天然气首先不会泄漏，LNG船是世界上最安全的船，和任何船撞都不会首先受损。
造lng船的上市公司？
造lng船上市公司是中船江南重工股份有限公司，原名为江南重工股份有限公司，于1997年4月1日经中华人民共和国国家经济体制改革委员会以体改生[1997]30 号文批准设立，由江南造船(集团)有限责任公司作为独家发起人改组而成。中船江南重工股份有限公司于1997年6月3日在上海证券交易所挂牌上市。
求教）新造船外板油漆的状态能够影响多少航速？
0.6%.这是根据软件估算将外板焊缝余高打磨到1mm以下，外板光洁的收益，也可看作影响的量化估计值。不过还要看试航时船在水中泡几个月了，一般要求超过六个月要进坞清洁后才能试航。还要看所泡环境，如果是海水中，又容易长海蛎子等海生物，影响会较大，所以建议清洁后试航，以免航速不达标
LNG-FPSO,有造出来的?那儿设计?到底做什么的阿?
回复 1# 抛砖引玉一下。LNG，液化天然气，他的好处是便于运输。陆地上的天然气都是用管道运输，比如国内的西气东输工程，还有在建的从俄罗斯到我国和日本的输气管线。这些管线里的天然气都是气体状。但是到了海上，或者说需要越洋输送天然气时，陆地上的输气管路就没法铺设了，或者说造价是天价。因此，出现了将天然气在超低温进行液化，然后用LNG储气船运输的新技术。运输线路的两端，也就是这头的陆地和那头的陆地上，都建立了陆地储气终端LNG TERMINAL, 其实就是大的储气罐外加气体输送管路和控制转置。比如福建，海南都有这样的LNG TERMINAL。天然气然后从这些终端出发，输送到每个家庭，工厂等最终用户。由于这些年石油消耗越来越大，石油价格也是越来越贵，而且可开采的石油资源却越来越少。因此，海上的大型气田，或者富含天然气的油气田，以前在油价较低时没有开采价值，如今不一样了，成了香饽饽。大型海上气田的开发，和油田开发一样，需要有储卸装置，就是FPSO。只不过大型气田变成了LNG-FPSO而已，因为储卸的是LNG。就是这样的了。大家都知道新加坡的KEPPEL和JURONG很擅长将TANKER改装成FPSO，那么普通的LNG船改成LNG-FPSO也是同样的道理。所以LNG-FPSO就是在原有的LNG船的技术基础上，增加单点系泊系统，卸载液化气转置，自身对天然气进行除杂和液化的转置等。希望回答对你有所帮助。
