰国等8个国家和地区设有驻外机构。
扩展资料：
中国船舶工业集团有限公司源于1950年10月1日成立的中央人民政府重工业部船舶工业局，历经第一机械工业部船舶工业管理局、第三机械工业部第九工业管理局、第六机械工业部、中国船舶工业总公司，1999年7月1日，经国务院批准正式组建成立。
一、 船舶工业（管理）局时期（1950.10～1953.1）
1950年10月1日，重工业部船舶工业局成立，1953年1月，船舶工业局划归第一机械工业部，改名为船舶工业管理局，程望、邓存伦先后任局长。
二、 第九工业管理局时期（1958.2～1963.8）
1958年2月，第一、二机械工业部合为第一机械工业部，船舶工业管理局改名为第九工业管理局。1960年9月13日，第一机械工业部分为第一、三机械工业部，九局归第三机械工业部领导，12月，第九工业管理局改名为第九工业管理总局。邓存伦、赵启民、边疆先后任局（总局）长。
三、 第六机械工业部时期（1963.9～1982.5）
1963年9月17日，第九工业总局从第三工业机械部分出，成立第六机械工业部，方强、边疆、柴树藩、安志文先后任部长。
四、 中国船舶工业总公司时期（1982.5～1999.6）
1982年5月4日，中国船舶工业总公司成立，第六机械工业部建制同时撤销，柴树藩任董事长，冯直、胡传治、张寿、王荣生、徐鹏航先后任总经理
五、 中国船舶工业集团公司（1999.7～）
1999年7月1日，经国务院批准，中国船舶工业集团公司正式成立。国务院任命陈小津为中国船舶工业集团公司总经理。2008年7月，谭作钧任中国船舶工业集团公司总经理、党组副书记，李宏任党组书记、副总经理。2010年7月，胡问鸣任党组书记、副总经理。
2012年5月29日，经中央领导同意，胡问鸣主持集团公司全面工作。2012年7月，胡问鸣任中国船舶工业集团公司董事长、党组书记。2015年3月，董强任中国船舶工业集团公司董事长、党组书记，吴强任中国船舶工业集团公司董事、总经理、党组副书记。
2017年底，正式改制为中国船舶工业集团有限公司。2018年3月，雷凡培任中国船舶工业集团有限公司董事长、党组书记。2018年6月，杨金成任中国船舶工业集团有限公司董事、总经理、党组副书记。
参考资料来源：中国船舶工业集团有限公司官网-集团所属成员
参考资料来源：百度百科-中国船舶工业集团有限公司
为什么这家企业能连续走出三位中央委员
这家企业连续出了三位中央委员
“中国航天”，北京西三环航天桥东南角的这4个大字，在车水马龙中分外醒目。这里是中国航天科技集团公司总部所在地，这家央企连续走出的三位“掌门人”张庆伟、马兴瑞、许达哲，都位列中央委员，目前分别担任河北、广东、湖南三省的省长或代省长。
如今，拥有航空航天系统履历的部级官员已不鲜见。例如，新任国务院国资委党委书记郝鹏毕业于西北工业大学飞行器制造工程专业，曾在中航工业兰州飞控仪器总厂工作17年之久；甘肃省副省长黄强也曾在中航工业西安飞机设计研究所工作多年；刚从工信部副部长调任天津市委副书记的怀进鹏，曾长期在北京航空航天大学担任领导。
而“航天系”只是军工系统官员“走俏”的一个缩影。这背后的逻辑，也许是技术型官员越来越被认可的趋势。
闪亮的“航天系”：
一家企业连续出三位中央委员
公开资料显示，经过多年的改革调整，中国建立了庞大的国防工业体系，目前形成了中国航天科技集团、航天科工集团、航空工业集团、兵器工业集团、兵器装备集团、船舶工业集团、船舶重工集团、核工业集团、核工业建设集团、电子科技集团等十大军工巨头格局。
国防工业是国家整体工业体系的尖兵，航天更是尖兵中的尖兵。这其中，“中国航天科技集团公司”承担着中国全部的运载火箭、应用卫星、载人飞船、空间站等宇航产品研制、生产和发射试验任务。让中国航天科技集团公司声名鹊起的，不仅仅有该公司旗下的“神舟”“长征”“北斗卫星导航”等品牌，还有这里走出的连续三位中央委员张庆伟、马兴瑞、许达哲。
