1. 轮船集控室
你好，我是海员。这个东西叫车钟，一般在驾驶台及机舱集控室有布置。车种通过相连的电气自动装置遥控操纵机舱主机的转速与运转方向，达到调整船舶速度及控制前进后退。
2. 船上集控室
主要工作，航行时陪轮机员值班，大部分时间呆在集控室，集控室有各种仪表，可以监视各设备的运转情况，到了一定时间，下机舱抄抄各种设备的参数，记一下辅机日志，没有自动排渣的分油机给排排渣，总共一班两次。现在船上设备大部分是自动控制，航行值班时需要人工操作的很少，其实，也没啥事，不过，隔一定时间，要下机舱巡逻一下，避免有突发事故发生。
3. 轮船集控室内的木板凳
遇到这样子的船你就收了吧，出现在海上，纯福利，船上可以放东西。
4. 船舶集控台图解
连接导线端部一般应采用专用电线接头。当配电柜接线柱结构是压板插入式时, 使用扁针铜接头压接后再接入。 当导线为单芯硬线则不能实用电线接头, 而将线端作成环形接头后再接入。
2. 导线应严格按照图纸,正确地接到指定的接线柱上。
3. 压接前检查接头,不得有伤痕、锈斑、裂纹、裂口等妨碍使用的缺陷。
4. 配电柜内所有接线柱除专用接线设计外, 必须用标准压接钳和符合标准的铜接 头连接。
5. 接线应排列整齐、清晰、美观,导线绝缘良好、无损伤。
6. 外部接线不得使电器内部受到额外应力。
7. 进入配电柜断路器和漏电开关的单回路线径最小为 1.5mm2。
8.电压表导线连接导线用 1.5mm2。
9. 单主电路线径最小为 1.5mm2。
10. 开关跨接线路最小线径 2.5mm2。
11. 进入变压器初级绕组最小线径为 1.5mm2。
12. 控制线路电源跨接线最小线径为 1.5mm2。
13. 控制线路最小线径为 1.0mm2。
14.大家都知道的配电板的绝缘导线最小的截面积需要是1.0mm²,就低电平的电子电路是可以采用截面积小于1.0mm²的导线，当然拉是不能比电气设备厂家对于安装导线截面的要求低。如果截面积小于 8mm²,它的弯曲半径应大于其外径的 3倍。配电板面板等活动部分的过渡导线,必须要有足够的可绕性。
15.配电柜面板控制回路至底板接线最小线径为 1mm2。
16.电流互感器导线连接线用 1.5mm2。
17.电源指示灯连接导线颜色与电源电压等级相符。
18. 面板备用线用 1.0mm2黄色导线。
19. 柜内照明用线 1.0mm2。
21. 面板至底板的控制线用多芯型软线。
22. 底板接线用软硬线。
23. 特殊情况:PLC 、 x41、 y41等接插件可用 0.3mm2。当面板及配电柜内空间狭小时可用,但必须经负责人同意。
25. 主电路导线头、尾端部及中间一律用彩色塑套管进行标示(黄、绿、红)。
26. 电压表连接导线颜色与其指示的电压等级相符。
27. 电流互感器线用黑色。得使用绝缘套管遮盖端部。
28. 导线与电器元件间采用螺栓连接、插接、焊接或压接等,均应牢固可靠。
29.如进入配电柜断路器的导线截面<6mm2, 当接线端子为压板式时, 先将导线作压接 铜接头处理, 以防止导线的散乱; 如导线截面>6mm2, 要将露铜部分用细铜丝环 绕绑紧后再接入压板。
30. 截面为 10mm2及以下的单股铜芯线和单股铝芯线可直接与设备、 器具的端子 连接。
31. 截面为 2.5mm2及以下的多股铜芯线的线芯应先拧紧搪锡,或压接端子后再与设备，器具的端子连接。
32. 多股铝芯线和截面大于 2.5mm2的多股铜芯线的终端,除设备自带插接式端子外,应焊接或压接端子后再与设备、元器件的端子进行连接。
33.导线端部无接头的:对插入式接头, L 取插入式接线板的插接长度;对环形 接头, L取环形接头的长度以适当直线部分。直线部分的长度应按平垫圈半径考 虑,使平垫圈恰好紧靠绝缘切口压在环形接头上,而不压到绝缘层上。
34. 导线的规格和数量应符合设计规定; 当设计无规定时, 包括绝缘层在内的导 线总截面积不应大于线槽截面积的 60%。
35.接线配电柜应按接线端头标志进行。
36. 连接电源指示灯导线线径为 1.5mm2。
