这个问题需要探讨。
问题1.是装上火车以后定位直到目的站？这个可以实现，因为没有人为的干扰破坏。可以在电脑上监视整个路线轨迹。
问题2.是集装箱装完货物，再上火车一直到下火车到目的地？这个需要想办法，防止人为的装卸损坏和拆卸。
问题3.你使用GPS的目的是什么？只是想看到集装箱到了什么地方？防盗用？
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或许对你有所帮助。
关于集装箱航线配箱的问题
对于类似只挂靠两个港口的FEEDER船来说，航线配置量1：3完全不过份啊，对于整天PORT RATATION来说，一个航次靠两次，配置量实际是1：1.5，总量是1：3，对于其他类型的航线来说这个配置量是比较高的了。
HANJIN 是船公司吗 预约号又是什么
HANJIN是船公司。预约号就是国外收货人和船公司的约号，可以理解成合同号的意思。船公司给客户什么价格，一般是船公司直接做到付的，船公司做到付一定要有约号。
船公司是承运人，具有直接运输的设备--集装箱船舶 物流公司的概念比较广，货代这种没有自己运输设备只是提供海空运出口代理服务的公司也是一种形式的物流公司，而具有自己的运输设备，例如专做内陆卡车运输的也是一种物流公司。 船公司就是拥有船的公司。
为什么舰船的驾驶舱都设置在舰船的尾部？
并非如此！舰船的驾驶舱根据船舶种类驾驶舱位置有所不同，主要布置位置完全取决于使用需要，这是第一要素。船舶驾驶舱通常都布置在舰桥位置，也就是桥楼位置。军舰通常布置在艏楼上部向前的位置，这个艏楼可能在军舰舯部位置，而货轮通常是布置在艉部位置，游轮则通常是布置在艏部位置，主要是方便观察和作业需要，并不是一成不变的，也不是必须要在艉部。
驾驶舱也就驾驶台、就像是一个工作室，有操控舰船航行的操作台，指挥作战的指挥舱室等等，舰船驾驶舱是整个舰船的大脑，船舶的航行指令由这里发出，现在的舰船驾驶舱控制整个舰船的航行，军舰驾驶舱和民用船舶布置要求有所不同。民用船舶根据需要设计布置位置，例如，游轮（邮轮）在艏部，主要是此类船舶本身就是整体舱室多而高，这个位置更方便观察。货轮多数都在艉部位置，因为货轮主要功能是运输货物，这是第一要素，而为了节省空间通常就一个船楼，通常都是在艉部，集装箱船有的在中部位置，因此，它的驾驶舱也就跟着船楼走了。
不论是军舰还是民用船舶，驾驶舱都布置在船楼上部向前的位置，军舰通常都是多船楼布局，因此，都布置在艏楼上面，但这个艏楼位置并不一定是在军舰的艏部。军舰上的驾驶舱里面有各种不同的分工，船员们各司其职，保证舰艇的顺利航行。通常设有值更官、操舵更、雷达更、了望更等岗位。作战时舰长并不在驾驶台，而是在军舰的指挥作战中心。
舰船的驾驶舱根据需要布置位置，动力舱也是如此，货船动力舱通常都是在艉部，这样可以方便货仓布置，而军舰的动力舱是需要分开布置的，是作战需要，防止动力被一锅端，而军舰动力舱从上部的烟筒能判断出来。船舶的烟筒并不是只用来排出发动机的烟，而是要大的多，是一个空气流通通道，烟筒里面有很多设备，所以，大型军舰的烟筒都很大，例如，俄罗斯光荣级巡洋舰的烟筒长达10米，而且是两个。
舰船在艉部的设备有一个舵机舱，这是必须在艉部的，用来控制船舵，通常都是液压控制，由驾驶舱直接通过操控线路控制，并不需要人工操控。由此可见，舰船的驾驶舱并非都在艉部，安置在什么位置由需要而定。而航母和两栖攻击舰、登陆舰的驾驶舱则布置在一侧，总体来说，舰船的驾驶舱随着船楼走，多船楼的都布置在艏楼上部前向位置（舰桥），单船楼的没得选了。
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