1. solas公约不适用的船舶
按照solas公约规定，入级的船舶吨位达到，就必须安装应急消防泵
2. solas公约不适用于
SOLAS公约共十二章涵盖了与船舶和海运有关的各个方面，其中有许多章节是针对特种船的。
对船舶构造的规定，占了SOLAS公约正文的2/3，并对客船、油船、液货等特殊船舶，在构造等方面额外有繁杂而详细的规定，力图在船舶硬件构造上作出规范，以保证航行安全。
3. solas公约航行安全
SOLAS公约，即国际海上人命安全公约。根据公约的要求二氧化碳灭火系统适用于客船和500吨以上的货船。
二氧化碳灭火系统的二氧化碳灭火剂无毒，不会损坏设备，并且灭火能力极强，是替代卤代烷的较理想型产品。
二氧化碳被高压液化后罐装、储存，喷放时体积急剧膨胀并吸收大量的热，可降低火灾现场的温度，同时稀释被保护空间的氧气浓度达到窒息灭火的效果。
二氧化碳是一种惰性气体，价格便宜，灭火时不污染火场环境，灭火后很快散逸、不留痕迹。而应该注意的是，二氧化碳对人体有窒息作用，系统只能用于无人场所，如在经常有人工作的场所安装使用时应采取适当的防护措施以保障人员的安全。
4. solas公约的适用范围
第一阶段：仅适用于客船。1974年SOLAS公约第II-1章第20条，适用于1980年5月25日及以后建造的客船。
第二阶段：适用于部分干货船。1974年SOLAS公约1989年修正案(MSC.13(57)决议通过)，第II-1章新增第23-1条干货船破损控制，适用于1992年2月1日或以后建造的干货船。
第三阶段：适用于所有新船。1974年SOLAS公约2006年修正案(MSC.216(82)决议通过)对II-1章A、B、B-1部分进行了改写，将对客船和货船的破损控制要求合并为新的19条破损控制资料，适用于2009年1月1日及以后建造的所有船舶。
对破损控制图和破损控制手册的要求：为了指导高级船员，船上应有永久性固定显示的控制图，该图清晰地标明各层甲板及货舱的水密舱室限界，限界上的开口及其关闭装置和控制位置，以及扶正由于浸水产生的横倾的装置。此外，还应给船上高级船员提供包含上述资料的小册子。
5. 简述solas公约对海上安全的意义
国际航运的四个支柱性公约：
1，SOLAS公约:国际海上人命安全公约-----------------------用以保证海上人命安全
2，MARPOL公约:国际防止船舶造成污染公约----------------用以保护海洋环境
3，STCW公约：海员培训、发证和值班标准国际公约---------用以确定考试发证标准
4，MLC2006公约：2006海事劳工公约-----------------------用以保证海员权益
6. solas公约适用于哪些船舶
基本上是每个月的安全曰搞一次全船消防，救生(或求生)防溢油演习或演练。演习一班是航行中进行，演练一般是在拋锚吋锚地演练，这样可以将救生艇放置水面上方实际随艇下或者组织求生登艇训练，消防可在甲板某处以实火消防等实操等。再是如果船在港更换25%人员开航后24小时必要消防枚生堵漏，等演习一次，防隘油必在加油站实练一次
7. solas公约规定载客超过多少人视为客船
保护对象系指布置在500总吨及以上客船和2000总吨及以上货船上，总容积超过500立方
（含机舱顶棚在内）的A类机器处所内的用作主推进装置的内燃机；用作各
类驱动动力源（如发电机、空压机、液压泵等）的内燃机；锅炉（包括蒸汽和热油锅
炉）、焚烧炉、燃油型惰气发生器和燃油装置（如热油加热器、加热的燃油分油机）。
上述设备，无论是单件还是多件，如果安装在容积不超过500m3的A类机器处所内时，
或者上述设备（如辅锅炉、加热的燃油分油机等）单件布置在位于容积超过500m3的
A类机器处所内的单独围闭处所内时，均不必配置局部水基灭火系统。利用往复泵或其它高压泵浦产生高压，大约100bar左右，然后通过管路到各设备，单个设备通过电磁阀控制开关，可以是自动，也可以手动打开，自动情况下是通过每个设备上面的烟雾探头来实现开关的
8. solas公约适用于国内航行船舶吗
至少两个救生圈带有可浮救生索，每舷至少有一个。
这两个救生圈上不能同时绑有自亮浮灯或带烟雾信号的自亮浮灯。可浮救生索的长度，应为船舶最轻载水线到该救生圈存放位置高度的二倍，或30米，两者之中取大者。可浮救生索的直经为8mm，且不打扭的绳索。
