MMSI水上业务识别码，一共有十位数，前三位是国家代码，中国是412，后七位是关于船舶信息的识别码。船舶呼号和MMSI这个是办理船舶业务时向海事局等相关单位申请的，挂旗国不同船舶类型吨位等不同，MMSI这个所包含的信息当然也不同，不过没有两个一样的MMSI,相当于船舶是身份证，等到无线电调试的时候，有调试工程师手动输入进去。船舶遇险的时候，触发相应按钮，这个信息就会发出去，然后来救援。EPIRB也是有MMSI。
有谁能帮偶做做这道航海题啊
按等级分高级船员和普通船员,高级的有船长，轮机长，大副，大管轮，政委,二副，二管轮，三副，三管轮，电机员,普通的有水手长，机匠长，一水，二水，机工,厨师，事务员,服务员,你是学航海的么,这应该是船舶管理里面的题目吧
现在还用指南针给轮船和飞机导航吗？
船舶导航:
现代船舶用罗经也就是罗盘导航,精确度很高
但只能指方向 不能指经纬
罗经只能指示罗方位还不是真方位,需用罗经差来修正.真方位(TB)=罗方位+罗经差.我是学航海的,我没听说过船上有什么卫星罗经,只知道三大系列的电罗经:斯伯利37,安许次,阿玛伯郎系列,分罗经可以接GPS输入经纬度
飞机导航:
最早老式飞机是靠飞行员目视导航，就是飞行员在天上飞时，手里拿着地图看，寻找地标。还有罗盘导航：轰炸机和客机上可以由专门的领航员采用速度-方向计算飞机方位，当然这种方式要求飞机只能直线飞行，领航员要不断读飞机的速度、方向等数据并在导航图上不断的标出，还要加上地标目视校正才比较准确。
二战中发展了无线电导航，即在地面设置多个无线电信号台，飞机上有无线电罗盘，可以直接读出无线电发射台的方位，只要知道2个无线电台的具体方位和无线电罗盘读出的方向，在图上三角作业就可以得出飞机的位置。在GPS之前，一直都是主要的机上导航方式。
民航或冷战时中俄空军采用的是地面导航，即地面雷达跟踪飞机，雷达可以精确的测量飞机的方向距离，在地图上就可以直接知道飞机的位置，通过地面指挥告诉飞行员。
现在导航最好的是GPS，其实原理就和无线电导航是一样的，只是自动化程度更高。但是无线电导航和地面雷达导航还是不可缺少的。
