1. 船舶供应商
vdo是大陆汽车旗下品牌。该品牌产品包括用于动力总成，发动机管理系统，燃油喷射系统的汽车电子和机电一体化，以及全系列的行车记录仪和数据管理产品和远程信息处理。
自1958年起，vdo为游艇，游艇和帆船提供船舶解决方案。凭借60多年的经验，vdo是该行业最古老的船舶供应商之一。2018年，海事业务与vdo分离，建立起vdoMarine品牌。vdo Marine产品由瑞士制造商veratron AG负责制造。
2. 船舶供应商注册
简介：广西中燃船舶燃料有限公司--CHIMBUSCOMARINEBUNKER（GUANGXI）CO.,LTD（原防城港中燃船舶燃料供应有限公司）成立于1999年11月，是由中国船舶燃料有限责任公司与防城港务集团有限公司共同出资组建的专业油品供应和贸易公司,其前身是成立于1985年10月的中国船舶燃料供应总公司防城分公司。目前是广西北部湾水上最大的燃油供应商。广西中燃船舶燃料有限公司拥有国家特许的保税油、汽油、柴油、煤油、液化石油气、天然气和化工产品经营权，可以供应进口（保税）柴油、燃料油、润滑油，国产柴油、燃料油、渣油、汽油、煤油、油漆、润滑油（国产和进口品牌）等多种油品和化工产品。主要从事对防城港、钦州港、北海港等国际航线运输船舶、国内航线运输船舶和港口施工工程船舶的柴油、燃料油、润滑油供应和为到达防城港船舶供应淡水业务以及为西南地区和广西区内部分陆地客户直接供油。 该公司实力雄厚，拥有完善的基础设施，具有库容1.76万立方米的保税和内贸油罐，柴油发车平台和万吨级油品专用码头，自有港内供油作业船和陆上配送加油车，同时与广东、广西的中石化、中石油销售公司及炼厂建立良好的业务合作关系，有稳定的供油渠道，各类油品保证供应，并拥有一支油品供应和贸易经验丰富的专业人才队伍。2015年度防城港市纳税50强法定代表人：秦志刚成立时间：1999-11-18注册资本：3000万人民币工商注册号：450600000000016企业类型：其他有限责任公司公司地址：防城港市港口区友谊大道22号6楼
3. 船舶供应商名称
产地在美国。
彼凌驰润滑油(亚洲)公司是美国PRINCElube石油公司之联属公司。自1990年以来，是一直为各行业及制作商提供优质基础油和添加剂的著名供应商。该公司同时也为品牌润滑油制造商提供OEM服务。纵观其历史，彼凌驰润滑油一直以先进和最新的技术配方不断提炼和开发 出最高质量的润滑油产品。
彼凌驰的全方位产品已能完全满足或超越市场对润滑油的要求。彼凌驰以最顶级的高性能100%合成机油及独有最新的P-9酯为基础的配制技术，提供全方位的汽车，工业及船舶润滑油和其他产品。如中速和高速柴油发动机油、高温抗磨液压油、水溶性切削油、防锈剂和油脂等。
4. 船舶供应商名录
1.迪卡侬
上榜理由: 全球知名的体育用品零售商，1976年创立于法国。2003年迪卡侬进入中国。迪卡侬集团提供丰富的自有品牌产品线，并根据运动类别的不同，目前拥有超过21个激情品牌，满足60种以上运动所需。
2.INTEX
上榜理由: INTEX，婴儿游泳池知名品牌，救生衣知名品牌，塑胶休闲器材世界领先品牌，较大的塑胶休闲器材生产商之一，国内规模较大的救生用品生产厂家之一，世界范围内享有盛誉。
3.鲨巴特
上榜理由: 东莞市永瑞贸易有限公司是潜水服、莱卡衣、泳衣、泳裤、专业泳衣等产品专业生产加工的公司，拥有完整、科学的质量管理体系。
4.洲克/ZOKE
上榜理由: 洲克/ZOKE成立于1996年中国福建，泳装-游泳镜知名品牌，福建省著名商标，福建省名牌产品，中国游泳协会合作伙伴
59泳速/Yonsub
上榜理由: 广州泳速体育用品有限公司，提供安全耐用、舒适美观的游泳、潜水用品，专注于游泳、潜水用品及装备的研发、生产、销售的知名企业。
6.江波/JIANGBO
上榜理由: 东台市江海救生消防设备有限公司，救生衣知名品牌，始于1976年，盐城市知名商标，科技进步先进企业，国内船舶救生产品、个人消防设备的主要厂家之一。
7.海中洲
上榜理由: 温岭市海中洲保暖救生衣厂，国内较早研发生产保暖救生衣的企业，浙江省渔业互保协会定点生产企业，产品深受广大渔民及水上作业人员的喜爱。
8.海力达/HYDRODYNAMIC
上榜理由: 海力达实业(河源)有限公司，认证类救生背心生产厂家，专业生产水上运动用品的外资企业，全球领先的氯丁橡胶及尼龙类海上运动制品供货商。
9.莱力斯/Lalizas
上榜理由: 莱力斯(宁波)救生用品有限公司，成立于1982年，主要生产船用零件、船舶安全设备、浸没衣、救生衣和其它关于海上活动的产品，提供定制服务、交易监督及售后服务支持。
