货轮重油怎么燃烧？

出于经济性的考量，大部分远洋大型船舶的主动力推进装置(主机)都是烧重油。

重油杂质多，黏度高，燃烧性差。加油船把重油加到船舶油舱后，船舶本身在燃烧前要对重油进行处理。

重油黏度高，所有油舱都需要加热，一般靠密闭的蒸汽管路对油舱进行加热，才能使重油具有可以驳运的可能性。

燃油舱的重油首先被驳运到燃油沉淀柜，进行沉淀工序，然后经过分油机，利用离心力对重油里的杂质和水进行分离。这个过程需保持全程高温，一般分油机的工作温度在90度以上但不能超过100度。此时被分离除杂的重油进入到燃油日用柜，这里的油便给供给给主机进行燃烧提供动力了。日用柜长期保持满的状态，分油机分出的油量一般会超过主机的使用量，多出的油会通过管路溢流回沉淀柜，再进入到分油机。沉淀柜在使用过程中要注意放残，以排掉重力沉淀在底部的水和杂质。

船舶重油的使用，需要多个设备共同正常工作，锅炉全程需要提供加热所用的蒸汽，分油机来提供主要的除杂除水工作。日用柜除了存放干净重油，也能保证上述设备在出现问题时，船舶可以不停航，来进行维修。

大型低速二冲程主机本身比较耐操，完成每日的维护保养，便可使用重油，所有的原因只有一个。

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