请问WD615系列发动机为什么潍柴和杭发都在生产? 有什么区别吗？

一、请问WD615系列发动机为什么潍柴和杭发都在生产? 有什么区别吗？

杭发WD615国III柴油机保留了斯太尔WD615一缸一盖,框架式结构干式缸套等特点的基础上,采用四气门/缸电控共轨燃油喷射等国际最先进的发动机技术和排放技术。

其主要特点为: 1、运用世界上最先进的设计手段和测试方法，达到国III、国IV排放标准，功率400吗力，B10寿命12000小时，整机噪声低于97分贝，目前按国III排放要求来进行的，只使用了160MPa的共轨压力及先导喷射、后喷和晚喷时，使用同一个共轨喷油完全有能力通过调整和标定，加上必要的排气后处理系统，即可满足今后将实施的国IV排放要求； 2、在斯太尔国II柴油机外型基础上进行了全新设计，以尽可能不改变与整车的安装连接尺寸和整机布置，大大方便了与主机厂的匹配，同时具备了良好的驾驶操纵性能，能为用户新品升级换代节省大量的时间和投入。

3、WD615国III和WD615国II有80％的零件是通用的，有很好的继承性和通用性，为整车生产厂商生产制造和最终用户的维修、配件采购提供了很大的便利。

潍柴WD615系列柴油机是潍柴从奥地利斯太尔戴姆勒-普赫公司引进的具有世界先进水平的发动机。

该系列柴油机总排量9.726L，有自然吸气、增压、增压中冷机型，基本型转速2200—2600r/min，功率范围176kW—280kW,最低燃油消耗率达194g/kW.h,具有体积小、重量轻、功率大、油耗低、排放指标先进、噪声低、通用性强等优点,是重型汽车、各类工程机械、客车、发电设备、船舶等理想动力。

WD615卡车专用柴油机具有以下性能特点： 更经济 WD615卡车用柴油机，大扭矩范围宽广，在不同状况下，发动机都具备良好的燃油经济性。

经过对燃烧、进气系统等优化改进，发动机性能明显提高，油耗降低10%以上。

更强劲 176-280kW功率覆盖宽广。

扭矩储备高达30%,保证整车在不同工况下轻松工作,应对复杂路况。

更可靠 WD615卡车用柴油机经过多次的产品性能改进与优化，采用独特的框架式主轴承结构.机体强度高;严格的质量管理体系、主要零部件的全球采购保证了整机的可靠性。

耐久性目标达到10000小时无大修。

更实用 发动机一缸一盖，保养维护简便，零部件通用性强，大部分零部件可以互换，降低了使用成本;全系列发动机外形尺寸保持一致，便于整车设计、制造 更环保 通过对燃烧系统、进气系统及供油系统的优化匹配，潍柴动力车用全线产品排气污染物的排放量均优于欧洲II号法规标准的限值.具备欧III潜力。

更出色 低温启动性好，无任何辅助装置，柴油机可在-15℃正常启动;装置辅助设施后，可在-40℃时顺利启动;可在海拔500O米的高原正常工作。

整机质量(KG)875 其实它命名上看不出来，可以从外形和排放标准判断，其他的就不清楚了，我是潍柴的技校实习生。

希望能帮到你

二、c919发动机采购数量？

中国商飞就向CFM国际签订了一项采购协议，向CFM国际采购19架份LEAP-1C发动机及短舱系统。也就说我们的第一款商用大飞机C919，终于解决了发动机的问题，而且是一款相当先进的发动机。

看到这里估计许多人高兴不起来，还有许多人留言嘲笑又是进口，因为采用的是国外的发动机及短舱，意味着随时面临断供的风险，毕竟前车之鉴摆在那里

三、c91q客机的发动机是国产的吗？

C919首飞机的配装发动机正是CFM-56公司的LEAP-1C发动机，该款发动机是C919客机的唯一国外发动机选择，而国产发动机则将选用即将开始验证机台架试车的长江-1000A发动机。

首先第一个国内目前没有适合C919大飞机这个级别的飞机使用的发动机。我们自己没有。第二个问题就是说采购了这个CFM的LEAP-X1C发动机以后呢，一定程度上来说就多拉了一个欧美的合作伙伴，对取得试航证是有极大的帮助的。凭借着CFM56公司多年心血结晶的抗鼎之作LEAP1C，一定能使C919活得很好，在市场竞争中获得捷足先登之利。

四、mt30上市时间？

MT30是英国赛峰集团（Rolls-Royce）研发的一款高性能燃气轮机，被广泛应用于军事领域的舰船动力系统。目前，MT30已经投入使用的国家有英国、美国、澳大利亚等。关于MT30的上市时间，目前还没有确切的消息。不过，据相关媒体报道，MT30的市场前景广阔，未来将有更多国家和地区采购和使用该型号的燃气轮机。因此，可以预计MT30的上市时间也会随着市场需求的增加而加速。

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