载货量制约因素确定的最大载货量的最小值。进而可据此数字预配货物积载计划。需要特别注意的是,如最终航次载货量受限于货舱容积,全部货舱装满后,完货后吃水、吃水差和拱垂变形便都已确定。此时,若船舶吃水差或最大吃水不台适且满舱满载,则不能通过压载水调节水尺(燃油调节非常受限),只能通过减少装货量来调节。对于满舱满载这种特殊情况,船舶在装货前必须严格计算好,否则货物一旦装船,因散货码头无卸货设备便很难卸下。若舱容受限,但完货后满舱不满载,船舶则可通过调节压载水来改变船舶吃水差和最大水尺。也就是说,航次载货量能同时受限于船舶最大吃水和货舱舱容两个制约因素。一般来讲,货物的积载因数与货舱积载系数接近时可能出现这种情况。
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