1. 国外船东英语面试
船东：拥有自己的船，有些船东也有自己的签约船员，偶尔也会把人借调到别的船东或者公司。不管大小，人家至少是船东。有事情的决定权。而且上船不收任何费用的。因为他们是靠租赁船舶或者船舶运费赚钱。国外的例如MAERSK MSC APL OOCL OCTK ZIM OFER RICKMERS NYK等等等等。太多了。国内的就比较散乱了，COSCO是大头，有目共睹，然后有中散 中集 中杂 中石化 中外运再小的有地方船东，还有福建的那些不太正规的。这些船东都是将自己的船舶交给管理公司打理，主要是人员配备和换员等。然后按期给管理公司一定的船舶管理费。南北线的万吨小船给管理费的还是比较少的。属于食物链的第一层
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船舶管理公司
船舶管理公司：管理着船东的船队，每个月拿着船东给的管理费，给船队配员，一般都培养自己的签约船员，也偶尔相互进行人员的借调。具有一定的外派和甲类资质。国外的管理公司在中国招人的还是比较少的德国贝仕算一个比较大的吧。别的不太清楚了。国内的中海 华洋 鑫裕盛（某一海嫂，现已内退） 兴诺信（海嫂飞扬） 天津中船（海嫂楠楠）这些都是比较牛气的。这种管理公司在国内还是比较多的。大小不一。在船员的安置上也不收费用。因为他们有船东给与的“管理费”的。而且每个月船东发的工资会打到管理公司，然后管理公司扣除船员10-20%不等的工资。这个称谓船员的“管理费”。这类管理公司一般主要负责船员的上下船，面试考核，安置派遣，偶尔会负责外籍证书的办理（大多有船东承担）。算是属于食物链的第二层。
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船务公司：
一般分两种，一种是拥有甲类或者乙类资质的。拥有自己的签约的船员，但是没有船队，没有固定的合作船东。一般都是散派到各个船舶管理公司或者船东。有时候会中介之间来回倒腾船员。上船的时候收取船员一定的费用。公司是由船东或者管理公司直接发放。很少扣除船员工资。算是有素质的中介。称之为船务公司。偶尔会借调给大型管理公司一些船员。由管理公司每月支付少量的“借调费”。其中乙类资历的基本都是这样的公司，因为在海事局和工商局有登记，所以还是比较道德的，不会太过分的收费。
第二种就是纯中介，没有自己的船队，没有自己的船员。在船员和管理公司、船东、船务公司之间来回牵线。属于赚取的是第一手信息费用。靠掌握信息的速度赚钱的。每次上船收取不定的上船费用，根据工资，船况费用不同。这种费用都比较高。例如大家众所周知的海盈了。
其实都是赚钱的，人家靠脑子，我们船员靠苦力。只要不是太黑，我们都能接受的。
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中介公司
没有任何资质，收费非常之高，没有任何合作的公司，赚取船员高额的辛苦费。这种就是黑中介。
2. 船务英语面试
每个公司的船务文员的工作都不多相同，有些需要安排寄货、与客跟进货是否收到，打单等。
有些文字了解都可以答到面试官的80%问题了。差不多EXCEL WORD 这些操作也很重要！也不会有太多问题的！3. 船员英文面试
外贸海员二条渠道，首先是航海技术学校毕业生就业，分配海运企业单位。持A牌照证就上外贸船舶就职。
二种类普通船员，分区职务水手机工或者是厨师，报名参加技校学习，经过考试合格，海事局发证后，就可以外贸船舶公司，应聘自己学职务。建议：普通船员一定正规渠道培训班。时间约6-12个左右。费用15000-20000左右吧
4. 船员英语面试
甲板三副回答。要是专业院校出来的建议跑两年体验体验。院校出来的话好处是，如果平台较高，外派或者大公司，是非常锻炼人的，这行差距也很大，大油轮，液化气，集装箱船待遇好，散杂货工资低点。要是年龄大了就算了，干不到高级船员的话普通船员水手技工很辛苦，目前国内或近海工资待遇不高。还不如在陆地吃苦。
5. 船公司面试英文自我介绍
在邮轮来说，这算是一个不错的岗位，和客人接触比较多。