西北工业大学飞机设计专业出身的张庆伟被媒体称为史上第一位“60后”中央委员。早在2002年党的十六大，年仅41岁的中国航天科技集团总经理张庆伟就当选为中央委员。此后其历任国防科学技术工业委员会主任，绕月探测工程领导小组组长，中国商用飞机有限责任公司董事长。2011年8月，张庆伟来到河北，担任省委副书记、省长。
生于1959年的马兴瑞，是典型的技术型官员。他从哈工大博士毕业后留校任教，37岁即出任副校长，1996年离开大学进入中国空间技术研究院正式开始航天生涯，2007年担任中国航天科技集团公司总经理。2013年3 月，马兴瑞调任工信部副部长兼国家航天局局长，8个月后，马兴瑞调任广东省委副书记、政法委书记。2015年3月26日，马兴瑞被任命为深圳市委书记，这也是深圳建市以来首次由中央委员出任“一把手”，2016年12月又被任命为广东省代省长。4年时间，马兴瑞从央企到工信部，再跨界至广东省政法委书记，又到深圳市委书记，再升至广东省代省长，跨界范围之大、进步频率之快，都属罕见。
湖南省省长许达哲与马兴瑞的履历相似，1956年出生的许达哲毕业于哈工大机械制造专业，曾在航天工业部、中国航天工业总公司、中国航天科工集团公司等单位任职。2013年4月，他从马兴瑞手中接过了中国航天科技集团公司的“帅印”，仅仅8个月后，又接替马兴瑞担任工信部副部长、党组副书记兼国家国防科工局局长。2016年8月，许达哲回到他的故乡湖南，目前是湖南省省长。
带有“航天科技”标签的官员，还包括现任浙江省委常委、政法委书记袁家军。2012年3月，从航天工业部501部开始职业生涯、一路升至中国航天科技集团副总经理的袁家军被调往内地省份宁夏，任自治区党委常委、政府常务副主席、宁东能源化工基地管委会主任。2014年7月，袁家军又被调往沿海经济大省浙江。袁家军拥有一系列显赫的专业头衔：中国载人航天工程飞船系统总指挥、中国探月工程副总指挥等，在调任地方之后，仍然兼任中国科学技术协会副主席。
目前从航天系统出身，“进阶”最高的当数国务委员王勇，其曾任中国航天工业总公司政治部副主任、人事劳动教育局负责人、中国航天机电集团副总经理。2000年王勇进入中组部，历任企业干部办公室主任、干部五局局长，2003年晋升国资委副主任，其后王勇历任国务院副秘书长、质检总局局长、国资委主任，并于2013年晋升国务委员。
“跨界交流”的鲜明烙印：
从校门到军工企业，从基层到领导岗位
事实上除航天系统之外，近年来已有一大批军工系统出身的专家型人才走上了党政重要领导岗位。出生于1964年的重庆市代市长张国清曾任中国兵器工业集团公司总经理，是业界著名的军工少帅；辽宁省长陈求发，曾任国防科工局局长；国资委副主任徐福顺曾在核工业集团公司工作近20年；科技部党组书记王志刚曾任中国电子科技集团总经理；辽宁省委常委、常务副省长谭作钧曾任中国船舶工业集团总经理。
记者梳理这批官员的履历后发现，几乎无一例外的是，他们走出校门之后便长期在军工系统工作，从基层一路走上央企领导岗位。多年的军工背景给他们的政坛之旅打上了鲜明烙印，他们告别各自企业时的感言也具有鲜明的特点。
例如，2013年4月，张国清在即将赴重庆任职时说：今后不管走到哪里，兵器工业永远是我的“娘家”，我会经常回来汇报工作，看望大家。2016年9月，许达哲在任职前发言时说，“32年老航天、老军工的工作经历，让我领悟了‘两弹一星’的精神内涵，也为我今后和大家一道实干兴湘打下了良好基础。”
