首先在车辆启动前，先将主安全阀门打开，液化气瓶内的液体通过气瓶自身 的压力，将液体释放到汽化器中。正常情况下使用气瓶时最小工作压力不能低于0.65Mpa，否则会出现发动机供气不足、动力性下降，并且导致催化转化器烧结等现象。由于汽化器是通过发动机冷热水来对低温液体进行加热，所以经过汽化器的液态天然气被汽化成气态天然气。汽化器安装时应注意安装在靠近发动机进气管和振动较小的位置，不能直接安装在发动机上，同时要注意汽化器安装的位置不能高于发动机散热器的顶部，否则会导致加热水不能流经汽化器，汽化器结冰冻裂。当气体通过调压器时，该系统采用电控调压方式来控制天然气量，安装时应保证电控调压器天然气出口离混合器进气口距离应控制在500mm以内，最后天然气与空气在混合器中混合，从而提供给发动机燃料。燃烧后的气体经过催化转化器排到大气中，由于有污染的气体在催化转化器中参与化学反应，最终排到大气中的只是碳氢化合物。
中海油有托轮吗
有拖轮
中国能源新闻网讯 记者曲艺 通讯员李驰 刘璐报道 4月21日，与液化（LNG）双燃料动力拖轮“甬港消拖60”轮在中国海油气电集团浙江LNG工作船码头顺利完成LNG加注，标志着浙江LNG已具备LNG动力拖轮加注能力，并开创了国内沿海大型LNG接收站LNG动力拖轮加注的先河。
海南洋浦LNG码头,亚洲首条LNG单燃料动力船舶“海洋石油525”成功实现LNG燃料加注,这是中国海油自主开发的第二代LNG港作拖轮
船用动力.柴油机,lng,电有什么优劣
柴油机直接推进目前是主流，优点是燃料来源广，价格低（质量比重油还要差），单机功率大，效率高，缺点是污染环境，低速机冷车起动性能差（需要暖机备车），加速性能不好（正常情况下从起动到发出全功率需要1-2个小时），配定距桨和变距桨时机动性能差，换向性能差，配调距桨无此问题。
LNG是一种燃料，目前可以在双燃料柴油机上使用，或者燃气轮机上使用。LNG的优点是清洁（没有硫氧化物、氮氧化物和颗粒物等污染），缺点是储存、气化供应装置技术复杂，价格高。
电力推进是一种推进方式，电的来源可以依靠柴油机（中高速机）、燃气轮机、汽轮机等原动机带同步发电机提供。电推的优点是功率可以很大（增加发电机数目），目前客船多采用此方案，机舱布置简单，船速可以较高，机动性好，缺点是效率低。
为什么lng和甲醇作为换热介质呢
1、从安全角度来看，甲醇与液化天然气(LNG)具有相同的低闪点特性，又与需要制冷和高压LNG不同，其沸点呈正值，普通储罐稍作改动即可储存这种化学品。
2、从成本角度来看，2025-2050年，甲醇的市场价格也可与超低硫油(VLSFO)竞争，最重要的是，天然气主要用作甲醇生产的原料，而当需求增加时，未来充足的天然气产量有助于提高甲醇的供应量。
3、从技术的角度看，现有发动机使用甲醇的转换成本也明显低于其他替代燃料，甲醇运输船也可以很容易地改造成甲醇动力双燃料船。
