中国的造船工业是目前距离发达国家差距最小的产业。2009年中国工业化报告指出，我国造船工业目前已经达到了世界最先进水平的60%以上。
我国目前和日韩造船工业主要差距在：
1 产品结构不算非常先进。尽管我国目前也能建造诸如LNG船，FPSO，深海钻井平台等高附加值海洋工业产品，但是数量和比例仍有较大差距。韩国目前垄断了世界70%以上的LNG船订单。
2 关键技术有待突破。比如船用引擎，船用机电设备等等。大型船用引擎我国目前只能在法国，德国授权下生产，一些关键部件（柴油机密封装置，电子控制部件）仍不能自主制造，或者质量远不能和其相比。
3 管理方面。这属于软件上的差距。
不过我国造船工业已经进入了高速发展阶段，相信未来10年将会是我国造船工业的一个腾飞期，大大缩短与日韩等国的差距。
舰船用燃气轮机和柴油机各有何利弊？
燃气轮机低噪功率密度高但油耗大
柴油机简单成熟但噪音和重量大
进气口一般也位于烟囱位置，烟囱中间的管状物为排气口，周围有进气筛
请问舰用燃气轮机和柴油机能否公用燃料？
基于在燃气轮机中的可用性，燃气轮机液体燃料可分成三个等须； 一号燃气轮机燃油---轻质蒸馏燃料（柴油机燃料）；二号燃气轮机燃油----重质蒸馏燃料（燃气轮机燃料）；三号燃气轮机燃油----渣油，原油。这与机型有关，航改型燃气轮机要求较轻质量等级的燃油，而工业型机宜用较重等级的燃油。lm2500还是挺不挑食，可以选好几种，坦克用的燃气轮机也是，M1用的就可以用好几种燃料。不过燃气轮机每个型号都有一个推荐燃料，不是随便乱用的。
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