一、ge燃气轮机模型
1926年挪威经济学家弗里希仿照“生物计量学”一词提出‘计量经济学”
1939年荷兰经济学家丁伯根建立了应用于美国经济的一个完整的宏观经济计量模型
1944年挪威经济学家哈维默将概率方法引入，建立了现代经济计量学的基础性指导原则
1950-1970年美国经济学家克莱因与凯恩斯主义宏观经济学分析结合，创立宏观经济计量学
1954年美国希斯金首次开发了x-1季节调整程序
1969年格兰杰等经济学家，建立分析经济变量因果关系的格兰杰因果检验
1980年前后D.Dickey和W.Fuller提出了针对经济时间序列的单位根检验，即ADF检验
1980年R.J. Hodrick和E.C. Presott首先提出HP滤波法
1980年C.Sims创立VAR方法，实质上是另一种因果分析法
1982年L.P Hanse提出了广义矩估计GMM，主要解决回归模型内生性模型，后来也被用于估计带有预期的动态模型
1982年R.F Engle建立了ARCH模型，并逐步发展了一系列波动性模型及统计分析方法
1987年R.F Engle和C.W.J Granger针对非平稳经济时间序列提出协整检验两部法，以验证经济变量是否存在长期均衡关系
1990年前后S.Johanson基于VAR模型实现了协整检验与估计
1989年P.Perron在Chow检验基础上提出了序列单位根检验中的结构突变问题
1989年J.Hamilton提出马尔可夫区制转移模型
2000年前后J.Satck和M.Watson基于动态因子模型提出扩散指数方法，并拓展传统主成分分析方法至高维
2003年F.Smet和R.Wouters利用贝叶斯MCMC方法实现对DSGE模型的估计
2003-2005年，B.Bernanke将货币政策与大规模数据相结合
2003年B.Mariano和Y.Murasawa提出混频动态因子模型
2005年G. E.Primiceri提出时变参数向量回归（TVP-VAR）模型
二、ge燃气轮机使用寿命
因使用的环境不一样，风电的寿命也是不一样的。一般来说能够使用了20~25年，但2019GE认证的2.7-116陆上风电机组使用寿命达到40年，这是一个里程碑式的进步。
三、ge燃气轮机型号 E F H
世界最大功率燃气轮机，是英国著名的罗尔斯罗伊斯公司制造的MT30燃气轮机，MT30燃气轮机的功率达到了36兆瓦（大约5万马力），最大功率为40MW，这是目前世界上功率最大的船用燃气轮机。MT30燃气轮机的技术基础，来自于罗罗公司的Trent 800型涡扇发动机，也就是为波音777客机配备的航空发动机。
MT30燃气轮机整机重量只有22吨，特别适合大型战舰使用，配用在英国伊丽莎白女王级航母上，以及美国朱姆沃尔特DDG-1000导弹驱逐舰、LCS自由级濒海战斗舰、韩国FFX-II大邱级护卫舰、日本30FFM护卫舰、意大利“的里雅斯特”级两栖攻击舰上。
相比之下，目前应用最广泛，产量最大的美国LM2500舰用燃气轮机，输出功率达到了18.7兆瓦（大约2.55万马力），功率只有MT30燃气轮机的一半。不过，改进型的LM2500+G4燃气轮机的功率已经达到34兆瓦，仅次于MT30燃气轮机。
排名第三的是中国的GT25000燃气轮机，是乌克兰UGT-25000燃气轮机的国产化版本，功率提升到30兆瓦（大约4万马力）。综合性能与英国MT30和美国LM2500+G4相比丝毫不落下风，未来装备数量也非常可观。
世界上最大的燃气轮机在发电领域，也就是重型燃气轮机。目前世界上最大功率的重型燃气轮机是西门子公司的H级重型燃气轮机SGT-5-9000HL，功率达593MW。而GE这边的同为H级的9HA.02燃气轮机也达到了571MW。尽管GE在最大功率上不如西门子，不过GE的热效率做到了最强，达到了63.08%。所以重型燃气轮机的特点就是：功率高，效率也高。
四、ge燃气轮机价格
转速3000转。
燃气轮机在空气和燃气的主要流程中，只有压气机（Compressor）、燃烧室（Combustor）和燃气涡轮（Turbine）这三大部件组成的燃气轮机循环，通称为简单循环。大多数燃气轮机均采用简单循环方案。
压气机从外界大气环境吸入空气，并经过轴流式压气机逐级压缩使之增压，同时空气温度也相应提高；
五、ge燃气轮机发电机
是日本和美国的有关公司建的。
8月11日，南非国有电力公司 Eskom 所属的梅杜匹燃煤电站（Medupi ）4号机组发生爆炸，损毁严重，损失估算高达176亿元人民币。让人吃惊的是电站刚刚全部建成才1周时间。
