磁流体推进技术

一、磁流体推进技术

依靠舰船内部的超导磁体,在船周围的海水中（具体来说是进入船体的海水）产生一个强大磁场;通过船上的一对电极,使强大的电流通过海水,根据“弗莱明左手法则”,会在船体后面产生一个向后推水的力,而水对船体的反作用力就会推动 船前进。 技术优势： 安静 取消了传统的螺旋桨、轴系、减速齿轮机构，极大地降低了噪声。 高速 推进器的磁体、电极等都是相对静止的固定装置，不受旋转机械极限功率的限制，可制造超大功率的高速舰船。理论航行速度可达100节。 布局灵活，充分利用舱室空间 操船简便、灵活 改变电极电流的方向和大小就可以改变船推力的方向和大小。 利用超导磁体内储存的大量能量，可用作应急电源 所谓的“磁流体推进器”就是贯通海水的通道内建有一个磁场，这个磁场能对导电的海水产生电磁力作用，使之在通道内运动，若运动方向指向船艉，则反作用力便会推动船舶前进。 与传统机械传动类推进器(譬如螺旋桨、水泵喷水推进器等)相比较，磁流体推进器的不同点在于：前者使用机械动力作为推力而后者使用电磁力。正因为如此，磁流体推进器无须配备螺旋桨桨叶、齿轮传动机构和轴泵等，是一种完全没有机械噪音的安静推进器。 一旦现代潜艇使用了这种推进器，便从根本上消除了因机械转动而产生的振动、噪音以及功率限制，而能在几乎绝对安静的状态下以极高的航速航行。据理论计算其航速可达150节，而这是任何机械转动类推进器不可能实现的。 超导电磁流体推进是把电能直接转换成流体动能，以喷射推进取代传统螺旋桨推进的新技术，它具有低噪音和安全性等特点，在特殊船舶推进应用中具有重大价值。

二、喷砂原理是怎样的？

喷砂机的工作原理是利用压缩空气带动磨料（或弹丸）喷射到工件表面，对工件表面进行微观切削或冲击，以实现对工件的除锈、除漆、除表面杂质，表面强化及各种装饰性处理。喷砂机广泛应用于船舶、飞机、冶金、矿山、铁路、桥梁、化工、车辆及重型机械工业制造中各种金属构件及焊接表面。喷砂机同时又是对非金属（玻璃、塑料等）表面，装饰、雕刻的理想设备。

三、导热油炉可以适用于哪些行业

答:在化学工业中，主要用于蒸馏、蒸发、聚合、缩合/脱乳、脂化、干燥、熔融、脱氢、强制保温以及农药、中间体、防老剂、表面活性剂、香料等合成装置的加热。在有脂工业中，导热油炉主要用于油脂分解、脂肪酸蒸馏、脂化、硝化、加氢反映、浓缩、真空脱臭等装置加热。

在合成纤维工业中，导热油炉主要用于聚合、熔融、纺丝、热固、纤维整理、延伸及干燥设备的加热。

在造纸工业中，主要用于涂胶浆辊筒、干燥辊筒、干燥间、干燥柜、热熔融机、熔蜡锅及波纹纸加工的加热。

在塑料、橡胶工业中，主要用于热压、热延、挤压、捏合、密炼、硫化成型、喷射注塑机、胶浆搅拌机、传送带烘 干机、螺杆挤压机及模具的加热和保温。

在空调及电气设备工业中，主要用于工厂、办公室、医院、民用建筑、宾馆的集中或分散采暖；电气设备制造业的抛光机、轧板机、真空机、烘干机、干燥室、真空室的加热。

在脂肪和油漆工业中，主要用于高压釜、干燥机、蒸馏灌、蒸发设备、油漆烘干、烘烤、干燥及高温固化的加热。

在木材工业中，主要用于纤维板、刨花板、层压板、胶合板、饰面板的热压成型及木材烘干设备、干燥设备、涂面设备及胶合机的加热。

在建材工业中，主要用于石膏板烘干、混凝土构件凝固保护及预制生产、瓷砖压模、装饰材料烘干及油毡生产线用热。

在筑路工程中，主要用于沥青加热、溶解、沥青贮罐、沥青混凝土及乳化沥青的加热保温。

在冶金、机械加工和铸造工业中，导热油炉主要用于金属脱脂池、杜瓦罐、酸洗槽、清洗槽、电镀槽、吕阳板氧化槽、电极制造、淋浴器热处理装置、磷酸盐处理设备、烘焙机房、砂芯烘干、清漆喷涂和干燥、装配处理装置的加热。