其实，这是一个大部门，有专门为VIP服务的管家，有专门负责签证护照的，也有协调客人旅游的，包括上下船协调的等等officer，你说的可能指站在前台的那种专门解决客人问题的，都属于一个部门。这个部门要求还是比较高的，英语流利肯定不用说了，还要求有足够解决客人投诉和纠纷的能力，所以是比较难应聘的一个岗位6. 外派船员英语面试
船员分高级船员和普通船员，高级船员包括船长、大副、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电机员等；普通船员包括水手长、机工长、值班水手、值班机工、厨师、服务生等。
按照公约要求，年满16周岁就可在船服务；身体健康符合《海船船员健康标准》；按照值班发证规则要在院校或培训机构完成相应的培训和考试，考试合格后，就可上船实习。
从事高级船员，一般是通过国家高考进入院校，如大连海事大学、上海海事大学、集美大学、武汉理工大学等，分航海技术和轮机工程两个专业；从事普通船员，一般初中以上学历，身体健康，随时可报名通过国内的培训机构完成4~6个月的培训即可，从事普通船员不建议年龄大的学习（最好不要超过30岁
7. 船员应对船东面试实用英语下载
我做的是远洋货轮，并不太了解豪华邮轮上流程。结合目前所知，给你介绍下货轮方面的培训流程吧。 海员根据职务大致分类，可分为 由 Top4+三副三管+卡带(实习三副三管)+电机员组成的 Officers Group 由 水手长+机工+水手+厨师+泵工 等成员组成的 Crews Group 两种不同的群体，可分三个部门 甲板、机舱、厨房 如果楼主想要做一名海员，首先应该对职位的定位，升职状况有所了解。责任越大的职位，薪水越高，要求相对高一些。毕竟精明的船东，不会让大家轻轻松松的赚钱呀… 之后再分就是考取的证书的区别，目前流通最多的是 甲类证书、丙类证书 大概就是跑外和跑内的区别。(ps.甲级证书类似于驾照中A1的感觉，哪儿都能去;丙级证书不太了解，但似乎用于国内的南北线) 整体流程很简单，根据个人目标、报名、学习、考证、通过考试、面试船东。 具体流程无非就是去哪里报名、在哪儿学习、考试通过率如何。 目前国内的培训机构很多(大概有四类): 1.四大院校(大连海事、上海海事、集美、武汉理工)+部分大学航海类专业(天津理工、烟台大学等) ：学制四年，授学士学位，毕业要求通过甲类证书。学费较低。 如果是高考后打算从事该行业，从科班出身会有更多的机会。不过大部分人，基本毕业都没上船;上船的，在赚钱熬资历，等着有机会下船 2.专科院校(青岛船院、天津海院、广州航院 等) : 专科学制大概三年，大专(以后有需要，也可以补本科)，基本上也是甲类证书，学制短，目标明确，可观的通过率，并且深受众多船东偏爱。学费相对本科略高。 在专科院校读书，可以短时间内获得驾驶员、轮机员资格，目标明确，更快就能做到Top4。英雄不问出处，专业技能是最大的优势。年龄好像并不受限制，很多转考驾驶员、轮机员的也会自己去院校报名。 在以上两类院校学习，学校都会根据课程安排，在毕业之前让学员考取所有相关证书，也会先安排授课，Coc一般都是留在最后。 还有一部分专科是专培水手、机工，大概在两年左右，也会给专科学历。毕业后根据需求是否继续研读，大多毕业先签中介，再面试船东。(这一块有点不太了解，但是可以确定是存在的) 3.中介委培。 特点就是贵！！(同船亲述) 这个大多是对于水手、机工等，大概一年左右，先和中介签合同，然后支付学费，由中介安排学习地点，由于中介良莠不齐，导致收取的费用有高有低，饱受诟病最多的就是这一类。 培训快，出证快，快速安排上船，大概一年左右，大多由社会招聘。学员有大有小，见过18的弟弟，也见过40+的大叔。请大家，细心观望，谨慎入行。 4.自己报名，后签中介。 这一类比较少见，大多是有人朋友指引，以产出普通船员为主。由自己先去报名考证，获得全部证书后，再签约中介，面试船东。 最大的特点就是，可以省去一些不必要的费用。但没人指点，还是有些困难。 补充说明：其实做海员流程很简单，最难的是在找到适合自己的船东。 引用老师说的话，没有最好的船东，只有最适合自己的。 这份工作没有想象中容易，大多从业者只是习惯了渐渐这样的生活。 很多时候，就如同一座围城，城外的人想进去，城里的人想出去。