有担忧认为，政商两界的“跨界交流”，是否与当下国企改革的市场化导向相悖？全国政协常委、民建中央副主席、国务院国资委监事会原办事处主任王永庆认为，原则上并不抵触，美国是市场化程度高的国家，政商跨界的也很多。王永庆告诉《中国经济周刊》记者：“但是要关注的是，国企领导人不能为从政而做秀，比如以‘政治’标准来投资而不是企业利益。这考验组织部门考核干部的能力。”
基本素质过硬，
“任职后口碑都不错”
“央企领导到地方担任重要职务，体现了组织对该央企的肯定和对干部本人的充分信任。” 组织部门的一位内部人士对《中国经济周刊》记者表示。
对军工央企领导而言，他们的哪些特质受到组织青睐？善于改革创新、事业心和责任感强、接受新事物快等特点，成为他们的显著标签。
例如，2012年5月，时任中组部副部长王尔乘宣布谭作钧任命时表示，谭作钧知识面宽，眼界比较开阔，工作思路也比较清晰，接受新事物比较快。事业心和责任感比较强，要求自己也比较严格。
2016年12月，新任深圳市委书记许勤这样评价他的前任、即将升任广东省省长的马兴瑞：马兴瑞同志在深圳工作期间，把中央和省的期望以及伟大的航天精神带到经济特区，带领我们解放思想、真抓实干、马上就办，在新起点上谋求新突破，推动经济特区不断增创新优势、迈上新台阶。
有媒体评论认为，从中国军工行业走出来的这些官员有着自身的鲜明特点，如执行能力强、善于在高压下突破创新、具有强烈的忠诚度和荣誉感等，而且基本没有官场现实利益的牵扯，这些都是组织部门十分看重的珍贵品质。
王永庆曾经做过关于央企负责人从政的调研，他发现很多央企老总到省市、部委任职后口碑都不错。“好的企业管理者可能也能够成为好的地区或行业管理者。企业经营主要靠管理，一个企业搞得好，领导者肯定是好的管理者，具备宏观行业研判、微观作业管理、团队精神、领袖素质等条件。”
陈丕显的夫人，儿子是谁
陈丕显家庭：夫人谢志成，长子陈小津，次子陈东棋，女儿陈小龙。
陈丕显夫人谢志成简介
1940年2月，经叶挺、陈毅介绍，由项英、曾山批准，时任东南局青委书记的陈丕显与时任新四军军部机要员的谢志成，在皖南泾县喜结良缘。从此，丕显与谢志成携手度过50多年的光阴，共同经历了抗日战争和解放战争的血雨腥风，共同经历了十年“文化大革命”的内乱。
无论外界环境有多险恶，条件有多艰苦，他们始终生死与共，相濡以沫，伉俪情深。他们教子有方，长子陈小津，次子陈东棋和女儿陈小龙均事业有成，家庭幸福。
陈丕显子女简介：
长子陈小津，1944年11月出生，福建省上杭县人，高级工程师，1968年毕业于上海交通大学船舶设计与制造专业。毕业后，历任交通部青山船厂副厂长、中国船舶工业总公司天津船舶工业公司副总经理、中国海洋石油平台工程公司总经理。
1987年任中国船舶工业贸易公司副总经理兼中国船舶工业总公司外事局局长，1988年任中国船舶工业总公司副总经理兼中国船舶工业贸易公司总经理。1999年7月任中国船舶工业集团公司总经理。2013年7月，以老干部身份担任清华大学历史系教授。
次子陈东棋，曾任上海市文广局副局长、已退休。
扩展资料
解放战争时期，陈丕显同志历任华中野战军七纵队政委，华中分局委员，华中分局驻苏中区代表，新四军华中南线后勤司令部政委，华中工委书记，新四军华中指挥部、苏北兵团、苏北军区政委。1946年6月，蒋介石公然撕毁“双十协定”，向我解放区大举进攻。
陈丕显同志参加了粟裕同志直接指挥的苏中“七战七捷”，担负了繁重的支前任务。1946年9月，党中央指示华中野战军向北发展，主动撤离华中和两淮（淮安、淮阴），华中分局决定陈丕显同志留下领导华中地区的敌后斗争。
他在敌强我弱的不利形势下，不仅保存了我党的骨干力量，而且善于捕捉战机，主动出击，消灭敌人的有生力量，有力地配合了正面战场的作战。1947年夏，全国形势发生重大变化，我军由战略防御转入战略进攻。
