1. 船上交货价是什么意思
到岸价=离岸价+国际运费+国际运输保险费。
离岸价=(到岸价价+国外运费)/[1-投保加成×保险费率]。
离岸价，原币货价。比如美国订购一设备100万元美元，这个100万美元就是离岸价。离岸价是卖方在合同规定的港口把货物装到买方指定的运载工具上，负担货物装上运载工具为止的一切费用和风险的价格。
到岸价，是到达我国港口的价格，到岸价是目的港船上交货，卖方必须负责运送到目的港船上为止，负责货物到港前的一切费用及风险，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货;离岸价格亦称船上交货价格
2. 船边交货价
shipping terms是装运条款有13种，常用的有3种FOB=free on board 运费到付，也称离岸价，装运港船上交货C&F（CFR）=cost and freight 货价+运费，成本+运费CIF=cost,insurance,freight 货价+保险费+运费其他的有：FCA=Free Carrier 货交承运人FAS=Free Alongside Ship 装运港船边交货CPT=Carriage Paid To 运费付至目的地CIP=Carriage and Insurance Paid To 运费，保险费付至目的地DAF=Delivered At Frontier 边境交货DES=Delivered Ex Ship 目的港船上交货DEQ=Delivered Ex Quay 目的港码头交货DPP=Delivered Duty Paid 完税后交货
3. 船上交货价格是什么
没有到港价的说法，只有到岸价，到岸价格：CIF是COST，INSURANCE，AND FREIGHT三个单词的第一个字母大写组成，中文意思为成本加保险费加运费。（指定目的港），指当货物在装运港越过船舷时，（实际为装运船舱内），卖方即完成交货。货物自装运港到目的港的运费保险费等由卖方支付，但货物装船后发生的损坏及灭失的风险由买方承担。 FOB离岸价格，又称“船上交货价格”，英文缩写为FOB。是指从起运港至目的地的运输费和保险费等由买方承担，不计入结算价格之中的销货价格。它在国际贸易中被广泛采用。
4. 目的港船边交货价的意思
ＥＸ（Point of Origin）（产地交货） ＦＯＢ（Free on Boord）（运输工具上交货） ＦＡＳ（Free Along Side）（运输工具旁边交货） Ｃ&Ｆ（Cost and Freight）（成本加运费） ＣＩＦ（Cost Insurance and Freight）（成本加保险费、运费） ＥＸ ＤＯＣＫ（Named Part of Importation）（目的港码头交货）
5. 目的港船上交货价
一、区别如下
1、价格算法不一样：
到岸价=离岸价+国际运费+国际运输保险费。
离岸价＝（到岸价价+国外运费）/[1-投保加成×保险费率]。
2、概念不一样：
离岸价，原币货价。比如美国订购一设备100万元美元，这个100万美元就是离岸价。离岸价是卖方在合同规定的港口把货物装到买方指定的运载工具上，负担货物装上运载工具为止的一切费用和风险的价格。
到岸价，是到达我国港口的价格，到岸价是目的港船上交货，卖方必须负责运送到目的港船上为止，负责货物到港前的一切费用及风险，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货；离岸价格亦称船上交货价格。
6. 船上交货价怎么算
外贸手续费＝进口设备到岸价×人民币外汇牌价×外贸手续费率，它的计算基础是装运港船上交货价、国际运费、运输保险费费用之和。
7. 船上交货和船边交货的区别
国际贸易术语解释通则2000
通则共包括四组即E组，F组，C组和D组，13个术语.
E组，EXW工厂交货
F组，FCA货交承运人，FAS船边交货，FOB船上交货
C组，CFR成本加运费，CIF成本，保险费加运费.CPT运费付至CIP运费和保险费付至
D组,DAF边境交货DES目的港船上交货，DEQ目地港码头交货，DDU未完税交货，DDP完税后交货.
8. 装运港船上交货价是指
定义不同。
到岸价指当货物在装运港越过船舷时，（实际为装运船舱内），卖方即完成交货。货物自装运港到目的港的运费保险费等由卖方支付。
FOB离岸价格，又称“船上交货价格”，英文缩写为FOB。是指从起运港至目的地的运输费和保险费等由买方承担，不计入结算价格之中的销货价格。
9. 船边交货价格是什么意思
在国际贸易中采用某种专门的贸易术语，主要是为了确定交货条件，即说明买卖双方在交接货物方面彼此承担责任、费用和风险的划分。例如，按装运港船上交货条件( FOB )成交同按目的港船上交货条件( DES )成交，由于交货条件不同，买卖双方各自承担的责任、费用和风险就有很大区别。 同时，贸易术语也可用来表示成交商品的价格构成因素，特别是货价中所包含的从属费用。由于其价格构成因素不同，所以成交价应有区别。不同的外贸平台表明买卖双方各自承担不同的责任、费用和风险，而责任、费用和风险的大小又影响成交商品的价格。一般来说，凡使用出口国国内交货的各种贸易术语，如工厂交货( EXW )和装运港船边交货( FAS )等，卖方承担的责任、费用和风险都比较小，所以商品的售价就低;反之，凡使用进口国国内交货的各种贸易术语，如目的港码头交货( DEQ )和完税后交货( DDP )等，卖方承担的责任、费用和风险则比较大，这些因素必然要反映到成交商品的价格上。所以，在进口国国内交货比在出口国国内交货的价格高，有时甚至高出很多。由于贸易术语体现出商品的价格构成，所以有些人便称其为“价格术语”。 由此可见，贸易术语具有两重性：即一方面表示交货条件;另一方面表示成交价格的构成因素。我们必须从贸易术语的全部含义来理解它的性质。 贸易术语在 国际贸易中的作用，有下列几个方面： (一)有利于买卖双方洽商交易和订立合同 (二)有利于买卖双方核算价格和成本 (三)有利于解决履约当中的争议 (四)有利于其他有关机构开展业务活动.欢迎登录长风网获取最新物流资讯。
10. 下船价是什么
山东淄博到海南三亚海运,三百五左右一吨，海运——(广州尧港船运/张生),(134+244*94+794）,需要两边详细地址，从青岛港起运,海口港下船送货,价格比陆运便宜一半以上,时效一个星期左右，辐射琼海，万宁，陵水等地，海口秀英港是海南省的交通枢纽和客货集散中心，在中国沿海港口发展战略中被交通部列为主枢纽港和海南省国际集装箱干线港口，属国家一级开放口岸。
参考箱型：
20GP=5.90×2.35×2.38=33.55立方米（28吨,适于装重货）
40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（28吨,适于装泡货）
