1. 50吨油船出售
真还不知到国内有那个港口码头能靠50吨级的大型油轮，货轮，50吨吃水得30米以上，真的没有这么深的码头和航道，我只知到在长江口对面有个金塘山岛，在该岛西北角有一个减载锚地大约能将大型船上的货物通过在这里减载，达到可进港的深度再进港靠泊卸剩余货物，可能除些再无其它方法了，不知到舟山港能否靠大船
2. 40吨油船
目前，全球最大的原油轮为30万吨级的VLCC，30万吨级的原油轮中，最大吨位满载排水量约33万吨。尚未达到40万吨级的原油轮级别。
全球的大型船型包括40万吨级矿砂船、30万吨级原油轮、20万吨级好望角型散货船、二万标准箱以上的超大型集装箱船等。
3. 1000吨加油船出售
合法的运输成品油的流动加油车需要具有《危险化学品经营许可证》等相关证件的。运输经营许可证和营业执照也是必不可少的。司机要有资格证书，要保证其具备流动加油车的知识。而且流动加油车的司机一定要按照规定的路线行走。流动加油车加油是违法的。商务部《成品油市场管理办法》明确规定了成品油零售包括加油站、加油船和加油点三种方式，对加油站（点）的间距都有严格的规定，并实行一站一证，一船一证，一点一证。流动加油车不属于国家规定的三种零售方式，且存在诸多安全隐患，容易造成成品油市场秩序混乱，所以是严格禁止的。
“加油车”储油罐内疑似汽油液体为危险化学品，根据《危险化学品安全管理条例》规定，未经许可，任何单位和个人不得经营危险化学品。扩展资料：案例2017年03月21日上午11点30分，记者赶到国沙二路与国道东一路的丁字路口，此时一辆油罐车停在路边，驾驶室空无一人，车身上写着“严禁烟火”的字样。
中午12点05分，一辆大货车从国沙二路驶来，停在加油车旁边。
车辆副驾驶上走下一男子，直接打开加油车上的小门，牵出加油枪给大货车加油。男子加完没收好加油枪登上大货车离开。
记者跟随大货车，来到附近一家工业园门前，发现加油男子下了车。
固定证据后，记者向东西湖区交通运输局和东西湖区安监局作了反映。下午1点，交通运输局执法人员赶到现场，检查了男子的相关证件，并在车上找到了加油机。目前，交通运输部门已经将此事移交安监部门处理。
4. 100吨油船出售
奥地利有个名叫图德拉的工程师，他一无关系，二无资金，居然想做石油生意，而且居然做得很成功，他是怎样做的呢？
当时，图德拉了解到阿根廷牛肉生产过剩，但石油制品比较紧缺，他就来到阿根廷，同有关贸易公司洽谈业务。
“我愿意购买2 000万美元的牛肉。”图德拉说，“条件是，你们向我购进2 000万美元的丁烷。”
因为图德拉知道阿根廷正需要2 000万美元的丁烷。因此正是投其所好，双方的买卖很顺利地确定了下来。
接着，图德拉又来到西班牙，对一个造船厂提出条件说：“我愿意向贵厂订购一艘2 000万美元的超级油轮。”
那家造船厂正为没有人订货而发愁，当然非常欢迎。
图德拉又话头一转，“条件是，你们购买我2 000万美元的阿根廷牛肉。”
牛肉是西班牙居民的日常消费品，况且阿根廷正是世界各地牛肉的主要供应基地，造船厂何乐而不为呢？于是双方签订了一项买卖意向书。
然后，图德拉又到中东地区找到一家石油公司提出条件说：“我愿购买2 000万美元的丁烷。”石油公司见有大笔生意可做，当然非常愿意。
图德拉又话锋一转，“条件是你们的石油必须包租我在西班牙建造的超级油轮运输。”
在产地，石油价格是比较低廉的，贵就贵在运输费上，难也就难在找不到运输工具，所以石油公司也满口答应，彼此又签订了一份意向书。
由于图德拉的周旋，阿根廷、西班牙和中东国家都取得了自己需要的东西，又出售了自己亟待销售的产品，图德拉也从中获取了巨额利润。细细算起来，这项利润实质上是以运输费顶替了油轮的造价。三笔生意全部完成后，这艘油轮就归他所有。有了油轮就可以大做石油生意，图德拉终于梦想成真了。
这个故事可以给我们很多启迪。所谓生意的成功、财富的积累，并不是只顾实行自己的构想，而是巧妙地运用他人的智慧和金钱来创造自己的一番事业和财富。
图德拉没掏一分钱，便拥有了一艘油轮，这是因为他深谙“借”的奥妙，善于“借鸡生蛋”，靠自己的“借”功，走上了发财之路。
