1. 船上的跳板
运输船舶按用途可分为客船和货船，以及客货兼载的客货船。此外，运输船舶还可以按航区分为远洋船、沿海船、内河船以及北美洲的“大湖”船等；按航行方式分为排水型船(全部重量靠水的浮力支承的船)、水翼船和气垫船等；按有无动力装置分为机动船和驳船，机动船又可分为蒸汽机船、汽轮机船、柴油机船和核动力船等；按船体材料分为钢船、木船、水泥船和玻璃钢船等。
1.客船
可分为以下五类:
①海洋客船,包括远洋客船和沿海客船。远洋客船吨位大,航速高，设备齐全,有为旅客准备的舒适的生活条件。在航空运输兴起以前，国际邮件主要靠远洋客船运送，因此这类船又称为邮船。20世纪70年代以后，这类船已停止建造。但在一些国家国内航线上以运输旅客为主的沿海客货船仍在建造使用。
②旅游船，是60年代兴起的、供旅游者旅行游览用的船。船型同远洋客船相似，但吨位较小。船上设备齐全，能为旅客提供疗养、娱乐和智力开发等综合性服务。③汽车客船，是60年代兴起的船种。除载客外能同时载运一定数量的旅客自备汽车。
④内河客船，是江河湖泊上的传统客船。载客量大，设备较海洋客船简单。⑤小型高速客船，主要有水翼船和气垫船，多用于沿海和内河短途航行。
2.货船
按载运的货物种类和装卸方式可分为以下几类：
①干货船，又分杂货船和散货船两类。杂货船以装载各种件杂货为主。新型杂货船多设计成对货种适应性强的多用途船。散货船专用于载运各种散装货物，又可分为运煤船、矿砂船、散粮船、运木船和散装水泥船等。
②液货船，装载各种液态货物的船，主要有油船、液体化学品船、液化气船。此外，还有能兼装液货和干散货的兼用船。③集装箱船，以标准集装箱为货运单元的货船。这种船航速高，航行于固定航线，利用港口专用设备进行快速装卸。
④滚装船，又称“开上开下”船。船上设有活动跳板，载货拖车能直接开上开下。滚装船装卸快，适合于装运集装箱和大件货。
⑤载驳船，又称子母船，是以载货驳船作为货运单元的货船。这种船载运的货物在港口中转可以不用码头，不用倒载，实现江海直达运输。
⑥冷藏船，专门装运易腐鲜货的船。
⑦驳船以及与之配套使用的拖船、推船。它们分别组成拖带船队或顶推船队，多用于江河
2. 船舶与码头的跳板
上轮渡:就是坐上轮渡，进入轮渡
下轮渡:就是到达目的地从轮渡出来
轮渡，是由渡船和渡口设施组成。公路渡口一般在渡船的两端或两侧设置活动跳板，便利于汽车上下；轮渡的渡口设施包括临水岸壁、泊船码头，供车、人上下渡船的引道、引桥，支承引桥及供渡船碇泊的趸船等等，有的轮渡还建有候船室、停车场、管理站等。铁路轮渡要求在渡船上铺设轨道，其渡口设施包括轮渡站、引线、栈桥和停靠设备等建筑物和设备。
3. 滚装船跳板
船舶种类分为货船运输和客船运输。
货船运输分为普通货船、散装液体危险品船运输（液化气船、散装化学品船、油船运输)（以下简称“液货危险品船运输”）。客船运输分为普通客船（客渡船）、客滚船（车客渡船）、高速客船运输。滚装船：货物装卸不是从甲板上的货舱口垂直的吊进吊出，而是通过船舶首、尾或两舷的开口以及搭到码头上的跳板，用拖车或叉式装卸车把集装箱或货物连同带轮子的底盘，从船舱至码头的一种船舶。滚装船的主要优点是：不需要起货设备，货物在港口不需要转载就可以直接拖运至收货地点，缩短货物周转的时间，减少货损。
4. 船上跳板节打法
渡船全文
作者袁鹰
年轻的妈妈坐在船舷上，愁眉不展，眼睛里还噙着泪水。船一摇晃，泪珠便直滚下来。
在她的怀里，孩子沉沉地睡着。孩子全身都裹在被子里，看不出什么样子。尽管这样，妈妈还是把他贴在胸口，生怕被江风吹着，被水花溅着。
