曹妃甸地理位置的重要性

一、曹妃甸地理位置的重要性

一、地理位置：

曹妃甸煤码头位于河北省东北部唐山港曹妃甸港区，其地理坐标为：北纬38。55‘N，东经118。30’ E，港址西距天津港38海里，东北距秦皇岛港92海里、距京唐港区33海里。

二、自然条件：

曹妃甸建港条件非常优越，岛前深槽水深36米，是渤海最深点，天然海沟直出渤海海峡，被誉为“国内少有的钻石级港址”。曹妃甸煤码头航道1300米即达水深20米以上，这里冬无严寒、夏无酷暑，水深岸陡，不冻不淤，全年均可营运。

三、交通状况：

曹妃甸港区通过新建的迁安北~曹妃甸铁路与国家铁路网的京山、京秦、沈山、京包、京原、丰沙大、包兰等铁路相连并辐射至全国。现曹妃甸与大陆己建成高等级通岛公路，使其与唐曹（在建）、唐港、唐津、京沈高速公路相连。

二、唐山海港经济开发区？

（1）河北唐山海港经济开发区：

位于河北省唐山市东南80公里处的渤海岸边，唐山海港经济开发区陆上距曹妃甸70公里，天津208公里，北京233公里；海上距曹妃甸33海里，上海669海里，香港1360海里，地处环渤海经济圈和京津冀城市群的核心位置，位于曹妃甸和天津滨海新区环绕的中心区间，具备对接两大港区、承接东北亚辐射的功能。疏港铁路与国家干线京山线、京秦线交汇贯通，唐港高速公路与唐津、京哈高速公路对接相连，环渤海高速公路从开发区北横贯全区。路陆可通环渤海所有城市，海路可通50多个国家(地区)、120多个港口，已形成公路、铁路、港口三位一体的现代化交通网络。

（2）唐山港京唐港区：

位于河北唐山海港经济开发区内，是经国务院批准的一类口岸，是河北省唯一一个综合性港口，自然条件优良，不冻、不淤，已建成1.5—10万吨级泊位28个，建有各类货物堆场近300多万平方米，货种涵盖煤炭、钢材、矿石、集装箱等十多大类数十个品种，港口总资产已达100多亿元。开发区初步形成了以现代港口、临港工业、商贸物流为特色、以开放型经济为主体的现代化滨海新城。

（3）唐山港曹妃甸港区：

位于滦河三角洲西面最古老的区域，约形成于5500年前。港区自然条件非常好，岛前西南及南侧水深条件良好，距岸600米处即为渤海湾主潮流通道的深槽海域。历史的长期自然作用，赋予曹妃甸港区近岸深水的优势，开发建设的工程量较小。疏港铁路可与京山、京秦、大秦三条国铁干线相连。公路疏运，境内相互连接的京沈、唐津、唐港三条高速公路沟通全国高速公路网，并辅以11条国道和省道。可直接向华北地区用户供应进口铁矿，节约铁路往返运输费用。水路疏运方面，曹妃甸港区位于环渤海港口群体中间地带，至各港距离适中，水上中转运输条件便利。在环渤海经济圈内，曹妃甸港区经济腹地直接面向京津冀经济区，而且可延伸至西北地区。经济区位条件优越。在环渤海和东部沿海深水港布局上位置适中。

（4）曹妃甸港区与京唐港区之间的区别与联系：

曹妃甸港与京唐港其实相同的地方很多，如有广阔的腹地，建设用地不需拆迁，建设成本低，且水深岸陡，不冻不淤等。因此两个港口看起来更像孪生兄弟。“孪生兄弟”在地理上很近，谁也不能忽略谁，要想发展必须找到各自的特点。双方特点其实很明显，曹妃甸港可以停30万吨级的船，而京唐港只可以停10万吨级的。理想的发展方向自然是曹妃甸港可以突出发展大港口，大工业，大流通特色经济，而京唐港可以相对做小。目前相关部门整体发展唐山港区的理念是非常正确的，曹妃甸港寸土寸金，所以要实现资源最大化，必须做大；而京唐港则可以承担曹妃甸没有落实的“小”项目。这是大家都希望看到的结果，不过理念转化为现实还需要港区更多的协调。