法国著名作家小仲马在他的剧本《金钱问题》中写过这样一句话：“商业，这是十分简单的事。它就是借用别人的资金。”
很少有富人不是白手起家的。世界上有许多巨大财富的起始都是建立在借贷之上的。很多事实证明，聪明的赚钱者充分了解并能利用借贷。富人之所以能够成功，是因为他们深谙“借”的力量
5. 1000吨内河油船出售
只要不违法违规就可以进行船舶买卖
6. 100吨左右二手油船市场
1、卖船需要办理船舶登记，办理船舶登记入户程序需与海事、船级社、交通等部门打交道。
2、购买人须先到海事部门登记，申请符合规定的船名，再向船厂订购。船名如同汽度车牌号，为独一性。
3、船出厂后，海事部门核准船舶的购买合同等文件后，才发放船舶所有权证书。
4、船级社检验持有所知有权证的船舶合格后，发放检验合格证书和国籍证书，船舶方能合法下海行驶。
7. 小型加油船转让出售
成品油是国家重要的战略商品，国家对成品油经营实行许可制度。
商务部《成品油市场管理办法》明确规定了成品油零售包括加油站、加油船和加油点三种方式，对加油站（点）的间距都有严格的规定，并实行一站一证，一船一证，一点一证。流动加油车不属于国家规定的三种零售方式，且存在诸多安全隐患，容易造成成品油市场秩序混乱，所以是严格禁止的。对流动加油车，各级商务部门都有依法查处的权力。 参照《刑法》 第二百二十五条 【非法经营罪】违反国家规定，有下列非法经营行为之一，扰乱市场秩序，情节严重的，处五年以下有期徒刑或者拘役，并处或者单处违法所得一倍以上五倍以下罚金；情节特别严重的，处五年以上有期徒刑，并处违法所得一倍以上五倍以下罚金或者没收财产： (一)未经许可经营法律、行政法规规定的专营、专卖物品或者其他限制买卖的物品的；8. 50吨二手内河油船出售
内河运输发生的成本。
内河运输指船舶在江河航线之间，经营客动和货运业务。它与沿海运输和远洋运输相比，船舶吨位较小。它的成本降低了计算客、货运换算成本以外，还按照运输的不同种类计算运输分类成本，分类成本主要有以下几种：客动为客轮客运、拖驳货运；油运为油轮油运、拖驳油运；排运为拖轮排运。河内运输费用支出一般分为船舶费用和港埠费用。船舶费用指运输船舶的各项费用，包括船员工资、提取修理费、事故损失和其他费用。港埠费用指为分配由运输船舶负担的港埠费用，以及直接支付外单位的港口费用。内河运输成本以月、季、年为成本计算期。一般说来，船舶费用应按不同船舶类型归集，对于吨位较大的船舶也可单独进行单船归集。在计算运输分类成本时，应将按船舶类型归集的船舶费用在各运输种类之间进行分配。9. 60吨二手油船出售
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马士基（MAERSK）航运公司是 A.P. 穆勒——马士基集团的核心班轮运输机构，也是世界领先的集装箱运输公司。马士基（MAERSK）航运公司的船队由 500 多艘集装箱船舶组成，总容量超过 1,700,000 TEU（20英尺标准箱——20 英尺长的集装箱）。
A.P. 穆勒集团公司始建于1904年，
创始人是当时年仅28岁的阿诺得•穆勒和他的父亲马士基•穆勒。他们从一条载重仅2,200吨的二手汽轮起家。由于经营有方，业务发展很快，目前是世界上最大的船运公司之一。该司总部设在丹麦哥本哈根市的埃斯普拉纳登。该司在世界100多个国家设有325家分支机构。共约有5万名雇员。由200余艘船只组成的A.P.穆勒公司船队总吨位约达到10,000,000吨，包括集装箱船、油轮、散货船、特种船、供应船和钻井设备。除了海运业，A.P. 穆勒公司还经营物流、石油和天然气的勘探开发、造船业、航空运输业、工业、零售业以及信息产业。该公司是一间综合性经营的大型跨国集团公司，集团还拥有航空公司和集装箱码头，在丹麦商界和政界均有较大的影响力。
10. 500吨油船的价格
某艘500吨级内河货船设计图纸标注的船舶主要尺度为：船长52.8米，型宽8.2米，型深3.5米，设计最大吃水2.8米，干舷0.708米。在对该船图纸审核中，发现《完整稳性计算书》及《结构强度计算书》中确定的船舶最大吃水为2.8米、干舷为0.708米，而《干舷计算书》中计算的最小干舷值为0.78米。
