五一去长岛旅游怎么样？

一、五一去长岛旅游怎么样？

1、游泳

要尽量在人多的地方，不要游的太远。有礁石的地方要注意，下水前要做好运动，避免下水抽筋。

2、钓鱼

用海杆在岸边钓鱼是一定要注意周围的游客，不要伤到别人。

到礁石上钓鱼要注意潮汐变化，如果涨潮了就下不来了，有的礁石上长满了海草，注意防滑。

出海钓鱼，要注意防晒、防风，并提前要带好水、食物......晕船的人最好就不要去了。上船出海后最好穿上救生衣。

如果钓到黑鱼，千万不要被他后背的刺刺到，有毒的，会很疼。

3、赶海

抓螃蟹的时候最好带上手套，避免被螃蟹夹到，翻岩石时，注意石头上的贝壳，很容易划伤手，如果划伤后将手放到海水里，一会就好，海水在一定程度上可以起到消炎的作用。

4、游玩

景点里人多时千万不要挤，避免发生意外。

5、自驾车

上下船时不必紧张，只要听从船员的指挥就行，不要急刹车，那样容易碰到底盘。

长岛的路况还可以，但不要开的太快，因为有些地方没有缓冲区，出了门就是马路，你如果对地形不熟的话很容易发生危险。

6、在长岛赶海

赶海，在长岛俗称为“赶小海”，这是出海打鱼的人对岸边妇幼猎海方式的一种戏称，打渔汉子不屑于此，但对于许多旅游者，这却是一项兴味极浓的活动。

长岛人赶海多不是为了玩耍，而重在获取海鲜。所备的工具只有两件，一件是盛收获物的篓子，一件是有多种用途的简单工具，一根一端镶着一双铁钩的短棒，俗名“蛎钩子”用这一件工具，可以出其不意地，打下牢牢地附着在礁石上的牡砺。至于其他小圆螺、香螺、辣螺种种，舍了家伙用手拾取就可以了。　

烟台还有一伙能潜水的赶海人，他们或穿简易潜水衣，或带脚蹼，能于深水礁岩之间抓螃蟹，摸海参……。赶海有许多技术，也有许多经验，普通的知识是背诵那些代代相传的俗谚。例如，“初一十五两头干。”

说的是，农历的初一与十五，早晨与傍晚都退潮，一天之内可有两次赶海的良机。“西北风落脚赶大潮”，则是说，连着几天刮西北风，风停之时潮退得很远，是赶海人的节日。“东北风，十个篓子九个空。”告诫人们，正刮着东北风的日子赶海是不会有收获的。

注：网上收集归纳的

二、船舶工程技术怎么样？

谢邀，大工船舶2018级学生，专业很冷，就业岗位少，平均薪资比较低，饿不死也富不起来，高层次科研人才收入不清楚，行业前景不乐观。国家层面来讲，离不开船舶与海洋工程的专业发展，但是目前来看岗位需求量在减少，就业压力仍较大，建议转出或避开，

三、船舶工程师这个职业怎么样?

能别跑船就别跑船！！！能别跑船就别跑船！！！能别跑船就别跑船！！！如果真的要做船员做轮机驾驶的有出头之日，理由下面回答有提及。

四、7月去山东长岛怎么样？（天气，费用，景点，美食等均可）

千万别包车！

千万别包车！！

千万别包车！！！

重要的事情说三遍。

下了长岛港的出口，就有一堆出租车司机问你要不要包车，说是随叫随到，每个景点都会送你，有一百的，八十的，一百二的，想想是不是还挺划算？图样～他并不是就拉你们一波，一天会拉好几波，有时候你出了一个景点还要等他来接你，等好久！并且，最后他会告诉你八十是一个人的价格，如果你们四个人去，那就是四乘八十！

去长岛，基本就玩北线，南线不怎么好玩，那你知道长岛有多小吗？北线三个景点一口气跑下来也就十几分钟，一个人八十？就是坑你们这种外地人！

并且我想说，别查百度的攻略，基本都是骗人的，说没有公交车，其实公交能到那些景点，只要两块呦亲～

可以买学生票，不要忘记带学生证。

一个刚被坑的游客的血泪吐槽…

五、船舶清理船舷船底方法？国内状况怎么样？

天津瀚海蓝帆海洋科技有限公司，前身为河北工业大学与天津科技大学师生组建的“蓝帆智能海洋装备研发团队”，凭借团队多年来的实践经验与技术积累，于2017年5月注册成立公司，引进落户于天津经济技术开发区“泰达无人智能产业装备园”。

