LM2500实际是由CF6飞机发动机演变而来的（DC-10、A300、747等这些著名飞机安装的都是CF6），因此它是轴流式的，也就是说同航空发动机的工作原理完全相同，只不过是装在了舰船上！
当然，LM2500同原来的CF6相比，还是做了较大的改动，以适应船用。首先是改进了制作材料和工艺，以保证隔热、传力的需要，其次就是全新设计的控制、传动和部附件系统。
LM2500的外形是一个大长筒，简单的说其工作原来是这样的：
由前端进气口吸入空气，然后经16级压缩涡轮进行压缩，高压空气进入后段燃烧室后，喷油点火，最后高温高压气体向后喷出，推动传动涡轮，传动涡轮分出一部分能量用于带动发动机自身继续工作，剩下的则全部传递给船舶推进器。
我记得LM2500早期型的单台功率为21000马力，新型提高到了26000马力。
其实LM2500应该算新生产品，因为目前还有很多国家的所谓燃气轮机还都属老式的——就是把高温高压水汽（有的是油汽燃烧物）喷到传动叶轮上从而产生动力的那种！
功率为1000千瓦的燃气轮机每小时的天然气耗气量是多少？
1千瓦·时=3 600 000焦耳
1立方天然气高热值约36MJ=36 000 000焦耳
即10千瓦.时=1立方/小时
1000千瓦.时=100立方/小时
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