1. 集装箱重量误差
20尺集装箱在2.2吨_2.4吨左右
按照标准是 30480KGS一个20尺小柜的箱子重量是2200KGS,304802200=28280KGS
20尺集装箱的尺寸理论上是5898mm×2352mm×2393mm，但各船公司的集装箱尺寸有一定的误差
集装箱，是能装载包装或无包装货物进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具
2. 集装箱重量误差多少
不同公司集装箱尺寸有一定的误差，40尺集装箱的内尺寸为12032mm（长）x2352mm（宽）x2393mm（高）。集装箱内部的最大长、宽、高尺寸，高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离，它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。
不同公司的集装箱尺寸都有一定的误差，40尺集装箱的内尺寸为12032mm（长）x2352mm（宽）x2393mm（高）。集装箱内部的最大长、宽、高尺寸，高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离，它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。
3. 出口集装箱重量与实际重量不符
有的，一般一个集装箱的重量铭牌上有写明的：30480KG，就是30吨。然后一个20GP的箱子是2吨左右，所以你集装箱的载重量不能超过28吨。40尺的也是30480KG（国际集装箱公约是根据它的钢结构来统一定的），但是40尺箱子一般都是3吨多一点，所以你载重最好不要超过26吨。
1. 码头和堆场的机械设备负荷。集装箱船靠码头后，一般都需要码头的吊机进行装卸作业，然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。如果集装箱的重量超过机械负荷，就会给码头和堆场的作业产生困难作业，所以，对一些设备比较落后的小港口，船公司一般都会提前告知该港口的限重，超过此限的不收。
2. 配套的公路运输限重。这个，我想做过美国内陆点的人都深有体会，美国的公路运输限重非常严格，因为很多集装箱在码头卸下后需要用集卡走公路拖到内陆的，所以公路限重同样成为船公司限制集装箱重量的原因，当然，只做到码头的不在此限。除了美国之外，韩国从08年起也有公路限重。
3.船公司的舱位/重量平衡。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制，但具体在某条航线上，舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。
4. 集装箱装货重量允许偏差是多少
集装箱是一种耐磨，耐撞的大容量的用来货物周转使用的大型装货容器。集装箱对于货物搬运做出了巨大贡献，使得货物的运输变得更加便捷，安全。
40尺高柜集装箱的内部尺寸是长12032mm，宽2352mm，高2698mm。一般情况下，40尺高柜集装箱能够配货的毛重量一般是26吨左右，能够容纳的货物一般在68立方。
且集装箱是可以反复使用的，使用的年限也很长，十分耐用，是一种高性价比的用来运输，储存货物的容器。
集装箱在国际上常使用的有三个尺寸。
20'GP的集装箱内部尺寸：长是5898mm，宽是2352mm，高是2393mm。40GP的集装箱内部尺寸：长是12032mm，宽是2352mm，高是2393mm。
避坑指南，皆在此处
40HC的集装箱内部尺寸：长是12032m，宽是2352mm，高是2698mm。但是因为公司的不同，因此集装箱的大小会有一些细微的误差。
5. 集装箱允许误差
各船公司的集装箱尺寸都有一定的误差，理论上是：
20'GP的内尺寸：5898mm(长)x2352mm(宽)x2393mm(高)；
40'GP的内尺寸：12032mm(长)x2352mm(宽)x2393mm(高)；
40'HC的内尺寸：12032mm(长)x2352mm(宽)x2698mm(高)。
6. 集装箱前后重量相差大
1、日本邮船(NYK)：到中东、印巴，小柜货重超过14吨加收USD150/TEU;
2、赫伯罗特(HAPAGLLOYD)：到中东、印巴、红海，小柜连柜重在14吨以上加收USD150，连柜重在18吨以上加收USD300;40'GP&HQ柜;正常货重为21.50吨;
