船泊行业还能持续几年如此兴盛

一、船泊行业还能持续几年如此兴盛

船舶行业的兴盛于国际贸易回暖有很大关联，就目前形势看，在下一个经济周期，船舶行业这一块还是很有发展的，不过去年以及今年政府措施，也在表明，船舶行业也是处在整合。祝你好运

二、中国造船业何时还能像07、08年那样？？

呵呵，咋预测啊，这玩意啊，除非，世界上整顿造船行业，砍掉很多船厂

三、船市还能挺多久？

跑船的人都知道有波峰自然有波谷,我想什么船每年都会有一定量的订单.所以我觉得船价会逐步回归理性,订单量也会恢复常态.冷不到哪里去.没有必要担心.

四、不知道金融危机对海工影响大不大呀 ？

我人为影响肯定是有的，客户会对是否开发新项目做更加严格谨慎的评估。但是对海工的影响会小于对船舶业的影响，因为船舶业对国际贸易的依赖程度很大。 现在的石油价格和去年这个时候差不多在一个水平，现在市场人为oil as being “depressed.” 相反，当油价在去年达到当前水平的时候，市场还在怀疑这个价格会持续多久。市场是情绪化的，而且往往是只有短期的记忆。

五、像现在中国发展下去，船舶运输行业会不会越做做难

上半年，货运量4.52亿吨，比去年同期增长0.9%。水运方面，自《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》发布之后，在提高补助基准与分两次发放补助资金的政策利好带动下，航运业加速淘汰旧船，以应对市场运力过剩问题，上半年水路货运2.33亿吨，增长4%。公路运输呈现出较为平稳的态势，上半年完成货运量2.14亿吨，下降1.9%。2013年至今年6月道路与水路货运量增速。

航空货运增速达到近年来的较高水平，上半年货邮吞吐量169.08万吨，增长6.1%。铁路287.03万吨，下降19.8%。铁路货运大幅下降的主要原因是铁路运费上调，使企业选择其他运输方式作为替代。

前瞻产业研究院发布的《 中国海运行业市场前瞻与投资规划分析报告前瞻》

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