电机员在船上属于什么级别 什么待遇

一、电机员在船上属于什么级别 什么待遇

要考船舶电机员证。但如果是私人老板的船的话，只要你能将船上所有电器维修玩的转的话，特别是在非自航式工程船上，那么你就是电机员了。我就是在3500方绞吸式挖泥船上做电机员，就我一人。要是有证的话，工资还会更高，在8000以上。级别是跟大副 大管轮一样。直接受轮机长领导。目前远洋船已取消电机员职务，由三个管轮代替。但非自航式工程类船舶是代替不了的，所以目前还是很吃香的。就是在上面做电工，工资基本达到3000以上。没证做电机员的话也能达到5000，只要你能拿的下。当然有证会更多。希望你好好努力吧！

二、请问船员的等级证书怎样与国家职业技术等级证书挂钩？比如说初级

500总吨及以上、750千瓦及以上海船和600总吨及以上、441千瓦及以上内河船舶专业技术资格： 类 别 中 级 助理级 员 级 驾驶 船长、大副 二副 三副 轮机 轮机长、大管轮 二管轮 三管轮 通信 GMDSS一级无线电电子员 GMDSS二级无线电电子员 引航 一级引航员、二级引航员 三级引航员

三、船员从实四轨开始到老轨多少年？

船舶上的一个管理级最高级别职称，正式名称为“轮机长”，英文为Chief Engineer，简称CE。是船舶机械电气设备技术总负责人，船舶机械电器的最高领导。（比船长低半级大副高半级 ）也有小船称呼”大车“ 。“老轨”是船员日常对于轮机长的称呼。

“老轨”一词来源有多种说法。一是：在中国交通运输事业发展史上，19世纪中期先有铁路、蒸汽机车，直到19世纪末才有蒸汽轮船。而到20世纪30年代初，才有中国人在船上当轮机员。这些轮机员大多是在铁路从事机车操作或修理出身。船舶机舱的“生火”、“加油”和“机匠”的称呼和铁路相似，但轮机员、轮机长的职务铁路并没有，于是，人们按照铁路的“轨”称呼这些轮机人员，并把轮机长尊称为“老轨师傅，或简称“老轨”。再有：最初的船舶动力采用蒸汽机需要以煤作燃料，机舱人员又经常维修机器，干完活总是一身油污。机舱在船舶下面总也见不到阳光，所以时间久了像”鬼。而操纵主机，又被称为操车，与主机接触久了”车+九“就变成轨“字。

所以船上轮机长一般称作老轨，大管轮又称二轨，二管轮称作三轨，三管轮称作四轨。

一般本科生、大专生、中专生白皮三管毕业，做到老轨需要10-15年的时间，如果是从普通船员（机工长、机工、电机员,铜匠,修理工,值班机工）做到老轨需要15-20年或者更长时间。

高级海员毕业（白皮），

在船任三管实习生职务12个月，表现良好，换证可做三管。

在船任三管职务满18个月，表现良好，换证可做二管。

在船任二管职务满12个月，表现良好，经过海事局考试合格可晋升大管。

在船任大管职务满18个月，表现良好，经过海事局考试合格可晋升轮机长。

主干学科

编辑

船舶与海洋工程、电气工程、控制科学与工程

电工电子实验、辅机认知实验、船舶柴油机拆装实验、轮机模拟系统实验等

主推进装置、船舶辅机、轮机自动化、船舶管理、轮机维护与修理、船舶污染及油处理、轮机英语阅读与会话、电力推进系统、工程热力学及传热学、电子电工技术等

包括金工实习（一般本科为六周到八周），包括车、钳、焊、训练实习、电器工艺实习、船舶认识实习、毕 业航行实习等。

以上均由海事局负责考试并监考。

四、我大四马上毕业，想请知情者告知一下 船舶行业的未来发展情况，以及船舶行业需要的等级证书等相关信息。

1.我现在就在船厂，现在所有的造船企业都很不景气。

2.你要是到造船厂的话，最好奔船检发展，钱多多的，考验船师证后，去哪个地方都很受欢

迎，工资以美元计算。

3.如果是船员之类的，就没什么关系，只要不去韩国偷鱼，不遇海盗，应该还行。

4.其他的工作种类在船厂很危险。

仅供参考

五、大家好！ 国内外都有哪些海洋工程或船舶类的期刊？ EI级别及以上 最重要是好投！！！

中国造船是EI

六、现在船舶工程技术专业能考建造师吗？

一、船舶工程技术专业是属于工程类专业，完全可以报考建造师证书。

二、建造师的就业前景：

可以建造师的名义担任建设工程项目施工的项目经理、从事其他施工活动的管理、从事法律、行政法规或国务院建设行政主管部门规定的其他业务。在行使项目经理职责时，一级注册建造师可以担任《建筑业企业资质等级标准》中规定的特级、一级建筑业企业资质的建设工程项目施工的项目经理。大中型工程项目的项目经理必须逐步由取得建造师执业资格的人员担任;但取得建造师执业资格的人员能否担任大中型工程项目的项目经理，应由建筑业企业自主决定。

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