美国最大的航运公司？

美国目前最大的集装箱航运公司是MATSON。

其他所谓的APL，SEALAND早就分别被NOL和MSK兼并了，不再算独立的美国航运公司了。

“新星号”货轮被俄罗斯炮艇击沉往事

【沉船惊魂】“新星号”货轮的命运转折：一场国际法律与商业冲突

2009年1月3日，满载4990吨大米的“新星号”从泰国曼谷扬帆，目标直指俄液宽磨罗斯远东的纳霍德卡港，那是中国浙江船厂的产物，历经多次转手后，被香港吉祥瑞公司购入，最终租给了上海的一家公司。这段26天的航程，因低运费而显得颇为艰辛，即使如此，抵达俄罗斯后，货轮的经济状况已近乎亏损边缘。

1月29日，当“新星号”接近目的地，150吨大米尚待卸货时，俄方收货巧盯人——新西伯利亚有限责任公司突然发现大米受潮受损，索赔980美元/吨，导致船只被滞留。船东吉瑞祥随即向保赔保险协会报告，寻求援助。2月8日，收货人将新星号告上滨海边疆区仲裁法院，索赔123.66万卢布，请求扣押货轮。

法院在2月10日驳回扣船请求，但未解决纠纷。随后，在多方协商下，收货人终于同意继续卸货，然而，因为手续问题，新星号被迫滞留纳霍德卡港。2月17日，吉瑞祥急于另一笔业务，不顾手续违规驶离，此举触发了更为紧张的局势。

冲突升级，俄罗斯边防巡逻队在夜幕中拦截新星号。船员们描述了惊心动魄的场景：在无线电和旗语失效后，巡逻队用炮火施压。尽管炮弹密集，新星号却奇迹般地幸存，但随后船舱进水，船体倾斜，8名船员不幸遇难，其中包括7名中国同胞。

中国外交部强烈回应，要求彻查，并召见驻俄大使。海事局副局长解释，尽管新星号悬挂塞拉利昂国旗，但其违法行为与沉船的直接关系尚待明确。2月20日，俄罗斯外交部将责任指向中国，而船长被判非法越境罪，涉事士兵受到嘉奖。

然而，这起事件并未止于法律层面。《联合国海洋法公约》规定，外国船舶有无害通过领海的权利，除非存在闹斗违法情况，否则不应进行扣押。然而，“新星号”的擅自离港和俄罗斯军方在领海外的行动，将一场商业纠纷演变成悲剧。

这场国际事件凸显了海上贸易中的复杂性，以及遵守国际法律规范的重要性。每一条看似微不足道的规则，都可能影响到船只和人员的命运。而这起事件的教训，是无论何时何地，尊重法律程序，寻求和平解决，都是任何海上航行者必须铭记的。

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