LNG是液化天然气。一般车用都是压缩天气（常温的，即NG）。LNG仅在大卡车和船上有用，现在有很多LNG卡车和LNG燃料船。但对于一般小汽车或者客车并不适用，因为盛装LNG的罐子要做成双层隔热的燃料罐，占用空间大，其次如果一段时间不用，LNG会汽化导致燃料罐压力增大，那么就要向空排放，一般车辆不具备排放的条件。
为什么造船要以吨位为指标？不以总价为指标？
你说的吨位在业内主流新闻报刊发布的新闻上一般都折算成船舶总吨了。船舶总吨是一个结合船型技术含量的数量指标，比如说同样是五万吨的船，散货船一吨可能只有0.5个总吨，而LNG可能就会有三个左右的总吨。这个换算标准来自日本。具体出处记不清楚了。有兴趣可以深入考证一下。
一般远洋货轮多少钱？
1载重吨（新船）的价格大约在400美元左右。二手船价格不等，多为200-300美元/吨。
按照上面推算：
万吨级巨轮大约价格为400万美元。
20万吨的散货船价格为8千万美元。
另外，船型不同，价格也各不相同，技术含量高的船舶，每吨价格更高一些，例如液化天然气船（LNG船），平均吨位价格高于货轮的平均吨位价格。
视船况、船型而定啊，完全不同的如果是一艘散装船，新船应该五千万美元左右，然后要折旧，散装船一般服役二十五至三十年，可按比例折，越到最后减值越慢
可按比例折,越到最后减值越慢,因为铁也是值钱的,一艘船的废钢也有一万吨左右呢.其他船,如集装箱船要比散装船贵差不多一倍.
一般来说，如果需要50吨的话，价钱大概在40-50万左右。
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