3、阿联酋航运(EMIRATE)：到中东、印巴，小柜连柜重在14-18吨加收USD150，在19-23吨加收USD250，超过23吨要承担海运费的1.5倍;
4、法国达飞轮船(CMA)：到中东、印巴、红海，小柜连柜重在14吨以上加收USD150，连柜重在20吨以上加收USD300;
5、北欧亚(NORASIA)：到印巴，小柜连柜重在12吨以上加USD50，超过18吨以上不收;
6、韩国现代商船(HMM)：到中东，小柜只接受货重在15吨以下的货物，货重超过15吨加收USD200;
7、澳航(ANL)：到中东，小柜连柜重超过14吨加收USD150，连柜重超过20吨加收USD300;
8、阿拉伯轮船(UASC)：到中东，小柜连柜重限重15吨以下;
9、 阳明海运(YML)：到中东，小柜连柜重限重18吨以下;
10、中远(COSCO)：到红海，小柜货重在15-18吨加收USD100/TEU，在19-22吨加收USD200/TEU，超过22吨不收;
7. 集装箱重量误差大怎么处理
1、VGM是有允许的偏差范围：VGM重量不得超过+- 5% 或1吨( 两者取其小者)，只要这两个数值其中一个符合标准就可以了。
2、计算公式如下：（实际重量-申报重量） / 实际重量 = 偏差百分比实际重量 - 申报重量 = 偏差差值只要通过以上的公式计算出的值不超过+-5%或者1吨，那么久不用担心了，没问题，如果超过了误差值，那就有点麻烦了，建议你去找赛拾问问或者看看国际海事组织(IMO)发布的《国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)关于出口集装箱重量查核(VGM)的相关要求。
8. 集装箱重量误差范围
VGM 是 " VERIFIED GROSS MASS" 的缩写，官方标准英文名为合适的集装箱的重量，行业习惯叫法集装箱称重新规。
核实的集装箱重量，也就是货物总重以及集装箱皮重的总合，包括包装以及垫料。
集装箱总重的误报对境内、外人员，内陆和海上货物以及设备都存在风险并导致事故的发生，而核实集装箱总重量（VGM）的规定旨在减少此类事故的发生。
VGM新规定
1、托运人需要提供集装箱的重量;
2、有两种称重方式已获准用来断定集装箱重量;
3、码头操作人须确保集装箱已核实重量才能登船。
vgm重量怎么算
a.整体称重法：货物装箱和相门关封后，对载货集装箱整体的承重
注：用于核实集装箱总重量的设备应满足计量监督部门对于该设备的精确度标准和要求，需认证
b.累加承重法：累加承重货物及其包装再加上集装箱的皮重。
步骤1：计算货物的重量 — 散装货物的重量可在生产流程中通过标有刻度的装填机计算得出或对货物整体秤重获得。
步骤2：计算包装的重量 — 从包装材料制造商获取。
c.VGM允许误差范围
VGM≤1吨： ±0.5
VGM＞1吨： ±5%
VGM费用：
VGM的发送费：目前船公司并不收取VGM发送费。但考虑到需要数据收集、核实，将增加货代企业的人员操作、系统对接的成本，部分货代企业率先收取了此项费用。
VGM委托称重费：委托集卡车队在码头进行VGM称重，其中码头会收取称重费，车队需要排长队称重，耗费大量时间，顾也需要收费一部分服务费。
VGM托运人
1、在海运提单或者海运单以及相关的运输文件上的托运人;
2、与航运公司签订运输合同的一方或者代表。
VGM基本要求是什么
托运人必须为海上承运人提供载货集装箱重量验证(VGM)，包括货物重量、装载设备和货物的重量，集装箱皮重，申报重量的负责人提供签名(可以是电子签名)。大多数情况下，在集装箱到达承运人的港口码头之前，此信息必须提供给承运人
9. 海运集装箱重量允许误差
1、VGM指：出口集装箱重量查核。
2、VGM的误差范围+/-5%或1吨(两者取其小者)例如当一个货物的VGM实际是38吨的一个货柜，而你在申报货柜的重量是36.3吨，虽然偏差是1.7吨，已经超过1吨了，但因其百分比为(38-36.3)/38=4.47%;在超1.5吨和4.47%两个数值前取其小者,即4.47%, 所以仍然是在可接受范围内，是没问题的。
3、当一个VGM 实际是11吨的货柜, 申报重量为10.2吨,虽然其百分比为(11-10.2)/ 11=7.27% (已经超过+/-5%) ,但因其偏差没有超过1吨，在超0.8吨和7.27% 两个数值前取齐小者即0.8吨,所以仍然是在可接受范围内,是没问题的。总值VGM必须在最小数值比须达标其中的一个，就可以接受的范围。
