怎样做一名好的船舶调度员？

一、怎样做一名好的船舶调度员？

首先恭喜你。在港口能做上调度很不容易，也很有前途。调度计划员最重要的工作就是排船，刚开始的时候可能不用你排，你这方面要跟老人儿学习，看他们是怎么运作的，你可能就是接受一些个货主或者broker或船代的电话问船期的，耐心告知就行了。

另外可能每个调度员跟一条船，船走之前你都要关注船舶装卸情况，以便排船。

最重要的是要跟老人儿，尤其是领导处好关系，不求有功，但求无过，年轻人，多干点没坏处。希望你能有所成就。

二、装卸船指导员三年工作总结范文？

一个大纲，供参考，你可以根据需要删减。

工作总结

一，三年工作情况概述、工作目标的完成情况和取得的成绩

二，思想认识、工作纪律等

三，存在的问题、努力方向

我将在以后，继续努力，不断提高

三、船舶调度员具体做什么工作啊？发展前景怎么样啊？

调度员是生产管理的核心，主要负责本部门的生产安排。

首先必须熟练掌握本岗位的相关操作，能独立处理事务。

其次，在安排工班时充分考虑各方面的因素，确保达到本部门的质量目标。

整个部门关于生产上面的事务，很多都是在调度员的监控下运作的，小到D/D提箱，大到江海船靠离泊，都需要调度员尽心负责。

关于调度员的管理权限，主要有以下几个方面：

1． 合理安排泊位及船驳靠离泊控制。码头全长300米，上水和下水各有20米不能作业。有效作业泊位长260米，只有合理安排泊位，才能使2条线或者3条线工班同时进行，因此对每条船的船长必须心中有数。如果碰到船舶抢档的情况，一经发现，立即处理，也能使其他船舶感到港口的严肃性，从而听从调度的安排。在船驳靠离的过程中，还必须察看码头靠球等辅助设施有无损伤。

2． 装卸船控制，特别注意的是装卸船的效率，一旦发现装卸效率少于额定数，必须查找原因，寻找解决方法。遇到由于人员消极怠工所引起的，要指出当事人的不当之处，严重的按部门规定处理。对于由于场地D/D相冲突的时候，根据重要性，采取“疏”与“堵”相结合的办法，确保船舶作业效率。另外，遇到由于船方的原因，比如靠泊之后，缆绳没系紧，必须及时通知船方，确保作业的顺利。

3． 场地作业控制，包括D/D作业与杂项作业。D/D作业主要是场地作业秩序的维护，特别是场地上D/D作业车辆过多的时候，务必维护好作业的顺序，避免个别D/D长时间等待的情况。对于杂项作业，特别是海关查验的排箱工班，要优于其他工班，先安排。

4． 上栈填箱作业控制，收排箱要及时，工班作业过程中如遇降雨天气，要提前提醒船方盖油布，工班暂停。雨停后，再予以作业。

5． 每天进行现场巡查，并检查工人、司机及有关人员是否按《安全技术操作规程》进行操作，并且做好防风等应急事项的监控。

上周的工班会上，其中有位调度员提到，由于接班的工人，找不到上班次所下达的装卸船清单，为了避免由于工人的拖拉，调度员自己跑去办公室拿单子的事情。细想下，对于装卸船单证，规定工人是必须在开工班之前拿的，其实每天工人都会到计划室拿当天的作业计划书，调度员只要规定拿到计划书之后，工人必须核对自己手上的装卸船单证，缺少的在开工班之前，或者利用船舶动档的时间去计划室拿即可，对于由于交接班引起的单证丢失，建议弄个文件夹或者弄个交接班记录，记载本班次收到的单证与作业的船舶，以及留到下班次的单证。这些都是可以和陈欣建议的。对于由于装卸工的拖拉，而引起的船舶作业的延误，则必须追究当事人的责任！

由此引申开去，许多事情是我们调度员必须约束当班作业人员的，如果不约束，任由其发展，必然会造成消极怠工以及影响工班的事情发生。对于以下情况，发现后要及时指出，严重的还必须与以处理：

工人的穿着不符合安全规定，未带安全帽，箱下穿行，下半夜工班作业时轮流睡觉，在码头上抽烟，车辆在定线之后串线等等事情，如果不及时指出，让他们认识不到后果的严重性，就会让他们养成无所谓的心理，造成安全隐患和工班的延误。

