1. 苏伊士运河航行规则
苏伊士运河处于埃及西奈半岛西侧，横跨苏伊士地峡，处于地中海侧的塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士两座城市之间，全长约163公里，是全球最大的无船闸运河。 这条运河连结了欧洲与亚洲之间的南北双向水运，而不必绕过非洲南端风暴角（好望角），大大节省航程。从英国伦敦港或法国马赛港到印度孟买港作一次航行，经苏伊士运河比绕好望角可分别缩短全航程的43%和56%。在苏伊士运河开通之前，有时人们通过从船上卸下货物通过陆运的方法在地中海和红海之间实现运输。
2. 苏伊士运河航行规则版本
苏伊士运河北起塞得港南至苏伊士城，长190千米，在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面。1976年1月，埃及政府开始着手进行运河的扩建工程。第一阶段工程1980年完成，运河的航行水域由1800平方米扩大到3600米（即运河横切面适于航行的部分）；通航船只吃水深度由12.47米增加到17.9米，可通行15万吨满载的货轮。第二阶段工程于1983年完成，航行水域扩大到5000平方米，通航船只的吃水深度增至21.98米，能使载重量25万吨的货轮通过。
新苏伊士运河于2015年8月6日通航，通过时间由22小时缩至11小时，从而使其成为世界上通过时间最短的运河。新运河于2014年6月开挖，长72公里（35公里新河道，另37公里与旧运河相连），深24米，宽度超过300米，总投资达80亿美元。
3. 苏伊士运河航速
如果到苏伊士地中海一端，正常航速13节的话，需要22天左右。
4. 苏伊士运河航行规则中文
近日，关于苏伊士运河的关注热度上升不少，是因为这条河“堵车”了，一艘船搁浅导致堵塞。苏伊士运河每一天有上万船只过往，想要在这条河过往，必须要缴费，那么，苏伊士运河怎么收费？下面一起看一看。
苏伊士运河收费是根据每艘船的苏伊士净吨位和运河费率表计算的。当每艘船首次越过苏伊士运河时，当局将测量苏伊士净吨位，并以此来计算运河费，费率表是超额累进系统，根据苏伊士净吨位和汇率表计算的结果乘以特别提款权SDR（特别提款权）与美元的比率（特别提款权根据国际金融市场每天变化），计算得出的结果就是需要支付的运河费。LADEN为满载收费，BALLAST为空舱收费。
世界上最赚钱的运河是苏伊士运河，它也是世界上最繁忙的运河。由于苏伊士运河的地理位置非常好，因此这是一条独特的交通路线，许多船只通过苏伊士运河，因此非常有利可图。
苏伊士运河位于非洲的东北部，连接非洲和亚洲，连接地中海、红海和印度洋，这是非常重要的运输动脉。因为从苏伊士运河出发，从欧洲到印度洋的航程非常短。欧洲国家向亚洲和非洲出口商品，而那些向欧洲出口石油的阿拉伯国家都需要经过这条河，从而为他们带来丰厚的利润。
5. 苏伊士运河影响的航线
亚洲。苏伊士运河是亚洲，非洲，欧洲的重要通道。苏伊士运河（又译苏彝士运河） 1869年修筑通航，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航线。它是世界使用最频繁的航线之一，也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道
6. 苏伊士运河航运
苏伊士运河是连接欧亚两洲的重要且是唯一的一条航道，是欧亚咽喉，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航线。它是世界使用最频繁的航线之一，也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。
苏伊士运河最大优势在于极大缩短了航运里程。
7. 船舶过苏伊士运河
船舶过运河作单线航行，采用单向成批编队发船和定点会船的办法。船舶由塞得港编队向南航行每天两次，通过运河所需时间约12 h～14 h；由苏伊士港编队向北航行每天一次，通过运河所需时间约10 h。船舶通过运河必须严格遵照苏伊士运河管理局制定的航行规则。
8. 苏伊士运河堵塞船只航线
9艘集装箱船和2艘合作船舶
9. 苏伊士运河航行注意
苏伊士运河
地位：它是世界使用最频繁的航线之一，也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。
作用：这条运河允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运，而不必绕过非洲南端的风暴角（好望角），大大节省了航程。从英国的伦敦港或法国的马赛港到印度的孟买港作一次航行，经苏伊士运河比绕好望角可分别缩短全航程的43%和56%。
向北方运的主要货物有原油和石油产品、煤炭、矿石和金属、加工金属、木材、油籽和油籽饼以及谷物。南运的货物则有水泥、化肥、金属制材和谷物。
世界海运贸易额的7%都是通过苏伊士运河，其中35%的份额是红海和波斯湾沿岸港口，20%是印度和东南亚港口，39%是远东地区。
10. 苏伊士运河航行制度
苏伊士运河 苏伊士运河（又译苏彝士运河）是一条海平面的水道,在埃及贯通苏伊士地峡,连接地中海与红海,提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线.它是世界使用最频繁的航线之一.是亚洲与非洲的交界线,是亚洲与非洲人民来往的主要通道.运河北起塞得港南至苏伊士城,长195公里(105哩),在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面.苏伊士运河处于埃及西奈半岛西侧,横跨苏伊士地峡,处于地中海侧的塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士（al-Suways）两座城市之间,全长约163公里. 这条运河允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运,而不必绕过非洲南端的风暴角（好望角）,大大节省了航程.从英国的伦敦港或法国的马赛港到印度的孟买港作一次航行,经苏伊士运河比绕好望角可分别缩短全航程的43%和56%.在苏伊士运河开通之前,有时人们通过从船上卸下货物通过陆运的方法在地中海和红海之间实现运输. 沙特阿拉伯吉达港和黑海康斯坦察港之间绕好望角的距离是11771英里,而经苏伊士运河的距离仅1698英里,节约86%的距离. 荷兰鹿特丹和日本东京之间的距离经苏伊士运河,也可比经好望角节约23%. 世界海运贸易额的7%都是通过苏伊士运河,其中35%的份额是红海和波斯湾沿岸港口,20%是印度和东南亚港口,39%是远东地区。第二欧亚大陆桥：东起我国江苏省黄海之滨的连云港,向西穿越十多个省区,由新疆西北边境的阿拉山口出中国国境,经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国,直抵荷兰北海边的鹿特丹港,全长10900千米.它是一条横贯亚欧两大陆,连接太平洋、大西洋的国际海陆联运通道.从欧洲、中东各国运往亚太地区的货物,通过此桥运至中国的连云港,再转运至日本、韩国等国和香港、台湾等地区.这条铁路线的全程运输比通过巴拿马运河或绕道好望角海上运输航线,分别缩短运距1.1万和1.5万千米；比取道西伯利亚的第一亚欧大陆桥距离缩短2000多千米,而沿线的自然、经济条件都较好.第二亚欧大陆桥的开通,不仅大大缩短亚欧之间的运输时间,节省大量运费,而且对我国广大西北地区的开发,以及提高东桥头堡连云港在国际海陆空联运中的战略地位,起到重要作用。