当时华中内线的兵力已发展到三个纵队，与山东兵团相呼应，发动了强大的攻势，形成两只拳头左右夹击，有力地支援了我军的外线作战。嗣后，陈丕显同志随军参加了震惊中外的淮海战役。
在淮海战役中，华中地区共动员了民工107万人，其中随军民工22.5万人，担架1.5万多副，小车8万辆，供应粮食1.1亿斤。陈丕显同志领导华中地区军民，有力地支援了淮海战役，作出了突出贡献，为解放战争的胜利立下了功勋。
参考资料：百度百科-陈丕显
渤海船舶重工有限责任公司的领导简介
李天宝，男，汉族，生于1961年1月，中共党员，1982年毕业于大连理工大学，双学士学位， 历任渤海船舶重工有限责任公司科长，分厂副厂长，总经理助理，副总经理，常务副总经理，现任 渤海造船厂集团有限公司董事长、总经理；渤海船舶重工有限责任公司董事长，研究员级高级工程师，中国船舶行业协会、中国造船工程学会高级会员，辽宁船舶行业协会副会长，辽宁省企业家协会副会长，享受国务院政府特殊津贴。
1982.08—1987.09在渤海造船厂质管处 检查员；
1987.09—1989.06在镇江船院双学士班在职学生；
1989.06—1989.10任渤海造船厂质管处 质管员；
1989.10—1989.12任渤海造船厂技工学校 教务科科长；
1989.12—1994.01任渤海造船厂厂办 秘书；
1994.01—1995.1l任渤海造船厂结构件分厂 副厂长；
1995.11—1996.08任渤海造船厂钢料分厂 副厂长；
1996.08—1998.03任中国船舶工业总公司生产经营局企管处副处长；
1998.03—2000.07任渤海造船厂 厂长助理；
2000.07—2001.07任渤海造船厂 副厂长；
2001.07—2003.05任渤海船舶重工有限责任公司董事、副总经理；
2003.05—2007.05任渤海船舶重工有限责任公司董事、常务副总经理；
2007.05—2010.04任渤海船舶重工有限责任公司董事长、总经理；
2010.04—2011.02任渤海造船厂集团有限公司董事长、总经理；渤船重工董事长、总经理；
2011.02—至今任渤海造船厂集团有限公司董事长、总经理；渤海船舶重工有限责任公司董事长。
李天宝长期从事船舶建造和管理工作，是我国船舶制造和企业管理的专家，为我国船舶事业的发展和国防现代化建设做出了重大贡献，填补了我国重点产品的历史空白，受到党中央、国务院、中央军委首长的高度评价。在企业管理上，他把创新视为企业发展的法宝，大胆管理创新，广泛采用新技术，推行网络技术、价值工程技术等现代造船管理方法，使船舶建造进度、质量达到世界先进水平，创造了我国船舶造船史上的多项记录，其规范的管理理念被誉为现代船舶管理的经典案例。作为企业管理者代表，直接组织领导推进企业安全、环保体系认证。在科研方面，完成了多项省部级、国家级科研成果，《网络计划技术在企业管理中的应用》获辽宁省企业管理成果二等奖，2002年《现代化建造技术》获国防科工委科技进步一等奖，2003年被国防科工委评为个人一等奖，2004年《现代化建造技术》获国家科技进步一等奖，2005年荣获国防科技工业个人一等功。《以建立学习型组织为导向的团队学习与员工培训》荣获第十四届国家级企业管理现代化创新成果。其他主要几十篇论文分获国家级、省部级奖。由于他的突出贡献和显著成绩，2002年获得大连船舶工业公司（集团）劳动模范，2003年被国防科工委授予个人一等功，2005年被评为辽宁省优秀专家，2006年被评为辽宁省劳动模范，2006年入选国防科技工业“511人才工程”。
东南汽车的汽车领导
东南(福建)汽车工业有限公司董事长——陈锋，刚上任的。
东南(福建)汽车工业有限公司代理总经理——曾鑫城
关于《中国船舶总公司领导》的介绍到此就结束了。