在食品工业中，主要用于面包烘烤装置、饼干类食品烘烤装置、糖果生产装置、粮食干燥装置、食用油的榨制与精制装置、蒸馏锅、高压釜、传送带式烘干机的加热。

在纺织印染工业中，主要用于干燥定型装置、热熔染色装置、染色印花装置、干燥器、烘干器、轧光机、压平机、洗涤机、轧布机、熨平机、热风拉幅等的加热。

在炼焦工业中，主要用于贮气罐、混合站、分配站的加热与保温。

在汽车制造业中，主要用于隧道式烘干房、脱脂浴池、磷酸处理设备的加热。

在国防科研中，主要用于国防科研新技术、新材料、新产品的研制所需的高温热源。

在碳素工业中，主要用于石墨电极、碳素制品、沥青熔化、混捏锅加热、挤压成型加热。

在海运业中，主要用于船舶上的重油罐、沥青罐、硫磺罐以及需要加热保温的集装箱用热。

除上述行业外，导热油炉可用于温水发生器、热水发生器、蒸汽发生器、散热器以及肥皂洗涤剂工业、焦油加工业、洗衣机的用热。

四、求帮助 船的相关资料！

船的受力特点是浮力作用，船体浮力为均匀荷载，均衡的荷载在纵向不会产生内力，橡皮艇承载即是实例。波浪的波峰和波谷水位变化，船的浮力变为非均衡荷载，会引起船体纵向产生内力变化。波浪的波峰、波谷和波长大小，表现出波浪的大小，波浪大的波长长。

1、船形

浮桥作用浮船的船舱空间无使用要求，可自由纵、横向设置加劲桁架，同囤船的形式和特点。浮船平面是长度和宽度都很大的长方形，长度150m，宽度40m，以满足行车道和防浪设施的需要，增加浮船的稳定性，减少浮船的连接和伸缩缝。行车道宽度大，可避免TRANBBS交通事故的行车阻塞，加大船宽能增加稳定性。船的两侧作成流线形，斜面上便于设置防浪设施，破浪的效果较好。船的最大高度4.5m，吃水深度2.2 m。

2、结构

浮船为扁平箱形，浮力巨大，稳定性很好，制造简便。上半部甲板采用30cm厚度的钢筋砼板作桥面，适宜采用纵、横向加劲桁架来支承荷载，将集中力分散传至船体，使船体形状保持不变。下半部船体钢板(δ=12mm)和T形(T=200x10x12mm)加劲肋型钢采用低合金的船用钢板，具有较强的防腐能力，钢板必须预留耐腐蚀的厚度。加劲桁架的弦杆与桥面板和船体相结合，形成复合钢管砼的双向板桁结构。加劲桁架采用钢管作弦杆(Ø200x6mm)和腹杆(Ø160x6mm)，起到船舶龙骨的作用。加劲桁架弦杆采用复合钢管砼板桁形式，结构的整体刚度很大，加工焊接简便，腹杆可采用钢丝网水泥砂浆作长效防护。浮船受车辆和风浪的作用，总纵向弯曲和横向弯、扭变形较大，内力组合情况复杂。在纵向加劲桁架弦杆内加设预应力钢绞线束(7Øj15.24)，形成预应力复合钢管砼桁架的船体，纵、横向的抗弯、扭刚度加大。浮船划分为5个密闭隔仓，以便应急抢险和局部检修，保证浮船的稳定和安全。

3、设置

桥面车道设2%的双向横坡，以利及时排除积水。桥面铺10cm厚度沥青砼路面，以利行车和保护钢筋砼桥面板。行车道外侧钢筋砼防撞护栏作加强处理，底部加厚为80厘米，高度增加为1.60m，起到防浪和保护行车安全的作用。在护栏底部按5m间距设置足够的横向泄水孔，排除雨水和翻漫过护栏的波浪。船侧斜面上交错设置钢筋砼园锥台(直径50cm和高60cm)防浪，削弱海浪的破坏能量。浮船在两侧设抛锚定位，由于潮位的影响，锚链长度需要自动调节。可在船两侧设支架安装定滑轮，锚链绕定滑轮配加吊重，吊重的升降可调节锚链长度。锚碇和吊重采用钢筋砼制作，造价经济合理。浮船的相互连结，采用铰连和橡胶减震连接，以适应浮船的浮动变形需要。结合考虑到浮船维修的可能性，采用适合拉、压和减震组合的哑铃形球饺连接，连接装置构造简单、安全可靠、经久耐用和装拆更换方便。桥面采用标准的异型型钢伸缩缝，可以保证行车的舒适。

4、防护

浮船的耐久问题很关键，为加强船体钢板的防护，外表面焊接锚固钢筋，采用8cm厚度的钢筋网和钢丝网喷射砼，再用水泥砂浆抹光，形成复合钢板砼结构。可增强船体钢板的抗变形刚度，使钢板厚度经济合理。船舱内空气不流动，无阳光照射，内壁钢材腐蚀不严重，可采用环氧沥青漆防护。亦可采用钢筋网和钢丝网喷射砼，全部实现浮船的长效防护。钢丝网水泥砂浆的防裂性能好，水泥船的成功应用即先例，是钢铁锈蚀防护的简便和实用措施。

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