日本三菱日立为该电厂供应、建造和安装6台超临界锅炉；阿尔斯通提供了涡轮发电机组和风冷冷凝器（美国通用电气GE在2015年11月，收购了阿尔斯通电力和电网业务）。
六、ge燃气轮机 从战机到发电机
TAD734GE为直列6缸直喷式工业柴油机。 该款发动机装有共轨燃油喷射系统，内部废气再循环装置(IEGR)，电子控制的燃油管理系统（EMS2）、 涡轮增压器、中冷器、恒温控制的冷却系统及电子调速。
技术说明
发动机和汽缸
– 汽缸和汽缸头由合金铸铁制成
– 七轴承感应淬火曲轴
– 可更换的汽缸衬垫
– 使用冷却油的铸铝活塞
– 三重活塞环，顶部是梯形活塞环
– 感应淬火顶置凸轮轴带阀门挺杆和推杆
– 每缸四阀门
– 可更换的阀门底座和导轨
控制单元 – 基于微处理器的燃油供油控制单元（EMS2）
燃油系统 – 共轨燃油喷射
– 齿轮燃油供油泵，凸轮轴驱动
– EMS2（发动机管理系统）
润滑系统 – 油冷却器
– 曲轴驱动润滑油泵
– 带旁通的全流通滤清器
涡轮增压系统 – 涡轮压气机
冷却系统 – 带膨胀水箱的散热器
– 空-空增压中冷器
电气系统 – 24V
七、ge燃气轮机 功率
上半年，全球燃气轮机（包括重型燃气轮机，航改/工业燃气轮机）的市场份额情况如下：
第1名：西门子，获得4729MW的燃机订单，占比29.7%
第2名：GE，获得4404MW（10MW以上）的燃机订单，占比27.6%
第3名：三菱，订单总功率为3479MW，占比21.8%
第4名：安萨尔多（含部分原Alstom产品线）获1980MW订单，占比12.4%。
在2020年上半年，10MW以上的燃气轮机订单总功率为16.8GMW，比去年同期下降21%，总订单台数为173台，上升2%。
近10年来的燃气轮机的市场变化
在重型燃气轮机方面，值得一提的，韩国斗山重工获得了首个重型燃机订单（注：斗山重工自2013年以来一直致力于大型重型燃气轮机的开发，该公司于2019年9月完成了对首台重型燃气轮机DGT6-300H S1的最终总装，2020年6月22日，宣布与韩国西部电力公司（KOWEPO）签订了总价值3亿美元的重型燃机供货合同，在位于京畿道金浦市建设一个500兆瓦的联合循环热电联供电厂），从而成为继西门子、GE、本三菱和安萨尔多之后的第五个先进燃气轮机OEM厂商；此外，尽管全球疫情肆虐，但是美国和欧洲的燃气轮机市场今年上半年的表现仍然十分的强劲。
三菱在G级、H级和J级的先进级燃气轮机上也取得了52%的全球市场份额，J级机组在全球范围内的商业运行时间已经超过100万小时，几乎是竞争对手类似规模的燃气轮机的两倍。三菱电力公司还表示其在全球范围内销售的所有燃气轮机将能够燃烧氢燃料，这将进一步促进全球绿色能源的发展，因为氢燃料可以利用可再生能源的多余电力进行产生并存储起来。
中小型燃气轮机市场方面，与去年上半年相比，10~100MW燃气轮机订单的容量增长了35%，订单的数量增加了25%。在13个市场参与者中，美国GE和德国西门子公司，分别占据了该市场的40%和24%，最畅销的型号是GE的LM/TM2500和西门子SGT-800燃机。
八、中国ge燃气轮机官网
1，GE发电
成立于 1892年
总部：美国纽约斯克内克塔
GE发电是美国GE公司旗下的子公司，其可以提供非常广泛的发电产品，包括燃气轮机，汽轮机、发电机、测量和控制系统、核反应堆、石油生产设备，太阳能电池板，热回收蒸汽发生器（HRSG）和风力涡轮机。GE的重型和航改燃气轮机即使在恶劣的环境条件下也很可靠。GE发电公司在燃气轮机领域有着非常悠久的历史，在全球燃气轮机、航空发动机和船用燃气轮机市场占有率全部保持第一，同时也是全球重型燃气轮机发电效率的吉尼斯记录保持者，可以向燃气轮机市场提供E级，F级和H级技术。
关键产品：LM2500，LM6000、6FA.03、7HA.01、9F.03、7E.03和GT13E2
2，西门子能源
成立于：1847
总部：德国柏林和慕尼黑
西门子能源是全球领先的燃气轮机制造商之一，西门子燃气轮机以其高可靠性和低维护性而在客户中倍受青睐。该公司提供范围高达567MW的各种重型，工业和航改燃气轮机。由于其产品的高效率，灵活性和环境兼容性，燃气轮机可用于许多应用和环境，包括石油和天然气工业以及工业发电。
主要产品：SGT-100，SGT-A45，SGT-A05，SGT-700，SGT6-8000H和SGT-A65