目前，公司主要从事智能海洋装备研发，面向国家海洋战略发展需求，研发以模块化自主水下机器人AUV为代表的智能海洋装备，已形成系列化AUV产品；开发了多种遥控水下机器人ROV；开展水下推进器与执行器等核心部件的研发；承接CFD水动力分析与优化等服务。

经过多年发展，公司建立了海洋装备研发的全套装备，并建有深25米、面积67000平方米的户外试验场，并且有浮码头以及吊车等设备。公司内建有多种调试水池，并配置压力测试罐等水下机器人开发配套设施。

公司秉持客户至上、开放合作的理念，以产品品质为基础，以合作共赢为出发点，以产品的不断迭代为完善方法，建立开放、协作、共享的智能海洋装备研发制造服务网络以及公司-用户利益共同体。

六、武汉船舶通信研究所读研怎么样？

今年报了这里的调剂…要是去了就来回答吧

后来没去，兄弟们

七、中国的船舶制造产业发展趋势怎么样?

船舶水下清洗是指对船舶吃水线以下船体表面和附属设备的清洗。

船舶水下清洗设备众多，根据技术种类，可以分为传统清洗刷和空气射流清洗设备。其中，传统清洗刷包括金刚刷、聚酯刷、尼龙刷、碳化硅打磨片等，空气射流清洗设备包括水下清洗盘、水下清洗打磨装置等，各种清洗设备所能达到的去污效果和面积不一。两种设备都需要潜水员操作。

船舶水下清洗设备组成

船舶水下清洗的发展可分为三个阶段：手工操作阶段、机械操作阶段和机器人作业阶段。早期的船舶水下清洗一般是由潜水员携带清洁刷进行水下作业，根据附着物类型和厚薄来选择清洁刷和刷子材料。随着科学技术的发展，遥控潜水器（俗称水下机器人，简称ROV）逐渐应用于船舶水线以下船体部位和装置观察、检测和修理作业之中。

船舶水下清洗市场不同阶段发展特征

船舶水下清洗的发展可分为三个阶段：手工操作阶段、机械操作阶段和机器人作业阶段。早期的船舶水下清洗一般是由潜水员携带清洁刷进行水下作业，根据附着物类型和厚薄来选择清洁刷和刷子材料。随着科学技术的发展，遥控潜水器（俗称水下机器人，简称ROV）逐渐应用于船舶水线以下船体部位和装置观察、检测和修理作业之中。

随着船舶水下清洗机器人等先进技术推广力度的加大，涌现出出一批具有专业清洗能力的船舶水下清洗服务公司，在沿海布局船舶清洗服务网点，越来越多的地方船队和船厂开始使用专业船舶清洗公司提供的服务，船舶水下清洗市场涌现了天津瀚海蓝帆、河北兴舟科技、飞马滨、德润水下工程、上海彭浪水下工程等领先船舶水下清洗公司。

一、国外研究现状及趋势

国外在航海运输业的发展带动下，对于船舶清洗水下机器人的探索起步较早，使得欧美日等国对于船舶表面附着物的清洗技术一直处于世界领先地位，已成功研制出多款船舶清洗水下机器人。

国外早期采用人工水下清洗作业方式清洗船舶表面，潜水员需潜至水下待清洗船体表面附近，通过手持钢丝刷、刮刀、铲刀等对船体表面进行清洗作业，该种清洗方式适用于小型船舶，能够适应复杂的曲面清洗，清洗质量高，美国的Armada Systems, Inc.公司、英国的UMC公司可提供该项目服务。

但由于人工清洗作业劳动强度大、清洗效率、安全性低、成本高昂，故该种清洗方式已逐渐被淘汰。为提高水下船舶的清洗效率，国外随后开始研制带有驱动装置的水下清洗车，该种清洗方式需要1~2名潜水员配合操作，潜水员控制清洗车的清洗方向。