除了对当班人员加强管理，对在港的船舶也要加强管理的，上水位置不能靠船，在港作业的船舶不能超过2档停靠，等计划的船舶可以靠在下水位置，但是只能靠20米左右的泊位，相信以上的规定，我们调度员都熟悉，问题是能否贯彻执行。对船方的管理，不能听之任之，想靠哪边就靠哪边，要根据我们工班的要求、机械的现状，合理安排泊位，引导船方靠泊。

另外，我们调度员也要提高自身的素质，提高决策的科学性和正确性。对于现场出现的问题，要透过现象看本质，琢磨出现问题的原因。努力使自己成为一个合格的调度员

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绝对的铁饭碗

待遇很不错

具体的不好说

四、船舶管理经验总结？

安全管理：船舶安全是首要任务，因此需要严格遵守安全管理规定，制定完善的安全管理制度，并确保各项措施得到有效执行。同时，加强船员的安全培训，提高他们的安全意识和应急反应能力。

运营管理：制定合理的运营计划，包括航行路线、运输货物、航行时间等，以确保船舶在规定时间内完成运输任务。同时，对运营成本进行控制，提高船舶的经济效益。

维护保养：制定完善的维护保养计划，包括船舶设备检查、维修、更换等，以确保船舶设备处于良好的工作状态。同时，加强对船舶设备的日常监控，及时发现并解决潜在问题。

船员管理：制定合理的船员管理制度，包括招聘、培训、考核等，以确保船员具备必要的工作技能和素质。同时，加强与船员的沟通交流，及时了解他们的思想动态和工作情况。

应急管理：制定完善的应急预案，包括火灾、碰撞、人员落水等紧急情况的处理方案，以确保船舶在遇到紧急情况时能够迅速、有效地应对。同时，加强对船员的应急培训，提高他们的应急反应能力。

环境保护：船舶运输过程中可能会对环境造成污染，因此需要采取必要的环保措施，如使用环保燃料、减少排放等。同时，加强对船舶废物的处理和管理，确保船舶对环境的影响最小化。

质量管理：制定完善的质量管理体系，包括对船舶设备、运输货物等进行质量检查和评估，以确保船舶运输的质量符合要求。同时，加强对质量问题的整改和预防措施的落实，以提高船舶运输的质量水平。

总之，船舶管理需要从多个方面入手，确保船舶安全、高效、环保地完成运输任务。

五、船舶调度的职责？

做一名好的船舶调度员要具备三个方面素质：

1、要熟悉车辆及司机的技术状况，熟悉调度的各个工作环节，掌握工作程序。

2、及时填写车辆运行记录，交接班时做好记录，交待清楚需要跟班的遗留事项。严格执行公司考勤制度，登记司机出勤情况，记录司机出车情况，车辆动态情况，初审司机路单，发现问题及时上报，及时沟通。

3、调度员因该有着全局观念，大公无私，严格执行公司制度。要不断提高效益意识，极大提高车辆周转率。

六、港口理货与调度业务的心得体会？

港口调度与理货，这二分工作都挺好的，港口码头调度，主要是负责领域，是船舶锚泊，靠离码头计划按排。工作轻松待遇优厚，理想职业。

理货员，负责领域港口货物运输，及船舶装卸计划，同时撑握装卸货物进度，及时沟通调节。关注货物损耗，协同船舶及港口沟通。虽然说二分工作，分三班倒，但是操控性比较好。

七、船闸调度员累吗？

1．合理安排泊位及船驳靠离泊控制。码头全长300米，上水和下水各有20米不能作业。有效作业泊位长260米，只有合理安排泊位，才能使2条线或者3条线工班同时进行，因此对每条船的船长必须心中有数。如果碰到船舶抢档的情况，一经发现，立即处理，也能使其他船舶感到港口的严肃性，从而听从调度的安排。在船驳靠离的过程中，还必须察看码头靠球等辅助设施有无损伤。

2． 装卸船控制，特别注意的是装卸船的效率，一旦发现装卸效率少于额定数，必须查找原因，寻找解决方法。

3． 场地作业控制，包括D/D作业与杂项作业。对于杂项作业，特别是海关查验的排箱工班，要优于其他工班，先安排。

4． 上栈填箱作业控制，收排箱要及时，工班作业过程中如遇降雨天气，要提前提醒船方盖油布，工班暂停。雨停后，再予以作业。

重点来了应该蛮累的吧！

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