旁边还有一位老太太，大约是奶奶吧。她不象孩子的妈妈那么愁眉紧锁，一上船就同别人唠叨起来。一会儿工夫，即便是最后上船的人也已经弄清孩子是生了一种急病，抱到城里，城里的大夫说一下子诊断不出什么毛病，看来比较厉害，还是赶紧乘长途汽车到杭州的儿童医院去瞧瞧吧。妈妈不愿意去，奶奶不敢做主，只好搭渡船回村再说。
渡船上的人于是纷纷议论起来，有的说小孩没大病，大约不碍事；有的说还是趁早到杭州请大夫诊断一下才能放心；有的说多给他喝点水，也许能好点；有的说要是再过两三个钟头还不醒，那就麻烦了……年轻的妈妈一会儿看看这个人，一会儿看看那个人，这些不相识的热心人的建议使她更加焦急、更加发愁了。
这时候，一位中年妇女突然嚷起来：“哎！我怎么忽然糊涂起来，把她都忘了。你们上岸朝南拐，走五六里路到朱家桥，那儿有位老大夫，姓陈，给小孩治病最拿手！”
这一提，好几个人几乎同时叫起来：“对对对，找她！找她！”
有一位象个大队干部的青年人说：“上个月，我们大队有个两周岁的孩子得了急病，差点儿断气，亏得这位老大夫，三服药就好了。”
年轻的妈妈的眼色里开始流露出希望的喜悦。奶奶心更急，已经在打听路怎么走了。
“路倒好走，进村一问就知道。”中年妇女又想起一件事：“只是这位老大夫常在各村跑，谁知她今天在家不在家呢？”
刚刚散去的愁云，又在年轻妈妈的额上聚拢来。她茫然若失地望着那位大婶，望着船上的人，好象等待别人给她保证，保证那位老大夫专在家等着医治她的心肝宝贝。
船上的人只好沉默了。那位好心的大婶仍然安慰着年轻的妈妈，劝她去碰碰看，一面轻轻地帮她拍拍裹得紧紧的孩子，好象那孩子快要从沉睡中被惊醒了。
这时候，人们才听到船夫一篙一篙下水的声音。渡船已经过了河心。
大队干部模样的青年人坐在船头，眺望着对岸。猛地，他高兴得叫起来：“你们看，你们看，那不是陈大夫么？”
对岸渡口，有几个人正从堤上走下河滩来。一位胖胖的老太太，提着一根手杖，健步走在前头。夕阳洒在她满头银发上，显得神采奕奕。
渡船上的人几乎同声欢呼起来，比自己干完了一件难以完成的任务还要高兴。年轻的妈妈拍着自己的孩子，嘴轻轻地动着，好象在对孩子说些什么。奶奶忍不住喊了声“谢天谢地”。
渡船还没停妥，那个青年人就一个箭步跳上河滩，赶紧扶住那位鹤发童颜的老大夫，把她搀上船来。还没等过河的人全下船，渡船已经成了临时的门诊部。
每一个过河的人都欢欢喜喜地踏上跳板，上了河滩，还不时回过头来看看。在渡船上，那位慈祥而又精神的老大夫正在给孩子搭脉，正在向孩子的妈妈和奶奶询问什么……直到人们在河堤上快转弯了，最后再回头望一望，还能看到渡船仍然停在河边。年轻的妈妈的脸上已经露出笑容。
5. 船的跳板是什么意思
为了保证乘船的安全，乘客应该注意如下安全事项：
（1）不夹带危险物品上船。
（2）不要乘坐缺乏救护设施、无证经营的小船，也不要冒险乘坐超载的船只或者“三无”船只（没有船名、没有船籍港、没有船舶证书）。
（3）上下船时，必须等船靠稳，待工作人员安置好上下船的跳板后方可行动；上下船不要拥挤，不随意攀爬船杆，不跨越船挡，以免发生意外落水事故。
（4）上船后，要仔细阅读紧急疏散示意图，了解存放救生衣的位置，熟悉穿戴程序和方法，留意观察和识别安全出口处，以便在出现意外时掌握自救主动权。同时按船票所规定的舱位或地点休息和存放行李，行李不能放在阻塞通道和靠近水源的地方。
（5）客船航行时不要在船上嬉闹，不要紧靠船边摄影，也不要站在甲板边缘向下看波浪，以防眩晕或失足落水；观景时切莫一窝蜂地涌向船的一侧，以防船体倾斜，发生意外。
