船舶中央空调冬天需要把制冷剂收入储存罐。
空调一般在夏季因为气温高全负荷运行，进出口全开，冷却水全开。春秋季节（非完全夏季）负荷较低，如果在外界天气相对较冷，停止制冷后室内空气又偏高时，可以通过把新风调节到100％来增加冷却量，此时室内空气仍然偏高时，可以启动压缩机进行制冷，但是要注意把握压缩机进口压力，低于0.45MP时，蒸发器就有结霜的可能，进而堵塞蒸发器风道，导致风量减少，加剧蒸发器结霜、结冰。严重时会因为制冷剂来不及全部蒸发成汽态就进入压缩机进口，导致压缩机液击。可以通过调节冷凝器冷却水的流量来提高压缩机排压（1.3――1.9MP）和排温，从而增加膨胀阀后的冷剂流量，提高压缩机进口压力。
船舶的报废年限一般为30年，船上空调系统、冷藏装备也一样是制冷剂消费的重要部位，而且不像冰箱空调更新换代比较快，我国上世纪80年代中期建造的船舶大都用的R-12型号的制冷剂，国外的船舶上世纪90年代初大都用R-12和R-22型号的制冷剂，其中R12属于CFC类产品，R22属于HCFC类。
制冷剂的氧化物？
1.按成分有以下几种。
（1） 无机化合物。水、氨、二氧化碳等。
（2） 饱和碳氢化合物的衍生物，俗称氟利昂。主要是甲烷和乙烷的衍生物。如R12, R22, R134a等。
（3） 饱合碳氢化合物。如丙烷，异丁烷等
（4） 不饱和碳氢化合物。如乙烯，丙烯等。
（5） 共沸混合制冷剂。如R502等。
（6） 非共沸混合制冷剂。如R407c，R410等。
通常按照制冷剂的标准蒸发温度，又分为高、中、低温三类。标准蒸发温度是指标准大气压力下的蒸发温度，也就是沸点。
（1） 高温（低压）：标准蒸发温度（tS）>0℃,冷凝压力(PC)≦0.2～0.3Mpa,常用的R123等。
（2） 中温（中压）：0℃> tS>-60℃，0.3Mpa< PC<2.0 Mpa,常用的有氨，R12, R22, R134a,丙烷等。
（3） 低温（高压）：tS≦-60℃，常用的有R13，乙烯, R744(CO2)等。
2.编号，命各标示方法;
按照国际统一规定用字母“R”代表制冷剂，加上后面的数字和字母组成在GB7778-1987中做了明确规定。简述如下：
（1） 无机化合物。
规定为R700加上无机化合物的相对分子质量的整数部分组成
NH3(氨) H2O（水） CO2（二氧化碳）
分子量 17 18 44
编号 R717 R718 R744
(2)氟利昂和烷氢类：
烷氢类化合物的分子通式：CmH2m+2
氟利昂是饱合碳氢化合物(烷族)的卤族元素衍生物的总称，分子通式为R（m-1）(n+1)(X),若有Br（溴）原子，再加字母B和原子数，若（m-1）=0，则“0”略去不写。
下面列举几种编号
名称 分子式 m,n,x,z值 编号
一氯二氟甲烷 CHF2Cl m=1,n=1,x=2,z=0 R22
二氯撒氟乙烷 C2HF3 Cl2 m=2,n=1,x=3,z=0 R123
三氟一溴甲烷 CF3Br m=1,n=0,x=3,z=1 R13B1
丙烷 C3H8 m=3,n=8,x=0,z=0 R290
(3)混合制冷剂。
混合制冷剂以获取命名的顺序编号的
共沸混合制冷剂编号为R5，从R500开始R501,R502等。
非共沸混合制冷剂编号为R4，从R401，R404，R410等。
同素异构体加注小写数字母，如CHF2-CHF2 R134,CF3-CH2F R134a