10.海昌
上榜理由: 东台市海昌救生设备有限公司，资深救生设备品牌，近四十年的救生消防设备生产历史
5. 船舶供应商的重要性
外供之类的供应公司吧。给外轮船供应船用物料，燃油，淡水，伙食，蔬菜，烟酒糖茶等等。这类公司自己有资质，可以做通关。保证货物可以在港里送上船。你可以查一下，远洋只是个修饰词而已，他们就是个供应公司罢了。上海远洋运输有限公司船舶供应公司（简称上海远供）成立于1973年，是一家综合性船舶生产和船员生活资料供应、船用救生筏销售检修、消防设施检测的专业公司，是中国及亚太地区最大的船用物资供应商之一，也是海外多家著名油漆、化学品、船舶备件制造企业在中国最大的代理商，供应网络遍布中国主要港口。
6. 船舶供应商翻译
DEIF是福氏新能源技术（上海）有限公司旗下品牌。
福氏技术PRACTEK是一家植根在中国的工控技术创新型自动化企业，总部位于上海，同时在天津和西安设立了研发和工程中心，硕士以上人员占比超过30%，研发人员超过60%。依托于源自欧洲先进的自动化工控技术和工程服务经验，福氏技术深耕风电自动控制领域十余年，专注于风机的控制层、驱动层和系统层的解决方案，应用覆盖了50kW-8MW的陆上和海上风机，是公认的、风电行业内控制和驱动解决方案的领导品牌。
7. 船舶供应商是干什么的
船舶供应业务包括：为运输船舶供应淡水、润滑油、燃油、油漆、备件及机械设备等，船舶供应业务员应该是类似销售的一种职业，淡然也区别于一般意义上的销售，船舶行业的业务圈里一般老板都有长期的供应关系，并且供求关系偏向于供方，可能还有“油水”，个人感觉这个职位还可以。以上只是个人观点，你可以和提供这个职位的公司在细致了解一下，希望能帮到你。
8. 船舶供应商的工作成果
互联网+”已深入社会各领域，有“综合工业之冠”的船舶业在物联网、大数据、云计算等技术的影响下，传统基础设施和创新要素日益变化，行业生态体系和发展模式遭遇严重挑战。在“互联网+”影响下，船舶业呈十大发展趋势。
船舶生态体系加速重构
能给船舶业带来革命性变化的技术已经到来，并趋向成熟，这就是信息化时代互联网下的物联网、大数据和云计算技术。其所引发的不仅仅是生产力的指数级提升，更是生产关系的颠覆，正重新构建、擘画人类生产方式变革和生活方式调整发展新蓝图。航运、造船、配套及相关技术、生产等资源的优化配置和发展方式的转变，催生的智能化技术装备、协同化创新体系、柔性化生产方式、集约化资源利用、精准化管理模式不断重塑新时期船舶业竞争新优势，对传统行业生态体系新格局进行颠覆，加之通过生态系统的有效性和用户黏性，逐步建立包含供应商、销售商、客户、竞争对手和科研机构以及政府单位等相关经济协助发展船舶业联合体，越来越多地表现为产业生态系统的竞争，传统行业的互联网化已成为未来船舶业的一张“生死牌”。
管理模式网络量子化
信息化时代，传统行业从单一部件、单机设备、单一环节、单一场景的局部小系统不断向整体大系统、全局巨系统演进，从部门级到企业级、产业链级乃至产业生态级不断演进，并形成相互作用的复杂网络，突破地域、组织、机制界限，通过对大规模信息技术数据应用，实现人、财、物资源和要素的高效整合，有计划按比例地提供强有力的革命性手段进行社会经济运行调节，对传统的管理思想和模式产生颠覆式改变。在目前经济低迷和船舶企业纷纷进行资源优化整合之际，精益管理综合作用凸显，成为推动船舶企业发展不可或缺的管理理念。借助信息化手段改造企业内部每一个流程，将科层制管理模式转为网络式管理模式，构建精简高效的扁平化组织结构，改造企业客户间关系，充分发挥员工的积极性和主动性，挖掘潜在智慧，“互联网+”式网络量子化管理成为企业新的生产力。
大数据成战略核心力量
数据，已经渗透到当今每一个行业和业务领域，成为重要的生产因素，一个大规模生产、分享和应用数据的时代正在开启，对数据的挖掘已成为企业竞争力的重要来源，而云计算则是开启大数据应用新领域的“金钥匙”。作为“综合工业之冠”的船舶业，是劳动、资金、技术密集型产业，涵盖航运、造船、船舶配套以及相关服务等产业链，并涉及机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上下游产业，庞大的人群和应用市场，复杂性高，充满变化，使得船舶业当之无愧成为最复杂的大数据行业。船舶业却是个数据应用贫乏的行业，未来的船舶企业必须学会如何处理及如何使用数据。解决由大规模数据引发的问题，探索以大数据为基础的解决方案，将成为船舶业转型升级、效率提高的重要手段，大数据将成为未来船舶企业的战略核心力量。