航行中的船只远离陆地使所有旅客结合成为一个临时集体。如果船只在水上发生事故，大家应患难与共，听从船上统一指挥，这样才能保证船上施救措施的正常进行，使大家转危为安，逃脱险境。运载旅客的轮船遇险后，乘客需要保持冷静，沉着应对；要听从工作人员的指挥，迅速穿上救生衣，不要惊慌，更不要乱跑，以免影响客船的稳定性和抗风浪能力。
客船发生火灾时，盲目地跟着已失去控制的人乱跑乱撞是不行的，一味等待他人救援也会贻误逃生时间，积极的办法是赶快自救或互救逃生。
（1）当客船在航行时机舱着火，机舱人员可利用尾舱通向上甲板的出入孔逃生。船上工作人员应引导船上乘客向客船的前部、尾部和露天板疏散，必要时可利用救生绳、救生梯向水中或来救援的船只上逃生，也可穿上救生衣跳进水中逃生。如果火势蔓延，封住过道时，来不及逃生者可关闭房门，不让烟气、火焰侵入。情况紧急时，也可跳入水中。
（2）当客船前部某一楼层着火，还未蔓延到机舱时，应采取紧急靠岸或自行搁浅措施，让船体处于相对稳定状态。被火围困人员应迅速往主甲板、露天甲板疏散，然后，借助救生器材向水中和来救援的船只上逃生。
（3）当客船上某一客舱着火时，舱内人员在逃出后应随手将舱门关上，以防火势蔓延，并提醒相邻客舱内的旅客赶快疏散。若火势已窜出封住内过道时，相邻房间的旅客应关闭靠内走廊房门，从通向左右船舷的舱门逃生。
（4）当船上大火将直通露天的梯道封锁致使着火层以上楼层的人员无法向下疏散时，被困人员可以疏散到顶层，然后向下施放绳缆，沿绳缆向下逃生。
如果客船遇到严重事故，虽经全力抢救但仍无法使船舶免于沉没和毁灭，那么在这种情况下只能弃船。船上发布弃船指令后，会指挥旅客登上救生艇，这时旅客要抓紧时间穿好衣服，特别是在海轮上更要多穿衣服，以使落水时身体保温，也应带上食物或饮水，以防在海上漂泊时间过久之需。如弃船时情况紧急，就不能顾及衣服食物之类了。以上工作就绪后，应迅速到指定的救生艇甲板集合，此时必须绝对服从指挥，发扬互爱的精神，有秩序地登艇，避免争先恐后而发生混乱和意外的故事。
在弃船时，如无法登上救生艇或救生筏离开大船，就不得不跳水游泳离开。同时，应该注意以下事项：
（1）跳水前应尽量选择较低的位置。
（2）查看水面，要避开水面上的漂浮物。
（3）不能直接跳入艇内或筏顶及筏的入口处，以免身体受伤或损坏艇、筏。
（4）应从船的上风舷跳下，如船左右倾斜时应从船首或船尾跳下。
（5）落水后，应尽快游得远一些，以防沉船形成漩涡将人吸入水下。
（6）落水者应尽量抓住一些漂浮物体以支撑身体，如穿有救生衣，则要保持平稳，不要盲目游动，并要尽量让救护人员发现自己。
（7）如在白天，要向过往船只发出呼喊，或摇动色彩鲜艳物品，以求救；如在夜间，可吹响救生衣上的口哨，与共同落水者联系。在夜间落水时，不要盲目游动，以免远离出事地点失去获救机会，如能观望到海上有光，则表明那里有船只或礁岛，可向其靠拢以求救。
6. 船上跳板图片
1.不要搭乘船吃水线明显低于水位或乘客拥挤的超载船只，不要坐缺乏救护设施、无证经营的小船。
2.凭票乘船。不仅自己不夹带危险物品上船，还应主动配合站埠人员做好对危险物品的查堵工作。若发现有人将危险物品带上船只，应督促其交给管理人员作妥善处理。
3.不管水性好坏，出发前最好在行囊中预备一个便携式气枕或者充气式救生圈，尤其是携带儿童出游，只有有备而来才能心中有数。登船后第一件事就是留意观察船上备用的救生衣（具）存放位置，以及救生艇、救生筏存放的位置，要熟悉和了解本船的各通道、出入口处以及通往甲板的最近逃生口，以便在紧急情况下能迅速地离开危险的地方。发现船上出现超载要保持警惕，尤其是船体剧烈颠簸时，要高度戒备，换上轻装，将重要财物随身携带。