8. 外派船长英语面试
中国当代部分船员工资:
1.中远集团：上海远洋--集装箱待遇最高，三副7000元/月左右，大远居中，广远，天远最次不到6000，香港远洋大概7500元/月左右。至于扣除三金后那就不晓的了。
2.中海集团： 上海5000TEU集装箱以上，三副12000元/月以上，30万吨左右的超级油轮工资三副12000以上/月，散货船等等工资三副小于8000，所以目前做5000以上标箱和超级油轮的工资教高。
3.各大地方远洋公司，如河北远洋，浙江远洋，江苏远洋等等三副一般7000不到。
4.外派公司，中远劳务，中海劳务，厦门海隆等等三副工资都在10000左右，如果是外派超级油轮12000左右，超大集装箱也是12000左右，至于其他船舶10000左右。
综合分析，外派工资高，外派船舶特殊也是高，但是套派除外，单派目前最高，三副可以达到1700美金/月，要求英语，计算机较强当然业务扎实那时一定的。但是外派公司也并非都好，要慎重考虑，国内各大国有企业要有奉献精神呵呵。
以上仅供参考，至于其他职务，三管接近三副，二副二管一般比三副高2000元左右，大副外派价格18000元/月左右，船长25000元左右，以上工资是外派的一般情况个别个体或许高500美金也不一定，建议大副做集装箱去中海5000以上的标箱工资更高，中海集装箱船长工资一个标箱1美金，5000TEU==5000美金，8000以上标箱船长一年收入有70万人民币，嘿嘿三副也有25万左右，很可观但是要靠关系。
个体外派到新加坡环球公司---三副1700美金/月。请仔细考虑，有其他的疑问请回帖，数据仅供参考。
9. 海员面试外派船东
海员是航行大海的船只的工作人员的统称，一般分为高级海员和普通海员。高级海员分为管理级和操作级:管理级:船长，轮机长，大副，大管轮，政委(仅中国有);操作级:二副，二管轮，三副，三管轮。 普通海员又称支持级 水手长，机工长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。现在国内沿海的船上绝大部分还有管事一职，又称为船东代表，应属管理级。 海员不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能，还要具备良好的心理素质、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力，海员职业对从业人员具有相当高的职业素养要求。
报考船员适任证书的五要
一、 要专业学历和培训
1. 申报乙类和丙类水手及GMDSS限用操作员适任证书的船员，应具有主管机关规定的专业培训时间，进行专业培训或航海类学校的相关专业学历。
2. 申报500总吨及以上船舶三副、三管轮和GMDSS通用操作员必须适具有两年以上的航海类职业教育或航海类中专及以上学历。
3. 申报无线航区船舶大副、船长、轮机长、大管轮、及GMDSS一级、二级无线电子员的船员，必须具有航海类相关专业的高等教育或相关专业的大专及以上学历。
二、要海上资历
1. 申报乙类丙类机工水手适任证书者考试者取得培训合格证书后，需6个月的海上实习资历（航区：无限航区、近洋航区、沿海航区均可）。
2. 申请三副、三管轮适任证书考试者，应持有相应航区船舶等级值班水手和值班机工适任证书，实际担任其职务12个月（新的文件：沿海航区以上均可）。
3. 申请大副、大管轮适任证书考试者、应持有相应航区、船舶等级二副、二管轮适任证书、实际担任其职务满12个月。
4. 申请船长、轮机长适任证书者，应持有相应航区、船舶等级的大副、大管轮适任证书丙实际担任其职务18个月。
5. 申请扩大航区考试、评估者、应持有与申请航区较低一级，但相同船舶的等级和职务的适任证书并实际担任其职务6个月资历。
6. 申请提高吨位和功率考试，评估者、应持有与申请吨位较低一级吨位和功率，但相同航区和职务的适任证书并实际担任其职务12个月。
