我是萨沙，我来回答。
没有证据表明，我国把歼6作为无人攻击机。
实际上，改造歼6不是什么好主意。
原因如下：
第一，歼6的改装成本太高。
之前美国曾经改装过F4无人机，每架要花费数百万美元。
我国帮助巴基斯坦将歼教5改装成无人靶机（只能飞行），也要花费百万美元。
将有人飞机改装成无人机，并不简单。
单单改装操纵系统，加装自动驾驶系统，自动导航系统，自动武器发射系统，就是一大笔钱。
要知道，我军翼龙无人机卖到中东不过100万美元，现在要花费巨资改装歼6是在是性价比太低。
第二，歼6性能不如翼龙。
歼6是过时的老战机，技术落后，体积很大，在雷达上非常明显。
同时，改装歼6只能对地攻击，无法进行空战。
而翼龙无人机为例，都是全新设计，体积较小，不容易被敌人发现。一些新式无人机具有空战能力，挂载能力更强，还有更强的抗干扰能力。
花费巨资去改造这种过时的东西，根本没有必要。
第三，歼6的维护很复杂。
即便改造成无人机，歼6还是必须按照之前喷气式战斗机一样维护。
众所周知，新式无人机的维护简单，结构简单，维护费用也低。
歼6则是老式战机，结构复杂，维护是很费事的，也很费钱。
别的不说，歼6需要正规战机的机库，这就是一笔费用。
总之，有钱去改造歼6，不如让它退役，直接制造新式无人机了。
彩虹、翼龙和歼六改无人机是完全不同的两类无人机，歼六改无人机无法承担前者的大部分任务，前者的优秀也并不影响歼六改无人机存在的意义。
大疆无人机通信用的是什么？
大疆无人机通信用的是SkyCells无人机载干扰排查系统和SkyCells通信巡检系统。
在2017年6月28日开幕的2017上海MWC世界移动大会上，DJI大疆创新（简称“大疆”）上展出了全新的SkyCells通信应用解决方案，获得业内广泛关注。
在本次大会上，大疆创新展示了它与代理商中睿通信规划设计有限公司共同研发的SkyCells无人机载干扰排查系统和SkyCells通信巡检系统。两款系统大幅提高了网络优化与维护环节的工作质量与效率，解决了目前信息通信行业的痛点。
无人机用什么远程控制和传输视频信号？
无人机是通过地面中继端来实现远程控制和航拍视频传输的，不过这中间起关键作用的是wifi模块，而且是大功率的wifi模块，普通的串口类wifi模块无法满足要求，得这种：
实时图传Lightbridge是大疆自在研发的专用通信链路技术，Lightbridge 2，在5公里距离内传播1080P全高清画面却仅有50~150毫秒的延时，Lightbridge与 Wi-Fi使用的都是2.4GHz频段.Lightbridge技术使用单向图像数据传输，类似位于高处的电视广播塔的数据传输形式。而 Wi-Fi图传的数据传输需要发送端与接收端首先建立起通讯握手机制，再传输每个大小为512字节的数据包。当你达到Lightbridge图传的极限距离时，屏幕中会出现条纹和信号弱的警告。在大多数情况下，即使信号中断，重新连接的速度也非常快，因为重连不需要像 Wi-Fi那样重新建立握手机制。在信号不足或者丢失时，飞手可以通过遥控器查获得提醒，及时停止飞行或让飞机悬停。而一旦图传中断，缓慢转向飞行器以调整天线的相对位置，或者拉升高度就可以改善信号的传输，重新连接的概率很高，整个过程一般通常在10秒以内。本回答被网友采纳
当然无线啊，简单的就是低频电波，复杂的要用到移动联通电信的网络，通过软件控制，还有一种是预编程的，除非坏了或者没电，上天就不可控，另外更高端的就是卫星天线，这个就不是老百姓玩的，一般军用，或者大型商用 很费钱
和手机信号类似，2.4G无线射频信号，只是频段不同
1、不同级别的无人机，链路是不大一样的。但大致上脱不出点对点通信和依数据链两种方式。2、使用点对点链路的无人机，大抵都是手持级别 or 中型的。高带宽的电台大多是数字化的，这样可以回传各种飞行器参数、传感器读数和流媒体数据。电台工作在L波段和C波段的为多（也有Ku波段的）。同时电台也多支持跳频功能。但对于非常小的无人机就装不起很贵的高带宽双工电台了，一般会分为低带宽的双工数据链路传输控制指令和回传数据，和高带宽的单工图像链路，以节省成本。甚至在一些极端的设计里，会将回传的数据链路信号叠加在图像链路里，使数据链路的硬件也变成单工的，可以进一步降低成本。3、从结构上来看，这样的设计除了更可靠和带跳频功能以外，和一般航模上用的链路没有太本质的区别。不过很多时候会将他们组成小范围的网络共享观测数据。无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。机上无驾驶舱，但安装有自动驾驶仪、程序控制装置等设备。
采用新一代编码算法，Lightbridge 2延时进一步降低至50ms*。根据图传画面操控飞行器和云台时，精准性显著提升，航拍取景一步到位。