英国UMC公司研制的MNIPAPER船体清刷机器人，当机器人进行清污作业时，电机带动清洗刷旋转产生吸附力使得机器人能够保持贴附在船体表面，但该机器人尚未实现智能化，需潜水员在水下辅助作业，具有一点的危险性；除此之外还有法国的BRUSH-KART、美国的SeaRazzor AST-707等，该种清洗方式虽然可以提高清洗效率，但清洗质量难以保证。由于水下清洗作业环境恶劣，由此导致人工清洗操作时间、作业范围受限，清洗效率低，清洗质量难以保证，弊病比较突出，可替代潜水员进行作业的水下清洗机器人成为备受期待的清洗方式。

意大利keelcrab公司研制水下船体清洁智能机器人，该机器人利用内部的涡轮扇叶旋转时产生的真空吸力吸附在船体表面，采用尼龙刷头清除附着在船体上的各种污染物，清洗速度约为1.5㎡/min，主要针对于清洗帆船、大小型游艇。

英国Fugro公司研发的机器人采用高压水射流和旋转清洗刷相结合的清洗方式，采用磁吸附和液压履带式相结合的行走方式，吸附效果好，动力充足，机器人上可搭载多种检测设备来保证清洗效果；由于该机器人同时采用两种清洗方式，清洗能力、清洗效率提高，但清洗刷旋转时会对船舶外侧漆面造成破坏。

2009年波兰船级社设计一款HISMAR机器人，该机器人采用轮式行走机构和真空吸附方式，采用水射流技术对船体壁面进行清洗，该机器人的优点是船舶壁面行走时转向方便，但缺点是容易脱落。

2013年美国Sea Robotics公司为美国海军研制The Hull Bug船体表面海生物清洗机器人，该机器人采用负压吸附方式和轮式移动机构，可针对于船体表面附着的藤壶生物进行清洗，采用软硬刷毛相结合的清洗刷盘，清洗速度约为400~600㎡/h，可实现自动、半自动化清洗，具有结构简单、移动速度快，转弯方便等优点。

法国ACE集团研制ROVING BAT清洗机器人，该机器人利用垂直四个推进器旋转时产生的推力吸附在船舶表面，利用喷嘴末端空化气泡溃灭时产生的高压射流对船体表面进行清洗，机器人贴壁时采用履带驱动方式，在清洗的同时可实现对船体表面的检测。

法国研制的Magnetic Hull Crawler机器人可实现对船体表面的检测、清洗和维护功能，该机器人采用磁吸附吸附在船体表面，采用高达0.1MPa的高压射流进行清洗作业，清洗速度约为100～200㎡/h。阿拉伯联合酋长国研制的HullWiper清洗机器人采用推力吸附方式，以海水为清洗船体的介质，通过可调压的喷射器进行清洗作业，可最大限度的减小对船舶涂层的损坏，清洗速度约为1500㎡/h；其较为突出的优势在于该机器人具有污物回收系统，能够对清洗掉的污物进行收集，可有效地避免海生物的污染和入侵；目前该机器人已经生产15台，已在世界各地的12个港口中投入使用。

国外的船舶水下清洗机器人种类多、数量多，为机器人后期研发、改进积累了宝贵的经验，但机器人在实际工作环境下的清洗效果有待于进一步的考证。随着人工智能技术的发展，国外的船舶水下清洗机器人会朝着更加智能化、体积小型化、趋于成熟稳定的方向发展。

二、国内研究现状及趋势

相比于国外，国内对于船舶清洗水下机器人的研发起步较晚，直到上个世纪八十年代初期才开始开展船舶水下清洗机器人的研发。虽然国内起步较晚，但发展速度迅猛，国内的一些相关研究机构、高校等对该行业的研究做出了巨大的贡献，推进我国该领域的发展和进步。

在船舶清洗的早期阶段，大型航运企业和修造船厂通常由专业的清洗团队进行清洗作业，多数采用坞内人工清洗方式。该种清洗方式通过高强度的人工作业对船体表面进行清洗，存在清洗周期长、清洗成本高、人工作业强度大等缺点，迫切需要可以代替人工进行清洗作业的船舶水下清洗机器人。

