1. 多功能驳船
由首钢京唐公司供货的国内首艘多功能海上风电工艺驳船正式交付使用。至此，首钢海上风电用钢实现了在海上风电基础、海上风电升压站及海上风电安装船的全覆盖应用，为国家绿色能源开发利用，推动碳达峰碳中和贡献了首钢力量。
2. 船舶 驳船
确保油轮过驳作业的安全,确保船舶安全,防止海洋污染。
过驳一般是指大船靠码头、浮筒、装卸平台，或大船在锚地用驳船或其他小船装卸货物。通常用于港口作业。
过驳作业应在港口当局指定的安全锚地或危险品锚地进行;锚地应有足够的回旋余地、保证足够的富裕水深,并有良好的避风条件(建议富裕水深:封闭式锚地一般不小于0.8米,开放式锚地一般不小于1.5米);参加过驳的船舶必须持有有效的《油污损害民事责任保险和其他财产保证书》。
油轮并靠、离泊作业船(驳)靠、离泊应选择在较好的气象、水文条件下进行,夜间应有足够照明,需要时可用拖轮协助;靠泊前两船间应设置足够的碰垫。尽可能采用平行靠泊原则,进靠速度不宜太快,注意锚泊船偏荡及风、流、涌影响。靠泊时用锚,应防止与锚泊船锚链纠缠,靠妥后应将锚绞起;驳载船(驳)靠泊时,要带妥足够的、高质量的缆绳,(建议:艏、艉至少各3根)系泊期间要有专人经常检查调整或增加系缆。供油船供油时与受油船间的靠离泊作业及注意事项:供油船在靠泊受油船前应严格遵循《安全靠离泊、锚泊和设备维护须知》。
供油过程中要加强和它船的联系,要注意两船吃水差的变化,及时调整两船的缆绳的松紧度以及输油臂等高度,防止发生移位造成意外。在供油前船长熟悉供油作业海域的潮流的流向、流速及转流的时间,掌握与受油船靠离泊作业海域的风向风力,结合本船载重情况和受风面积考虑风流对船舶的推移及其对船舶操纵的影响。
3. 接驳船作用
EMC是长荣海运股份有限公司（EVERGREEN MARINE CORPORATION）。 长荣海运股份有限公司创立於1968年9月1日，成立之初，仅以一艘二十年船龄的杂货船刻苦经营，虽创业维艰，但长荣海运凭藉著「创造利润、照顾员工、回馈社会」的经营理念，缔造了许多航运史上的佳绩；发展至今，共经营约120艘全货柜轮，不论船队规模或货柜承载量皆位居全球领先地位。 长荣海运服务网络遍布全球80多个国家，服务据点多达240余处，所经营的远、近洋全货柜定期航线涵盖全球五大区块：亚洲-北美航线 / 亚洲-加勒比海地区；亚洲-欧洲航线 / 亚洲-地中海；欧洲-美国东岸大西洋；亚洲-澳洲 / 亚洲-模里西斯、南非、南美；亚洲区域航线 / 亚洲-中东、红海/ 亚洲-印度次大陆地区。除了主要航线外，亦开辟了区域性接驳船的服务网，如加勒比海及印度次大陆等地区，缩短运送时间，协助货主掌握商机。
4. 海上大型过驳平台船
500总吨海平板驳实载450吨。
20尺的本身箱重就2.3吨，理论上可以装到28吨，一般也只能装到26吨。所以20英尺和40英尺的集装箱载重量差不了多少。40英尺的集装箱在重量上不比20英尺的装的多，但在体积上比20英尺的大，如果是轻货的话40尺的内容量是20尺的两倍。
海平板驳实载特点：
甲板承载 3×3×1 个40英尺货柜或 6×3×1个20英尺货柜（长×宽×高，个数），吃水深 2 米左右。能进入适航的小河叉，便于运输农产品和水上旅游，也是通用自航甲板驳平台，便于改造为渡船、电力补充船、救援船、医疗船、工程船等，也可以是移动的“水上隔离方舱”。
5. 驳船没有什么设备
应该是体型大小和载重吨位大小的区别，网上好多是说区别为是否可自航是不太准确的。
驳船因型小、载重吨位小、平底，主要用于内河浅狭航道的货物运输。属于航运中的支线运输。本身无动力或只设简单的推进装置，依靠拖船或推船带动或由载驳船运输的平底船。 而甲板货船载重吨位比较大，主要用于运输填海工程石料及大件甲板货物等。
有很大的承载甲板，适宜于装载重大件货物即一些特殊的超长、超宽、超重的货物（如海洋平面模块、大型设备、集装箱岸桥吊等）。
这种船舶有些带自航能力，有些不能自航，但他们共同的特点是方形系数比较大，长宽比较小，对航速要求比较小，但对货物要求比较高。
这类型船舶多为肥大型，通常型线比较简单，结构形式相对固定。
6. 驳船 大船
驳船费指海港到内支线或者小港口的支线船费用。
驳船就是大船在锚地抛锚，各项手续齐备后，将大船货物卸到小船以便运往各客户的过程中，承载、分流大船货物的船只。驳船之所以出现，是因为有些港口靠泊不了大型海船，受到吃水限制，还有个原因就是，大船不可能为了几个几个集装箱就得去靠泊一个码头，所以就得靠驳船去把货物分流，驳船一般大小为50米以内，装一百个集装箱左右。
7. 驳船的用途
T-36号属于苏联306型驳船，吨位只有100吨，航速9节/小时。它的作用主要是为一些无法靠近海岸的大型船只服务，中转一些粮食、弹药。就是这样一艘几乎没有任何远洋能力的驳船，却"被迫"带着四名船员奔向远洋，开始一段"奇幻漂流"之旅。
8. 载驳船用途
1、带船舱的船叫干散货船又称散装货船，专用于运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁等散装物资。目前其数量仅次于油船。
2、这种货船其特点为，驾驶室和机舱布置在尾部，货舱口宽大。内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接，便于货物向货舱中央集中，甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动；有较多的压载水舱用于压载航行。
9. 最大的驳船
1、 蒙巴萨 MOMBASA蒙巴萨港，不仅是肯尼亚最大的港口，也是东非最大的港口。早在3000年之前，这里就是重要的贸易口岸，东部非洲肯尼亚、乌干达、卢旺达、苏丹等货运都经过此地。该港口岸线长达2324米，最大水深可达13.4米。每年蒙巴萨港口进出口集装箱数量约15万~20万TEU。
2、 拉穆 LAMU
肯尼亚第二大港口，最大吃水深度6.71米。该港口靠近大陆，适合停泊中等吃水的船只。驳船最大的载运量为60吨。
3、 马林迪 MALINDI
马林迪港是桑给巴尔地区的中号港口。目前，马林迪港每天处理的集装箱数量约为60个，年处理量约为20万。
4、 万加 VANGA
万加港口的代码为KEAGA。