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[编辑本段]1、唐山曹妃甸概况

港区自然条件非常好，岛前西南及南侧水深条件良好，距岸600米处即为渤海湾主潮流通道的深槽海域。历史的长期自然作用，赋予曹妃甸港区近岸深水的优势，岛前10米等深线距0米等深线200-500米，岛前500米水深就达20-30米，且25米水深水域直通渤海海峡，不需开挖航道和港池。曹妃甸平均标高为2.0米以上，最高处为3.0米以上，距现有陆岸约17公里，中间大面积浅滩标高0.6-2.7米。港区气象、水文、地质条件非常好，开发建设的工程量较小。

曹妃甸疏运条件便捷。疏港铁路可与京山、京秦、大秦三条国铁干线相连。公路疏运，境内相互连接的京沈、唐津、唐港三条高速公路沟通全国高速公路网，并辅以１１条国道和省道。可直接向华北地区用户供应进口铁矿，节约铁路往返运输费用。水路疏运方面，曹妃甸港区位于环渤海港口群体中间地带，至各港距离适中，水上中转运输条件便利。在环渤海经济圈内，曹妃甸港区经济腹地直接面向京津冀经济区，而且可延伸至西北地区。经济区位条件优越。在环渤海和东部沿海深水港布局上位置适中。

开发建设曹妃甸港区，是京津冀及周边地区钢铁、石化产业发展的客观需求。京津冀及周边地区的经济结构中，钢铁、石化等行业在全国具有举足轻重的影响。华北地区首钢集团、唐钢、宣钢、包钢、天钢、承钢六大钢厂进口矿石需求量以及燕山石化、天津石化公司、石家庄炼油厂、沧州炼油厂等石化企业的进口原油需求量很大。而远洋运输进口矿石、原油，最经济合理的运输船型为２０－２５万吨级。

曹妃甸综合开发潜力巨大。其地理及水深条件，可供开发２５万吨级多专业、多用途泊位群体，包括进口铁矿石、原油等大宗散货专用码头与中小吨级中转疏运和散杂码头组合配置，规模优势突出。曹妃甸港区不仅具备合理布局和开发建设大型深水港优越的经济地理资源条件，而且具有成组建设大型深水码头得天独厚的条件。港区后方大片国有滩涂，可进行大规模工业性开发，发展临港工业。从优化中国北方或者京津唐地区产业配置的角度看，依托大型深水港口，既为京津冀地区支柱产业的发展提供有力支撑，同时又为京、津两市向外转移扩散传统产业，提供发展空间。曹妃甸港区处于环渤海经济圈前沿，曹妃甸港区的开发建设，也有利于改善环渤海深水港口的布局。

[编辑本段]2、唐山曹妃甸工程简介

曹妃甸地处唐山南部的渤海湾西岸，位于天津港和京唐港之间，“面向大海有深槽，背靠陆地有滩涂”，是曹妃甸最明显的特征和优势，为大型深水港口和临港工业的开发建设，提供了得天独厚的条件。

一、曹妃甸独特的自然地理特征和区位优势

曹妃甸为一带状沙岛，距离大陆岸线约20KM，从甸头向前延伸500米，水深即达25米，甸前深槽水深达36米，是渤海最深点。由曹妃甸向渤海海峡延伸，有一条水深达27米的天然水道，直经海峡，通向黄海。水道与深槽的天然结合，构成了曹妃甸建设大型深水港口得天独厚的优势。这里30米水深岸线长达6公里之多，且不冻不淤，是渤海唯一不需要开挖航道和港池即可建设30万吨级大型泊位的天然港址。

曹妃甸岛后方滩涂广阔且与陆域相连，低潮面积达30平方公里，零米水深线面积达150平方公里，为临港产业布局和城市的开发建设提供了足够的用地。

曹妃甸毗邻京津冀城市群，北距唐山市80公里，距北京市220公里，西距天津120公里，东距秦皇岛170公里，产业布局集中，经济腹地广阔，物产丰富，物流发达，面对我国南北资源互补、经济融合走势，曹妃甸港区的开发建设，将构造新的区城优势，开辟新的产业空间，打造新的经济增长点。

曹妃甸后方交通网络发达，京山、京秦、大秦、通坨四条国铁干线横贯东西，唐遵、卑水、坨港地方铁路南北相连；京沈、唐津、唐港高速公路与环城高速公路形成网络，可为曹妃甸港构筑最经济、最便捷的后方交通体系，特别在“北煤南运”的大通道建设中，将起到重要作用。

二、曹妃甸工程规划情况

曹妃甸的开发建设，将立足国内、国外两种资源和两个市场，充分发挥腹地既有产业、技术和资源配置等优势，以大码头、大钢铁、大化工、大电能等“四大”主导产业为核心，相关工业组成布局，三次产业协调发展。

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