4.上、下船时，一定要等船靠稳，待工作人员安置好上下船的跳板后再行动；要排队按次序进行，不得拥挤、争抢，以免造成挤伤、落水等事故；上船后要听从管理人员的安排，并根据指示牌寻找自己的座位；不随意攀爬船杆，不跨越船档，以免发生意外落水事故。
5.客船航行时，不在船头、甲板等地打闹、追逐，以防落水；摄影时，不要紧靠船边，也不要站在甲板边缘向下看波浪，以防晕眩或失足落水；观景时切莫一窝蜂地拥向船的一侧，以防引起船体倾斜，发生意外。
6.夜间航行，不要用手电筒向水面、岸边乱照，以免引起误会或使驾驶员产生错觉而发生危险。
7.天气恶劣时，如遇大风、大浪、浓雾等，应尽量避免乘船。
8.船上的许多设备都与保证安全有关，不要乱动，以免影响正常航行。
9.客舱内严禁卧床吸烟、违章用火，匆过量饮酒。如发现有影响旅客和船舶安全的情况，应及时向船舶负责人报告。
10.若在航行途中遇到大雾、大风等恶劣天气临时停泊时，要静心等待，不要让船员冒险开航，以免发生事故。
11.船行途中一旦发生意外事故，要保持镇静，听从有关人员指挥；旅客应按工作人员的要求穿好船上配备的救生衣，不要慌张，更不要乱跑，以免影响客船的稳定性和抗风浪能力。
7. 船上跳板英文
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8. 海盗船上的跳板
是一江山岛战役。 1955年1月18日，我华东军区陆、海、空三军指战员，对盘踞在一江山岛的国民党军发起联合登陆作战。经过10多小时的激烈战斗，我军取得全歼守军，占领全岛的重大胜利。
此次战役是中国人民解放军军史上首次路、海、空联合立体作战。我军共投入三个军种的十几个兵种，4个加强营、27个突击分队、9个炮兵营，以绝对优势的兵力，打了一个有绝对把握的胜仗。取得击毙敌司令王生明以下官兵516人，俘敌567人，以及大量军用物资的战果。
这是一场"首战奏凯震八荒"的战斗。 一江山岛，位于浙江省台州湾以外，临近海门镇（今椒江市），该岛分为南北两座山，呈长形，中间相隔一条江，南北对峙，故名一江山岛。该姐妹岛仅1。7平方公里，西北距大陆30公里，距海门港外头门岛9公里，东南距大陈岛17公里。
一江山岛原是一个无人居住的荒岛，岛的四周全系岩石，陡岸峭壁，岸高约10至40米，可攀登地区不足1平方公里。但该岛是浙中大陈列岛、南北麂岛等岛屿的门户。这些岛屿1954年底以前尚为国民党残军所占据。
蒋军煞费苦心，在岛上驻有国民党军第四突击队、第二突击大队第四中队和炮兵中队，共1087人，并在弹丸之地修筑了154个坚固防御工事，组成四层火力防御体系，平均每百米正面就有火炮2门，机枪2挺，还设置了大量的障碍物和爆炸物。
蒋介石企图将该岛作为反攻大陆的滩头阵地，还以此为补给基地侵扰大陆，袭击我海上航行和渔业生产。 根据敌情及金门岛登陆战失败的教训，中央军委研究决定，必须首先夺取浙东沿海制空、制海权，经过充分准备，有绝对把握之后，实施三军联合渡海作战，拿下一江山岛。
1954年3月，夺取制空、制海权的战斗，首先从猫头洋海域的护渔战开始。3月18日凌晨，我"兴国"、"延安"等8艘舰艇进至北泽岛附近海面，当即与前来袭扰的国民党海军3艘"太"字号护卫舰、1艘"永"字号扫雷舰、1艘"江"字号猎潜舰及１艘小型炮舰展开激烈的海战，击伤敌舰2艘。