哈尔滨工程大学孟庆鑫团队是国内第一个研究船舶表面水下清洗机器人的研发团队，该团队在2006年时已研制出船舶表面清洗爬壁机器人，机器人采用永磁吸附方式和履带移动机构，通过携带清洗刷对船体表面进行清洗作业；该机器人虽然越障能力较好，稳定性高，但转向时容易出现打滑，严重影响机器人的灵活性。

2009年哈工程陈凯云团队为使机器人能够更好的贴壁，机器人采用推力吸附和磁吸附相结合的复合吸附方式，采用履带行走机构，利用转刷进行清洗；机器人越障性能好，承载能力强，移动平稳，但机器人转向时所需的驱动力大。

2015年江苏科技大学研发一款多种模式的水下清洗机器人，该机器人采用螺旋桨推力吸附、轮式移动方案，安装钢刷和两个毛刷滚轮进行清洗作业。

中国海洋工程有限公司推出一款水下空化射流清洁船体机器人，该机器人采用履带结构与永磁吸附相结合的技术，可实现导磁壁面的稳定吸附和爬行；机器人搭载的智能化电子系统可实现对爬行路径的自动规划与执行；其腹部安装的三个空化清洗盘、前端安装的两个空化射流枪可实现爬行道路的清障与清洁。

中国船舶集团有限公司下属的昆明海威机电技术研究所研制出一款双模式水下船体表面清洗机器人，该机器人采用推进器推力吸附方式、履带底盘移动方式；通过携带空化射流清洗盘对水下船体表面进行清洗作业，清洗速度约为250㎡/h，是人工清洗作业效率的4倍。

上海遨拓深水装备技术开发有限公司和西湖大学联合研制的“多功能水下船舶清洗机器人”采用推力吸附、旋转刷盘清洗方式，通过水平推进器提供的推力在船舶壁面上移动；但在实际的贴壁清洗测试中，存在机器人姿态难以控制、旋转刷清洗损坏船舶漆面的问题。

青岛飞马滨智能科技有限公司研制水下智能清洗机器人，该机器人在底部搭载双空化射流装置，最大清洗速度为2800㎡/h，清洗效果好不伤船漆；由于机器人采用水平推进器推力提供前进动力，机器人的清洗姿态受海流影响较大。

2018年天津瀚海蓝帆海洋科技有限公司下属分公司河北兴舟科技有限公司基于上一代水下清洗机器人“卫海”的研发基础上研制出第二代船舶清洗水下机器人，该机器人采用推力型吸附方式，可轻易实现船舶壁面的贴附与分离；采用八推进器矢量布置方式，可实现水下多自由度运动；采用电动式复合清洗刷盘进行清洗作业，清洗效果较好。

在经历了四年的升级换代之后，稳定性以及清洗效果得到了极大提升。

船舶表面水下清洗机器人已成为水下工程重点探索的领域，国内已经投入大量成本对该行业进行研究，并取得了良好的效果。国内船舶清洗水下机器人的行业市场尚未完全打开，成熟稳定的产品数量少、种类单一。多数的机器人停留在研发阶段，实际应用案例还是太少，在实际的作业环境中，对于适应船底复杂、恶劣的作业环境显得有些“力不从心”。

不过好多技术都是从无到有，从不完善到完善的，相信通过科技的进步和技术的完善，在不远的将来，水下机器人在船舶清洗中会成为主流。

八、2020调剂到武汉船舶通信研究所怎么样？

题主你好，请问你现在去了吗？

九、船舶工程技术以后就业前景怎么样，大专毕业。？

你听他们吹 船舶行业不景气 女生没问题 单身领导多的是 男的转行要趁早 专科基本告别船级社了 就船厂 就业特别容易 四肢健全就可以 只要会写自己的名字就能进 之后呢 工资4 5 6 7k 北方3k的大把 沿海城市 房价都不便宜 还有工作环境恶劣 我是没去过煤矿 所以我认为很恶劣 目前看来发展好了 也就刚脱离社会最底层

十、合肥这几个小区怎么样？

华地紫悦府早就没房源了吧，只有买二手房了，周边配置可以

隔壁绿地柏仕公馆有少量房源

万橡府偏一点，周边没学区和商业，但是环境好一些，安静惬意

我也在对比 ，还没下手

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