中国造船技术的历史贡献

一、中国造船技术的历史贡献

多桅多帆、披水板、减摇龙骨等造船技术乃中国首创，而船尾舵、指南针、水密舱壁、车轮舟更是中国对世界造船技术的重大贡献

二、“东方红3”船有什么意义？

“东方红3”船则是教育部近60年来立项建造的“东方红”系列科学考察船中的第三代船型，其建造标志着经过海洋高等教育学者、科技工作者、科学考察船设计与建造者近60年的奋斗，中国的科学考察船已经挺进世界一流船型行列。“东方红3”船将为我国海洋资源开发利用、海洋经济和社会发展、海洋生态环境保护、海洋权益维护等提供强有力的技术支撑。

“船长103米、船宽18米、排水量5800吨、续航力15000海里、自持力60天、无限航区、科考作业甲板面积600平方米、实验室总600平方米；可开展高精度的全海深和空间一体化的海洋综合科学考察；多项一体化设计为国际首创……”1月16日上午，我国新一代深远海科学考察实习船“东方红3”船在上海正式命名并下水。

上午11时许，在雄壮的国歌声中，“东方红3”船鸣响汽笛，在开启“掷瓶礼”后，被拖曳牵引着缓缓驶向试验港池。

三、郑和下西洋造船技术VS西方

郑和率领舰队自明永乐三年至宣德八年（1405?1433年）将近30年的时间里，先后7次抵达了亚洲和非洲的30多个国家，在促进我国和亚、非人民友好往来，通商贸易和文化交流方面都做出贡献。从航海史的角度来看，郑和下西洋的重大意义在于他和他率领的舰队首创了我国横渡印度洋的记录。 郑和7次远航的时间所到达的地区如下： 远航次别时间（公元）所到地方 第一次1405?1407年占城、爪哇、苏门答腊、南巫里、古里等地 第二次1407?1409年占城、爪哇、暹罗、苏门答腊、南巫里、古里、柯枝、锡兰等地 第三次1409?1411年占城、爪哇、满刺加、苏门答腊、锡兰、柯枝、古里、甘巴里等地 第四次1413?1415年占城、爪哇、旧港、满刺加、苏门答腊、锡兰、柯枝、古里、溜山忽鲁谟斯等地 第五次1417?1419年占城、爪哇、满刺加、苏门答腊、南巫里、古里、彭亨、锡兰、溜山、忽鲁谟斯、阿丹等地 第六次1421?1422年占城、暹罗、满刺加、苏门答腊、榜葛腊、古里、祖法儿、阿丹、木骨都束、卜腊哇等地 第七次1431?1433年占城、爪哇、旧港、满刺加、苏门答腊、锡兰、古里、忽鲁谟斯等地，分（即分一部分部船）从古里到默加 从上表可以看到郑和在第五次和第六次远航时都到达了非洲东海岸赤道附近的地区。我国与非洲东海岸国家虽然早在唐宋时期已经有了来往，但在郑和以前的来往，都是沿阿拉伯海的航路航行的。

四、中海工业一年死亡人数是多少

该公司每年死亡人数低于10个人，没有重大安全事故！

中文名称：中海工业有限公司

英文名称：CHINA SHIPPING INDUSTRY CO., LTD. (CIC)

中海工业有限公司成立于1998年，是中国海运（集团）总公司的一级子公司，是中国船舶工业行业的重要成员。中海工业以五大业务板块为主营，即中海修船、中海造船、中海海工、中海船艇和江海联运。分别在长三角和珠三角拥有多家国内外具有声誉的大型化船厂和专业公司。完善的现代化管理和专业化服务，使中海工业已成为诸多世界著名船运公司的战略合作伙伴。

经过多年的发展，中海修船拥有总坞容量达85万吨，其中，30万吨级船坞1座、20万吨级船坞1座、4-8万吨级船坞4座、4万吨级以下船坞4座。中海造船拥有100万吨级干船坞2座、8万吨级干船坞1座、7万吨级斜船台1座。目前，公司现有在职员工4500名和分包商20000人，同时拥有一支适应现代修造船发展的管理精英和专业技术团队。

中海工业按照“以修为主，修造并举”的战略，稳步推进修船、造船和船舶配套专业的发展。中海修船由中海工业浦东公司（SP），中海长兴（CX），立新船厂（LX），菠萝庙船厂（BLM）组成，并以SP为经营总部。通过资源整合，中海修船逐步形成了规模化经营和专业化经营。中海工业每年承修各类船舶500多艘次，修船数量连年保持全国修船排行榜榜首，经营范围包括常规、特种和海洋工程的修理、改装及特涂。

为修船配套，公司还拥有专业化的控股公司和参股公司：上海中达船舶工程有限公司（特涂），上海丰昌船务工程有限公司（锅炉、尾轴油封、消防工程），上海立沣测厚工程有限公司（测厚），上海市一电机有限公司（电机），上海万度力机械工程有限公司(国际Metalock协会会员)。

在多元发展上，公司还有亚洲一流的高速艇建造企业英辉南方造船（广州番禺）有限公司和具有备件制造，为造船配套和拆解100万轻吨拆船能力的荻港船厂

2007年中海工业决心建设国内一流水准的中海江苏造船基地——中海工业（江苏）有限公司。目前拥有码头岸线3.5公里，年造船能力已达300万载重吨，在中国船舶工业行业中处于举足轻重的地位。中海江苏造船基地实施批量制造，采用现代化造船模式，2009年已实现在一个船坞内的六船并造，从而形成了特有的成本优势和差异化战略、900T的龙门吊4台轨距达到239米为中国造船业之首创。

我们把竞争作为提高的动力，把船东的需求作为我们追求的目标。 真诚期望能与您携手合作，共创美好明天。

顶一下

(0)

0%

踩一下

(0)

0%