一、船舶压载系统是怎么判断船的倾斜角的？
首先野返船上有倾斜仪，可以看出拆脊模倾斜角度；集控室也有monitor可以看到船舶态（包括艏艉吃水，左右倾斜角旅缓度，各个舱室的液位情况），除此之外一般在船两舷前中后都会有吃水标记，读了吃水之后你就可以推断出到底是横倾多少，纵倾多少
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二、纵倾和横倾对船舶操纵的影响？？
船舶操纵性通常视为水平面内纵荡、横荡和首摇的耦合运动。但是，假若横稳距GM很小，而船速又高，则横倾对船舶操纵性的影响是不能忽视的。在此情况下，船舶操纵性的数值模拟估算要求估算横倾对晌弯乎作用在操纵性运动中船舶水动力的影响。本文应用作用在横倾船体上的水动力学估算方法，指出该方法可用来估算横倾对操纵性运动船闹清舶水动力的影响。关于横倾对水动力的影响，已公布的试验数据表明，当横倾角在旋回运动中变大时，横荡力变小，首摇力矩变大，当偏航角和旋回角速度变大时，横倾对水动力的影响也变大。本文提出的估算方法的计算结果与试验结果之间的一致从定量上宴悉说还不够满意，而定性上说很好。这些计算结果说明了横倾对水动力的影响。因此，这一估算方法是迅速确定横倾对操纵运动中船舶水动力影响的有效工具
三、在什么情况下船舶产生首纵倾
船舶倾斜状态有两种，即：横倾和纵倾。
“横顷”是指船舶向左或向右伍判脊倾斜。当船舶左舷载货多于右舷时船舶向左倾斜，即是左倾。当船舶右舷载货多于左舷时船舶向右倾斜，这时为右倾。
“纵倾”是指船舶向船首或船尾倾斜。当船首载货多于船尾时船舶向船首倾斜，即是首倾。当船舶船尾载货多腔渗于船首时船舶向船尾倾斜，这时为尾倾。
只要船首载货重量多于船尾船舶就会首倾。
在实际工冲培作中首倾是不可取的，为了安全和船舶良好的操纵性一般要求船舶尾倾。根据载货量不同前后吃水差在半米到一米之间。
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