受到重创的国民党军当然不肯罢休，于下午2时许，出动7艘舰艇，在战斗机的掩护下，向我正在执行护渔护航任务的"兴国"、"延安"两舰和部分巡逻艇发起报复性攻击。敌情迅速传到华东军区防空司令部，参谋长陆绍基当即下令驻宁波的海军航空兵6团起飞支援。
经过激烈空战，我空中勇士一举击落美制蒋机F-47型战斗轰炸机2架，有力地打击了国民党空军的狂妄气焰。我浙东前线部队乘势扩大攻势，海军舰艇部队又在猫头洋海域，与国民党海军舰艇进行了几次海战，击伤其"太"字号护卫舰、"永"字号扫雷舰等舰艇多艘。
"三·一八"海空战及以后的几次护渔海战，初步改变了浙东沿海的斗争形势，从此，国民党军飞机和舰艇不得不收缩活动范围，改而进行窜犯袭扰，特别是经常偷袭我停泊在港湾里的舰艇。然而在我海、空军的严密监视下，在不到半年的时间内，海、空军航空兵部队先后击落敌机10架、击伤4架，逐步控制了浙东沿海的制空权。
为取得制海权，浙江前线联合指挥部决定在短期内击沉国民党中型以上舰艇1至2艘，以打击敌人的嚣张气焰，夺取战区制海权。我军选用从苏联进口的速度快，机动性好，杀伤威力大的鱼雷快艇隐蔽待机，伏击敌海军舰艇。
在连续隐蔽待机13个昼夜。11月13日午夜，我岸上指挥所的雷达屏幕上突然出现了1艘敌舰，从外形判断，这是1艘"太"字号护卫驱逐舰。14日凌晨1时许，纪智良向1中队下达了出击的命令，海面上，朱洪禧和铁江海所在的155艇一马当先，156、157、158艇成单纵队紧紧相随。
1时28分，我鱼雷快艇发现国民党"太平号"舰艇（"太平"号原是美国海军"戴克尔"号护卫驱逐舰，1946年"赠送"给国民党海军。该舰排水量为1430吨，设计航速为21。5节，官兵200余人，装备有76毫米火炮4门，40毫米高射机关炮４门，20毫米高射机关炮10门，还有两组48发火箭炮，是国民党海军的主力舰之一。
）1时35分许，艇队已经接近到离敌舰约4海里的位置，155艇首先出战，两条乌龙般的鱼雷呼啸而出，直奔目标。紧接着，156、157、158艇也相继发射了鱼雷。7时24分，"太平号"消失在茫茫大海之中。
经过半年多的较量，我军取得了浙东沿海的制空权和制海权，为解放一江山岛奠定了基础。 955年1月18日，这一天，东海海面上晴空万里，但这似乎是台风前的征兆，等待一场更大"狂飙"降临。 上午8时开始，我空军、海军的3个轰炸机大队、2个强击机大队依次呼啸凌空，划破蓝天，把127吨炸弹先后投向一江山岛及其周围海面。
水柱、烈焰，顿时遮天蔽空。9时，榴弹炮、野炮、火箭炮、高射炮等地面、海上炮群怒吼，先后进行13次轰击，20000余枚炮弹，犹如红色龙卷旋风，倾泻在一江山岛，顿时一片沸腾火海。13时30分起，我军100多艘登陆艇组成28个分队，在战斗机、护卫舰和鱼雷快艇的掩护下，向一江山岛发动进攻，分别于14时29分、30分、37分在不同地区抢滩成功。
178团2营5连首先于4时29分在北一江山岛乐清滩登陆成功。5连战士乘胜冲锋，连长毛坤浩身先士卒，已经头部负伤，依然扛着红旗冲在队伍最前面，在冲击敌第2道战壕时因失血过多，晕倒在地。他的通讯员接过红旗，继续领头冲锋。
15时5分，这面红旗胜利地插上了敌司令部所在主峰203高地。 登陆战打得异常惨烈，有一艘登陆艇中敌火箭弹，艇上55位指战员牺牲得只剩下5人，但他们仍然坚持战斗，完成登陆任务。担任登陆的突击队，是刚从抗美援朝战场胜利归来的我20军60师。
当我60师178团5连进攻敌203高地时，国民党军上校司令王生明用无线电话向大陈岛总部呼救："所有预备队都已用上了，我手里还给自己留有一颗手榴弹……"话语未落，周围已经响起"缴枪不杀"的喊话声，极度失望的他拉响了挂在身边的手榴弹。
