1. 集装箱船设计
15000TEU集装箱船为达飞海运集团3艘系列船的首制船，该船总长366米，型宽51米，型深30.2米，设计吃水14.5米，结构吃水16米，最大载重吨15.5万吨。入BV船级社，满足Tier Ⅲ排放标准。
2. 集装箱船设计船型尺度
EU冷藏集装箱船是中船澄西造船业务转型的重点船型之一
3. 集装箱船设计的关键技术
通常集装箱货轮设计时速为30节，约每小时56公里的样子。
4. 集装箱船设计总结
一万五千吨集装箱船做水手还好，不会很累，基本上和散货船(同等吨位)差不多少，比10万20万吨留集装箱船轻多了，因为船小有些东西，设备相对就小，就少，如离靠码头所带的缆比大船细，120粗的缆一个能能拖能带，上车头不费力，相此20万，30万吨的船，缆绳粗160左右粗的，一个人拖带上车头很费力。
再是固定箱子的连接器与绑扎物品，大船拉箱子多，解绑一次累的耍死，时间还上，、这小船一会就完也不累，其它日常维修保养差不多，按时间干活，
5. 集装箱船设计特点
一般一辆一万吨的集装箱船长约130米。 万吨级集装箱船一般长12.86米，宽18.69米！ 它承载10000吨货物，全长116米，宽16.3米，深10.6米。 万吨级货船，一般长80米左右，宽25米。
拓展资料：
集装箱船，顾名思义就是装载集装箱的船舶，又称集装箱船。 1957年发明，当时是由货船改装而成。 使用集装箱船运输集装箱，装卸效率高，大大缩短滞留时间，减少运输和装载过程中的货损。 因此，它在物流运输中的应用越来越广泛。集装箱船的特点是狭长型，单甲板，平上甲板，大货舱口，宽度为船宽的70%—80%。 甲板和货舱盖上装有紧固和捆绑装置，用于固定装载在甲板上的集装箱。 货舱设有固定式网格导向架，方便装卸集装箱，防止船舶摆动时箱体移动。
6. 集装箱船设计图纸大全图片
区别：
1、轻钢别墅和集装箱房地基施工区别：集装箱活动房无需打地基，直接放置于地面即可，轻钢别墅需要打地基轻钢别墅和集装箱房设计区别，集装箱活动房无需任何设计图纸，按照安装示意图就可以进行简单搭建安装轻钢别墅需要出各种专业的平面图、效果图、地基施工图、结构图、水电图等图纸。
2、轻钢别墅和集装箱房结构材料区别：集装箱活动房用料主要以彩钢板为主，质量比较单薄，且搭建简单，适合工地临时性居住。而轻钢结构房屋主要以轻钢龙骨为材料，墙体由主体龙骨、顶梁、底梁、墙体支撑、墙板和连接件等组成，非常安全牢固。
3、轻钢别墅和集装箱房性能区别：集装箱房属于简单框架搭建，就是一个彩钢板做墙体和屋面，住着闷热，不通风、且噪音大；但是海联坚端轻钢别墅拥有活动板房所没有的保温隔热、防火防水、隔音降噪、抗台风、节能环保等性能优势。
7. 集装箱船设计图
2020年9月22日，由中国船舶集团有限公司沪东中华造船（集团）有限公司为法国达飞集团建造的全球第一艘23000箱双燃料动力集装箱船在上海交付。
被誉为“明星”船型的这艘双燃料动力集装箱船，一直以来备受业界广泛关注。它的成功交付是我国船舶工业高质量发展取得的重要成果，彰显了中国船舶集团作为世界一流造船集团雄厚的研发、设计和建造实力，标志着中国船舶集团在世界大型集装箱船领域成功实现从跟随到引领，书写了中国船舶工业新的荣耀。
该船由中国船舶集团第七〇八研究所设计，中国船舶集团拥有完全自主知识产权，总长399.9米，型宽61.3米，货舱深度33.5米，甲板面积23978平方米，相当于3.5个标准足球场，比目前世界最大航母还要长60多米。该船一次能装下23000只标准集装箱，可承载22万吨货物。而世界最大火车一次仅能装载100个标准集装箱，运载能力比为230∶1。
为了满足巨大的装箱量，沪东中华研发制造了当今集装箱船领域最先进的绑扎桥，型式多达21种。最大堆箱层数高达24层，相当于22楼的高度，堪称海上“巨无霸”。
该船集一人桥楼、无人机舱、抗横倾自动平衡、全船闭路电视监控系统、自动检测报警等一系列智能化、安保化自动控制系统于一身，可抗10级风力，仅需26名船员即可轻松驾驭。按照当前世界先进设计标准，航行中可抗10级风力。在超大型集装箱船上使用LNG为主燃料的双燃料动力系统，在全球是首创。
其最大优势是能满足全球最严格排放标准，与传统燃油集装箱船相比，可减少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大减少了对环境的污染。
8. 集装箱船设计的英文文献
①按正文中引用的文献出现的先后顺序用阿拉伯数字连续编码，并将序号置于方括号中;②同一处引用多篇文献时，将各篇文献的序号在方括号中全部列出，各序号间用“,”隔开;③如遇连续序号，序号间标注起讫符号“- ”.如：Schneider等指出……在海运集装箱气密性检测方法中，压力衰减测试法最简便、实用[10,21,24]……结合硫酰氟沸点低、扩散快、穿透性强的特点[17 - 20]
.④同一文献在论着中被引用多次，只编1个号，引文页码放在“[]”外，文献表中不再重复着录页码。
如：……谭× ×[3]22 - 26; 谭× ×[3]57 - 60…
9. 集装箱船设计结构
滚装船又称“开上开下”船，或称“滚上滚下”船，它是利用运货车辆来载运货物的专用船舶，用牵引车牵引载有箱货或其他件货的半挂车或轮式托盘直接进出货舱装卸的运输船舶。
载运货驳的运输船舶。又称子母船。载驳船用于河海联运。其作业过程是先将驳船（为尺度统一的船，又称为子船）装上货物，再将驳船装上载驳船（又称母船），运至目的港后，将驳船卸下水域，由内河推船分送至目的港装卸货物并待另一次运输。载驳船的优点是不需码头和堆场，装卸效率高，停泊时间短，便于河海联运。其缺点是造价高，需配备多套驳船以便周转，需要泊稳条件好的宽敞水域作业，且适宜于货源比较稳定的河海联运航线。
全集装箱船舱内设有固定式或活动式的格栅结构，舱盖上和甲板上设置固定集装箱的系紧装置， 便于集装箱左翼及定位的船舶。 它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。它与部分集装箱船不同，它是所有舱位用来装运集装箱。他依靠码头上的固定桥吊对集装箱进行装卸。