万物互联平台模糊产业边界
近年来，互联网不断推动着各行业生态的改变，制造业更是经历前所未有的转变，国家战略上的纷纷布局：美国的“工业互联网”和中国的“两化融合”，国际巨头更是加快构建工业云和智能服务平台，加快全球战略资源的整合步伐，抢占规则制定权、标准话语权、生态主导权和竞争制高点，通过丰富开发工具、开发应用接口、共享数据资源、建设开发社区，构建以自己为中心的星状网络数据处理平台，以形成赢者通吃的市场局面。
智慧航运突破传统航运思维
信息化技术的应用、船舶技术的创新将引发航运管理变革和服务进步。基于互联网、大数据、云服务等技术手段，整合船舶的设计、生产、制造、使用、维护、售后、物流各个环节，在运营公司、设计建造商及设备商等之间建立起更全面的生产关系。将智能系统在船舶设计建造阶段就纳入后期航运运营考虑，引入大数据挖据技术，提高航运服务的标准化和信息化程度，提供更稳定、更易维护、更具弹性的在线订舱服务。运营过程中清晰规划运输船舶航程和航站，推进航运思维、理念及商业模式的“智慧”化。
智能船舶成必争之地
过去船舶更多侧重于船舶基本功能的实现，未来的船舶将在互联网技术下，会更加关注设备的智能化、系统的智能化甚至整体船舶运营的智能化，智能船舶将会应运而生。智能船舶的发展要充分利用现有条件，从环境、能源、材料、空间、电子、机械、导航、物联网、大数据、云计算等多个领域建立实体和虚拟设施，实现操纵系统、航行系统、设备技术、节能技术甚至生产系统等的智能化，逐步形成能自感知、自评估、自预测、自组织、自重构于一体的船舶，实现信息与实体智能耦合全过程。DNV GL集团2014年曾发布一份名为《未来航运业》的报告，提出智能船舶这一新概念。2015年中国政府发布的《中国制造2025》明确将智能船舶作为重点发展的领域。可见未来智能船舶将决定各国船舶工业在船舶市场的地位，成为各大造船国家现今进行的必争之地也就理所当然了。
智能制造发展趋势势不可挡
大数据背景下，智能制造已成为船舶制造与航运领域发展的趋势，“互联网+”促使船舶企业借助物联网、大数据、人工智能取代封闭的生产制造系统，提高制造系统柔性化、自动化和智能化水平，通过信息物理融合系统，用IT把设计源头与工厂的各个末端连接起来，实现人、产品、设备完全交互，牵引着传统工业发生革命性的演变。搭建设计、生产、采购等业务“一体化”智能生产流程设施，建立智能化的生产系统和车间物流系统，使智能化设备机器代替人工操作的机器，通过云技术把所有生产资源都连接起来，使目前的半自动化、全自动化生产系统向智能化生产系统转变，实现船舶的定制化与规模化、个性化与普适化、虚拟与实体、微观与宏观、当前与未来的结合。
科创模式及资源要素全球化
在“一带一路”战略规划下，中国船舶业要实现转型升级，必须爬全球价值链高端的这个“坡”，过核心技术这道“坎”。基于此，船舶企业纷纷联合政府机构、科研院所和高校等单位，建立国家级高新技术船舶实验室，搭建“官、产、学、研、用、检”全产业链良性循环、可持续发展的生态体系。越来越多的科技型企业更是打破传统的内部研发模式，跨越组织边界，开始更多地利用和整合外部的社会力量来进行创新。
技术产业化成发展新方向
伴随国家制造业的转型升级，船舶业必将迎来跨越式的发展，在物联网等信息技术的支撑下，为满足未来客户大批量个性化需求，企业设计纷纷转型改制，基于互联网进行全球资源优化整合、科技创新发展和设计模式转变，从封闭型的单纯向企业提供设计向工程技术总承包的开放式模式转变。工程技术公司更是通过全产业链、全生命周期的工程EPC能力和国际市场拓展能力运营模式，围绕集约航运、绿色航运、安全航运、智能航运主题，进行新船型开发、船舶性能优化、航运安全、航运效率、节能减排、航运信息化等学术前沿和关键问题研究，为客户提供技术咨询服务，输出设计技术，转让设计方案、技术标准、专利技术及科技成果，抢占市场订单赢得市场份额，提升船舶国际市场的竞争力。
产融结合重建行业竞争格局
在“互联网+”形势下，针对巨大的船舶业全产业化规模和特色的个性化发展需求服务推出明显不足，引导社会资本和商业银行创新面向船舶业构建一种高效快速匹配资源的产融结合经营模式，金融直接投资产业，股权收益补偿，形成合理的收益分享、风险共担机制，愈来愈受到资本和产业的关注和追捧。随着市场发展趋势，船舶业也在实施产业科技和金融融合战略，联合系统内投资企业就某一产业进行研究，评估并实施解决方案利用上海船研所技术优势，借助上市公司资金投入，将重组客户、供应商、销售商以及企业内部组织的关系，重构生产体系中信息流、产品流、资金流的运行模式，重建新的产业价值链和竞争格局。
