区别很大吧，LNG一般是双燃料船，因为在运输过程中会蒸发出天然气，白白放掉太可惜又产生温室效应，显然这是不经济的，把蒸发的天然气进行收集用于驱动发动机既减少浪费又减轻运营成本何乐而不为。整个发动机配套系统要复杂昂贵一些，貌似这里面瓦锡兰的方案比较成熟。散货一般是烧重油的这个就很普通了。看那滚滚浓烟就知道。 呵呵，我是船体产业的，只是曾经涉猎一下，不一定准确，仅供参考。请轮机专业人士解答吧。
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