高压的压缩天然气从储气钢瓶出来，经过天然气滤清器过滤后，经高压电磁阀进入高压减压器，高压电磁阀的开合由ECM控制，高压减压器的作用是将高压的压缩天然气（工作压力200bar-30bar）经过减压加热将压力调整至7bar-9bar。
高压天然气在减压过程中由于减压膨胀，需要吸收大量的热量，为防止减压器结冰，从发动机将发动机冷却液引出到减压器对燃气进行加热。
经减压后的天然气进入电控调压器，电控调压器的作用是根据发动机运行工况精确控制天然气喷射量。
天然气与空气在混合器内充分混合，进入发动机缸内，经火花塞点燃进行燃烧，火花塞的点火时刻由ECM控制，氧传感器即时监控燃烧后的尾气的氧浓度，推算出空燃比，ECM根据氧传感器的反馈信号和控制MAP及时修正天然气喷射量
船东:2021将是LNG运输船“令人兴奋的一年”
挪威船王弗雷德里克森旗下的LNG航运公司Flex LNG公司称，如果货物取消得到控制，LNG出口增加的潜力可能抵消明年预计的LNG新造船交付量的激增。2021年将是液化天然气运输船“令人兴奋的一年”。
Flex LNG公司首席执行官Oystein Kalleklev在近期第三季业绩电话会议上援引美国能源情报署(eia)数据称，明年美国液化天然气产量可能增加1,600万吨。
他表示，对于航运而言，美国取消液化天然气订单的数量减少是“至关重要的”，因为当这些货物被拉到亚洲时，通常意味着较长的运距。Kalleklev 介绍到，今年约有180批美国液化天然气被取消。
Kalleklev 表示，“2021年将是液化天然气运输令人兴奋的一年，”虽然明年将有大约50艘新船预计交付，但新增的液化天然气将可能抵消明年预计的LNG新造船交付量的激增。
他表示，考虑到明年新的液化和重新启动的液化项目，Flex预计2021年液化天然气将增长约2,600万吨。
Kalleklev表示，推动即期运费的关键因素将是冬季天气和经济复苏的形态。
他表示，期货市场发出的信号是，2021年第一季度天然气价格将保持坚挺，这意味着今年出现的大量货运订单取消不应该有任何经济诱因。
“鉴于(液化天然气)库存水平较高，以及明年交付的船舶订单数量相当庞大，我们并不认为2021年将是轻而易举的事。”但我们有信心，我们现在的状况也非常的好，”他说，并强调该公司船队非常现代化。
Kalleklev表示，公司预计2020年的总定期租船费率为每天6万美元，远高于公司每日4.7万美元的现金盈亏平衡点。他还说，Flex已经预定了2021年第一季度约三分之二的可用交易日。
但他补充说，现在就这一时期的TCE给出指导还为时过早。
由约翰弗雷德里克森John fredriksen领导的Flex将在2021年5月完成其13艘LNG新船中的最后三艘船舶的交付。
Kalleklev表示，该公司原计划在本月底接收其第11艘新船――17.34万立方米的Flex Freedom号，但目前已经将交接日期推迟到1月初。这位CEO还说，公司现在正在“积极地向潜在客户推销”Flex Freedom轮。
他说，这名17.4万立方米煤层气的Flex Volunteer已经完成了海试和气试，也可以在同一时间投入使用，但目前计划在2月份移交。
Kalleklev表示，5月底17.4万立方米的Flex vigilance轮交付将意味着公司的新造船计划的完成。
Flex目前有6艘船舶被定期租出运营，其余4艘在现货市场上运营。
谈到疫情下海员的换班难题，Kalleklev称船员被困是“人道主义危机”。他说，该公司已经引入了控制隔离、检测、疫情爆发管理计划，并定期与船上的高级官员进行视频会议。
这位CEO表示，公司已经取得了“令人印象深刻的成果”，在5月至10月期间，93%的员工按照合同按时离职。他说，在7%的逾期合同中，20%的逾期合同不到30天，其余的不到60天。
Kalleklev说，Flex已经实施了两次远程船舶检查报告计划(简称SIRE)，以保持证书的更新，因为大流行相关的旅行限制使得这些难以实现。该公司还远程对两艘船进行了两次船级检验和管理变更。
