一、中国船舶重工集团公司第七一一研究所
726研究所,即中国船舶集团第七二六研究所,是国防军工重点科研事业单位。
七二六所致力于水下信息技术体系研究,主要从事水声探测与对抗、舰船消防等专业技术研究和装备研制生产,水下工程及救援装备、智能制造、智能建筑等产业领域研发及技术服务。
七二六所总部位于上海市闵行区金都路5200号,拥有国防科技重点实验室、消防试验研究中心和湖上试验中心。人才体系完备,拥有一批享受国务院特殊津贴专家、百千万人才、国防511人才、上海市领军人才等高级人才,设有水声硕士、博士生培养点和博士后科研工作站。
七二六所多年来完成多种型号装备研制生产任务,为国防装备现代化建设作出了重要贡献。荣获国家和省部级奖项,被评为上海市文明单位,荣获“2021年全国工人先锋号”及中华全国妇女联合会授予“巾帼文明岗”称号。
七二六所以服务国家战略、支撑国防建设、引领行业发展为己任,传承军工严谨求实和海纳百川的精神,秉承“创新超越、人才至上、团结合作、拼搏进取、诚信尽责、高质发展”核心价值观,围绕高质量发展战略目标而努力奋斗。
二、中国船舶重工集团公司第七一六研究所
702研究所主要从事船舶及海洋工程领域的水动力学、结构力学及振动、噪声、抗冲击等相关技术的应用基础研究,以及高性能船舶与水下工程的研究设计与开发。 702所是指中国船舶重工集团公司第702研究所,又称中国船舶科学研究中心,位于无锡市滨湖区太湖新城科教产业园。前身为1951年建立于的船舶模型试验研究所,1961年,国家成立了中国舰船研究院(七院),研究所改称702研究所。
所徽由中国船舶科学研究中心的英文缩写“CSSRC”、船体剖面及海洋造型组成。以蓝、白两色作为基本色调。蓝色象征海洋,徽图的棱形象征现代化的水池。整个图案显示研究所立足船舶试验基地,发展船舶高科技,走向世界的雄心壮志和乘风破浪,不畏艰难,勇于开拓的创业精神。
三、中国船舶重工集团公司第七一五研究所
kawasaki的摩托车是日本川崎公司的品牌。
1.中文翻译“川崎”,英文“KAWASAKI”,公司名称取自川崎正藏。
2.川崎汽车公司,是二战后从事摩托车工业的一家造船厂,起初主要生产川崎引擎,供应国内各大生产厂商。很快,川崎机车公司的前身——明发实业公司成立了,生产的第一台机车为“明发80”,1955年,“明发125”机车仿照西德机车。明发公司在当时的市场竞争非常激烈,但因其自身的规模和产能有限,最后被川崎公司所并购。
3.川崎机车的标志是 Kawasaki,而“川崎”则是中文的音译,其罗马名称是“KAWASAKI”。川崎重工业公司,是日本的一家重工业企业,川崎重工是在明治维新时期开始的,它的主业是重工业,与 JFE (川崎)和川崎轮船都有很深的关系。生产航空航天,铁路车辆,建筑重型机械,电动自行车,船舶,机械设备等。
扩展:川崎重工业在交通机械、能源环境、工业机器等各个方面提供节能、低碳和节约能源的产品和服务,以“让更多的人民生活富裕”与“全球环保”这两个看似相互矛盾的问题达成协调,为世界的可持续发展作出贡献。
川崎重工业将持续进行变革与创新,以适应社会、商业环境的变迁。我们为客户和社会作出了巨大的贡献,为公司的发展做出了巨大的贡献。上海川崎重工业公司摩托部门成立于2013年,是川崎集团旗下的一支独立子公司,主要经营华川崎摩托车的进口与销售。
中国是摩托车最大的市场,它的消费者对摩托车的喜好也越来越丰富。这一潮流很有可能使娱乐车手更多地注意到 Kawasaki。公司的业务部门分布在上海、北京、成都等多个大城市。经营范围:摩托车的销售,有 ATV、 RUV、 UV、捷捷。
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四、中国船舶重工集团公司第七二三研究所
上海船舶研究设计院;浙江欣海船舶设计研究院;中国船舶重工集团公司第701研究所、711研究所、712研究所、723研究所、724研究所;中国船舶及海洋工程设计研究院;大连船舶设计研究所;武汉708船舶研究所等。
五、中国船舶重工集团公司第七0四研究所
中国船舶重工集团公司第七一九研究所,又称武汉第二船舶设计研究所(719所),成立于1965年,地处湖北武汉,是中国唯一的核动力舰船总体设计研究所,是集总体研究、设计、民用产业化等业务的多学科、多专业的国家重点科研院所。
六、中国船舶重工集团公司第七一○研究所
中国船舶重工集团公司第七一八研究所主要从事高能化学、三防技术、制氢及氢能源开发、特种气体、精细化工、石油测井、环境工程、气体分析、自动控制、核电消氢、变频节能、空气净化、医用制氧等方面的专业研究设计。
全所现有职工1300多人,其中科技人员650多人,享受国家政府特贴30人,研究员65人,高级工程师300余人,硕士研究生导师17人,具有博士、硕士学位的科技人员220多名。
七、中国船舶重工集团公司第七一九研究所
三菱吉普的发展史
一百二十二年前以贩卖天水桶起家的岩崎家族,秉持著家族徽号-三片菱叶的创业理想,开创了璀灿如钻的汽车事业。 前文以“菱钻”来勾勒三菱汽车的造车理念,是一种具象手法。而“三菱”的本意,就是三个菱形,这是三菱集团创始人岩崎(Iwasaki)家族的徽号,是从几世纪前的三片树叶,演变成现今的三个菱形。 一九七○年是三菱汽车的重生再造年代,由三菱自动车贩卖株式会社、三菱重工及美国克来斯勒汽车公司共同投资的“三菱自动车工业株式会社”正式成立,东方车坛的菱钻从此大放光芒。 三菱的第一辆小客车,是尚在三菱造船所时代(一九一七)量产成功的,这辆卅五匹马力,七座位的Model-A型车,也是全日本首部量产型汽车。接续下来的七十五年造车活动间,处处可见三菱汽车那“菱钻”式,追求卓越科技的坚定决定,