一江山岛登陆战结束后的第二天，美国合众社就发布消息说："共产党中国的第一次陆海空联合作战，是经过周密策划，而且执行得很好。"人民日报发表社论指出："一江山岛的解放，更使蒋介石失去了一个赖以进行海盗活动和部署进攻大陆的跳板。
" 纵观此次战役，我军之所以能够取得胜利，首先在于我军经过周密计划之后，三军协同作战，充分发挥了陆海空联合作战的整体威力。登陆作战这种异常的复杂性、艰巨性，决定了在作战中单靠某个军种的优势是难以取得登陆作战胜利的，必须充分发挥各军种的整体威力。
在一江山岛战役中，鉴于我陆海空三军联合进行登陆作战还是首次，在组织指挥和协同动作方面遇到许多新问题，浙东前线指挥部和海、空军前线指挥所做了大量的组织、计划、论证与实验工作，还进行了精确的战役和战术计算，并拟制了详细周密的协同计划，同时还专门组织了三军联合登陆作战的模拟演习和战术协同训练。
为我军在实战中三军联合作战奠定了基础。其次在于我军的精心准备和隐蔽战役企图。一江山岛战役是我军首次联合作战，需要准备的时间相对较长，为隐蔽战役企图，我浙东前线指挥部采取严密封锁消息、隐蔽部队行动、实施欺骗迷惑等措施，使得在战斗打响后，我航渡部队展开时，一江山岛和大陈岛的敌人才如梦初醒，仓促阻击，但为时已晚。
最后在于我军善于巧用天候，选择登陆战机。一江山岛登陆时间的确定为18日午后的满潮时，改变了我军一贯夜间行动的特点和规律，这样既针对了守军难攻和我军占据优势的实际，亦便于我登陆部队航渡、突击和三军联合作战。
9. 船上跳板用钢丝绳怎么拉平
、紧固件检查
塔吊正确使用开口销，销轴齐全到位，螺栓连接齐全、牢固可靠。
2、塔吊钢丝绳检查
塔吊钢丝绳无严重损伤、变形，固结合理，如磨损应及时更换。
3、塔吊滑轮及滑轮组检查
塔吊滑轮及滑轮组应转动自如，润滑良好，并设置防跳绳装置，且保证性能灵敏可靠。
4、塔吊吊钩检查
塔吊吊钩防脱钩装置完好，表面无破口、孔穴、裂纹、凹陷等，不得存在补焊现象，挂绳处断面磨损应不大于原高度的10%。
5、塔吊制动器检查
塔吊制动器清洁，有防护罩，自动灵敏可靠；磨损≤原厚度的1/2,液压油清洁，油量充足。
6、塔吊安全防护装置检查
塔吊变频小车防坠装置及短绳保护装置有效、可靠；起重量限制器、起重力矩限制器、起升高度限制器、回转限制器、变频限制器等灵敏有效。
7、塔吊结构部分检查
塔吊结构部分卷筒上排绳无跳槽交叠现象；运转正常，润滑良好，与结构件连接牢固可靠。
8、塔吊防雷接地电阻检查
塔吊在以下三种情况下：安装后，复工前，雷雨季节。每三个月对电阻遥测，不大于10Ω。
9、塔吊塔司通道检查
塔吊基础是否预留排水孔；塔吊是否按规范搭设；塔吊通道跳板是否满铺固定。
10、塔吊料斗检查
塔吊料斗吊环不得采用三级钢焊接；钢丝绳是否完好，绳卡不少于3个；检查塔吊料斗是否满足安全要求，四周封闭，物品堆放满足安全要求。
11、塔吊基础防护检查
塔吊基础防护须满足安全运行要求。
12、塔吊恶劣天气运行检查
恶劣天气是指当日有六级及以上大风、雨、雪、浓雾等天气情况。
为防止塔吊出现倾覆请情况，在出现恶劣天气时，所有塔吊应立即停止运行，并把塔吊安全锁打开，防止塔吊倒塌。
13、塔吊基础积水检查
塔吊基础不应有积水，塔吊基础施工时应预先设置预留排水口。
14、塔吊司索人员检查
塔吊在起吊时要配备有证司索人员指挥作业（2人），保证按照操作规程操作，不违章指挥，严格遵守“十不吊”操作规程。
