南京长江水位现在是多少？

一、南京长江水位现在是多少？

截至2020年，南京长江水位4.62米，长江干流全线潮位快速下降。大通水位流量稳降， 26日8时流量7.17万立方米每秒，较25日下降1000立方米每秒﹔南京段高潮快速下降，25日最高潮位10.07米、较24日下降0.14米。

26日9时潮位9.62米，较21日10.39米的最高潮位已经下降0.77米，与警戒水位8.70米相比，超警戒0.92米。镇江段降至历史以下，25日最高潮位8.59米、平保证水位、较24日下降0.18米，26日9时潮位8.02米。

扩展资料

长江、太湖地区维持防汛Ⅱ级应急响应，淮河地区维持防汛Ⅲ级应急响应。南京市长江维持防汛Ⅱ级应急响应，水阳江、石臼湖维持防汛Ⅰ级应急响应，固城湖维持防汛Ⅱ级应急响应，滁河、秦淮河维持防汛Ⅲ级应急响应。

无锡、常州、苏州、镇江市维持防汛Ⅱ级应急响应﹔扬州、泰州市维持长江防汛Ⅱ级应急响应﹔南通市沿江地区维持防汛Ⅲ级应急响应﹔淮安、宿迁市防汛Ⅲ级应急响应

参考资料来源：人民网-长江南京水位比最高峰已下降0.77米

二、南京港口可以进多少吨的船？

万吨级深水泊位13个，万吨级以上锚地泊位6个

航道：长江下游从南京到长江口为通海航道，目前龙爪岩至燕子矶航道维护水深-10.5米，宽大于200米，航道转弯半径远远大于5倍通航船舶的船长。满载淡吃水水深-9.70米以下的海船可常年通航。因受南京长江大桥净空高度和航道水深限制，大桥以上5000吨级船可到芜湖，在中洪水位时可达九江、武汉；3000吨级船可到武汉、城陵矶。 港区有航行标志82处，包括过河浮标15处，船浮60处，沿岸标志7处。另外还有5组桥涵标。

锚地：共有八处，分别是梅中锚地、梅子州锚地、上元门锚地、新生圩锚地、栖霞山锚地、鸟渔州锚地、仪征锚地和联检锚地

三、船舶上水量

船舶上水量？是不是船舶吃水和排水的资料

船舶吃水可以理解成水线面与船底基平面之间的垂直距离。根据量取的方法不同，吃水可以分成实际吃水和型吃水两种。

实际吃水指水线面至船底龙骨板下缘的垂直距离。它是船舶进出港、过浅滩、系靠码头和装卸货物时应考虑的吃水。

型吃水是指水线面至船底龙骨板上缘的垂直距离，与实际吃水相差一个龙骨板的厚度。它是船舶设计和进行性能计算时所考虑的吃水。

船舶吃水随着船舶的载重量和舷外水的密度的变化而不同，量得吃水后经过查阅有关船舶曲线图和计算，可以求得该船当时的排水量和载重量。

水尺标志

由于装载的不均匀，船舶可能处于纵倾或横倾状态，船舶四周各处的吃水不尽相同。在实际工作中，通常是通过观测船舶的水尺标志而获得船舶的实际吃水。水尺标志绘制在船体首、中、尾部的左、右两弦，共有六处，是以数字（一般是罗马数字或阿拉伯数字）表示船舶实际吃水的一种标记。船舶水尺标志有英制和公制两种形式，如图1-21所示。公制水尺标志的字高为10cm，英制水尺标志的字高为6in。

水尺观测方法：水线达到水尺标志上某数字的下边缘，则表示该处的实际吃水为该数字所表示的数值；水线刚好淹没该数字，则表示该处的实际吃水为该数字所表示的数值加上相应的字高；水线位于字高的一半处时，则表示该处的实际吃水为该数字所表示的数值加上相应字高的一半。当水面有波动时，应根据若干次观测所得的平均值来确定实际水线的位置。

船舶排水量

根据阿基米德原理,船体水线以下体积所排开水的重量,即为船舶的浮力,并应

等于船舶总重量.船的自重(固定于船上的不变重量)等于空船排水量.船的自重加上装到船上的各种载荷的重量的总和(载重量)是变化的,即等于船的总重量.

民船的空船排水量包括船体结构,木作舾装和船舶设备与装置,船舶机电设备等部分的重量.船舶载重量包括货物,燃油和润滑油,淡水,食物,人员和行李,备品及供应品等的重量.

通常预定的设计载货量与按预定最大航程计算的油,水,食物等的重量之和,称为设计载重量(即通常所标称的载重量).设计载重量时的排水量称为设计排水量或满载排水量.还有对应其他装截情况的排水量.

四、南京哪里可以靠十万吨位的船吗,大概吃水十三米

长江下游经过整治后，5万吨级轮船基本可以全年直通南京，10万吨级的则只能等到6-9月份长江水位上涨时

五、船用GPRS是怎么收费的？

包月套餐按天扣费，标准套餐1K流量3分钱

六、南京5元gprs流量多少？

30M

GPRS业务采用：套餐办理当月生效，套餐变更下月生效

中国移动自2009年1月1号起，升级了大部分省市的GPRS套餐

GPRS 标准 套餐： GPRS基本功能

GPRS 5元 套餐： GPRS基本功能+30M 移动数据流量

GPRS 20元 套餐： GPRS基本功能+150M 移动数据流量

全部超出套餐优惠后使用 1KB=0.01元 个别分公司有优惠

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