7. 同时申请扩大航区和提供吨位、功率的应持有与所申请航区和吨位、功率较低一级相同职务的适任证书，并实际担任其职务18个月。
三、要专业培训
1. 报乙类、丙类、水手、机工的必须要经过正式培训单位6个月的专业培训，其中必须经过海员“基本安全”和“精通艇伐”专业培训。
2. 报考客船服务员或船舶厨工、电工均需要经过为期10天左右的海员“基本安全”专业培训客船服务员还需要进行“客船专业培训”。
3. 报考特殊船舶的船长、驾驶员、轮机员、水手、机工（油轮、化学品、液化气船）除还需进行“特殊专业”培训。
四、要海上实习
1. 乙类丙类水手、机工的船员，获得“考试合格证”后要进行6个月的海上实习（远洋、沿海均可）。
2. 获得各类三副、三管轮得考试合格证的船员，需到船上实习担任水手和机工12个月后，方能换取适任证书。
3. 一般货船或客船船员，在获得“特殊专业”培训后需要特殊船上（油轮、化学品船、液化气船等）实习三个月方能换取特殊船舶适任证书。
五、要安全记录
无论队那类船员，凡在海上工作中出现失误或有责任事故的，海事主管部门确认后，按表现和事故情况，确定能否申报各类适任证书。
报考适任证书的五不能
一、机工水手不能直接报考驾驶员和轮机员
根据《中华人民共和国海事船员适任考试、评估和发证规则》已获得水手、机工适任证书的船员要报考驾驶员和轮机员，必须具有航海类中专及以上学历或2年航海类相关的专业职业教育。
二、持有丁类适任证书的驾驶员和轮机员报考丙类证书有限制
根据《中华人民共和国海事船员适任考试、评估和发证规则》和主管机关的文件要求，凡丁类适任证书持有者，报考丙类适任证书者必须具有航海类中等专业以上学历或两年航海类专业职业教育。（於1998年8月31日前获得丁类适任证者不受学历限制）。
三、持有内河和渔船适任证书的驾驶员、轮机员报考丙类适任证书的驾驶员、轮机员有说法（於1998年8月31前获得内河和渔船适任证者暂不受学历限制）。
根据《中华人民共和国海事船员适任考试、评估和发证规则》和有关文件内河和渔船的驾驶员、轮机员必经具有航海类中专及以上学历或二年相关的航海专业职业教育才能考报相应的丙类适任证书。
四、不经过特殊培训，实习不能上特殊种类船舶
无论持有那类适任证书，要上特殊种类船舶任职必须经过特殊培训，合格后需进行定期实习，方能在特殊船舶上任职。一般需要实习3个月。
五、五年内不足12个月的海上服务资历不能更换新证
根据《中华人民共和国海事船员适任考试、评估和发证规则》要求，持有适任证书者五年内必须具有不少于12个月与其适任证书所载适用范围相应的海上服务资历且安全记录良好，方能更换新证。
10. 船公司英语面试
你好！不是领航员而是引航员，港口引航员报考条件：
1、拥护中华人民共和国宪法、遵守国家法律法规，具有良好的品行。
2、引航员年龄为40周岁，司机年龄为24周岁及以上28周岁及以下。
3、身体健康，具有正常履行职责的身体条件和工作能力。
4、引航员具有全日制大学本科及以上文化程度，司机具有全日制大学专科及以上文化程度。
报名人员需提供以下材料：
1、二代居民身份证——含有效期内临时身份证和带照片的户籍证明，正反面扫描件。
2、毕业证原件扫描件——研究生需一并提供本科学历毕业证、及研究生期间专业方向证明材料，学信网查询的各学历阶段的《教育部学历证书电子注册备案表》。3、其它相关证明材料。报名实行诚信承诺制度，报名者填报的信息应真实有效，如发现材料虚假者则随时取消其考试或应聘资格。
4、近期正身二寸蓝底免冠彩色照片。
11. 船长英文面试的主要内容
船务专员面试内容有：
1.船长是船舶的最高领导者，也是各方面要求最高的职务，每一个船东在面试船长时最认真、耗时最长，涉及的问题包罗万象，诸如：海上经历、驾驶经验和技术、商务操作能力、管理能力、人品、人格魅力、身体状况、学历、是否有外派经历等；
2.在回答船东提出的问题时要实事求是，诸如：
a.毕业的学校（专业、在校学习时间等）；
b.自己所干过的船型、航区、吨位、服务的公司等（必须与服务簿一致）；