37. 低压配电柜在可拆卸盖板的线槽内, 包括绝缘层在内的导线接头处所有导线截面积之和 不应大于线槽截面积的 75%;在不易拆卸盖板的线槽内,导线的接头应置于线槽的接线盒内。
38.剥除绝缘层时, 不得损坏线芯, 线芯和绝缘层端面应整齐并尽可能垂直于线芯轴心线。线芯上不得有油污、残渣等。
39.集控台应采用滞燃型船用多股绞合导线。 对于传输信息的导线, 应采取必要的防干扰措施。导线应敷设在配电柜走线槽内,或用夹线板固定。导线应可靠连接,并有放松措施。
40. 剥除导线绝缘应采用专用剥线工具, 不得损伤线芯, 也不得损伤未剥除的绝缘,切口应平整。
41. 压板或其他专用夹具, 应与导线线芯规格相匹配。 紧固件应拧紧到位, 防松装置应齐全。
42.导线连接处的绝缘必须是耐霉耐潮以及滞燃的,它的绝缘电压等级为:线路工作电压小于或等于 100V 时,绝缘电压等级应大于或等于 250V ;线路 工作电压大于 100V 小于或等于 450V 时,绝缘电压等级应大于或等于 500V 。
43. 套管连接器和压模等应与导线线芯规格相匹配。
44.接头在压接前,应除去铜芯线上的橡皮膜、残渣及油污。
45. 环形接头的绕圈方向应与接线柱螺母旋紧方向一致。
46. 备用线的配电柜内长度应以能连接柜内最远元件为准。
47. 如果低压配电柜面板无线槽, 把备用线卷成 100mm 直径的线卷, 并用扎带可靠固定在面 板扎线攀处。
48.盘、 柜的电缆芯线, 应按垂直或水平有规律地配置, 不得任意歪斜交叉连接。 备用芯长度应留有适当余量。
49. 柜内 PLC 输入回路的布线尽量不与主回路及其他电压等级回路的控制线同线槽敷设。
50. 避免将几根导线接到同一接线柱上,一般元件上的接头不宜超过 2~3个。 当几个导线接头接到同一接线柱上时,接触应平贴、良好。
51. 橡胶绝缘的芯线应外套绝缘管保护。
52. 端子等集中布置的元件的短接线不进入线槽, 以方便检查和节省线槽排线空间。
53. 柜门面板控制线完成后必须放置至少 20%备用线,最少为三根。
54.引入低压配电柜的电缆应排列整齐、编号清晰、避免交叉,并应固定牢固,不得使所接的端子排受到机械力。
55. 面板和柜体的接地跨接导线不应缠入线束内。
56. 外露在线槽外的柜内照明用线必须用缠绕管保护。
57.面板接线的外露部分应该用缠绕管保护。
5. 船舶机舱集控室
机工相对水手来说要比较轻松，平常就是机舱的保养，机器故障的话，维修时就帮轮机员打打下手，只是机舱的温度比较高，夏天干活比较辛苦，不过还好，大部分时间就是在集控室里面，有空调，就是半个小时或是一个小时出去巡视下就行了，至于找工作，有资历的船员，找工作应该都不难
6. 轮船控制室
投产27个
北仑港区，系深水良港，位于甬江口门东侧金塘水道南岸，西起甬江口岸长跳嘴灯桩，东至柴桥镇穿山港的人渡码头。因邻近有小岛北仑山得名。地理坐标北纬29°56′282〃，东经121°53′052〃(以北仑山顶为准)。系海港，港区水域自甬江口经北导流堤的堤头灯塔，至长跳嘴灯桩连线以东，从澥浦山与金塘岛西北端太平山灯塔连线以南，至金塘岛东南端宫山与大榭岛北端涂泥嘴灯桩连线以西，面积150平方公里。北仑港区港域大部分水深在50米以上，航道最窄处宽度亦在700米以上。25万吨级重载海轮可自由进出，30万吨级可候潮出入。水域广阔，可供锚泊作业水面有34平方公里，约可容万吨以上船只300艘同时锚泊。金塘、大榭、大黄莽等岛屿环列东、西、南三面，构成天然屏障，台风侵袭时，港内波浪较小(实测强台风时波高约2米左右)，年作业可达340天。岸线长而顺直，沿岸超陡水深流顺，不易落淤，10米以下水下岸坡相对稳定，无需疏浚。可利用深水岸线17.5公里，可建造万吨级以上深水泊位约50座。港区位于南北航线与长江干线交汇处附近，距长江口仅70海里，紧邻上海，与天津、神户、大阪、高雄、香港、武汉等构成近乎等距离水运网络，有条件成为华东地区外贸深水大港、各主要港口的深水中转港。陆域宽广，可供开发海滩五、六十平方公里。背靠陆域施工材料砂石资源丰富，可就地开采。生活供应方便。规划的北仑港区包括大榭岛、梅山岛和穿山岛，深水岸线达120公里以上，可建各类生产性泊位285个，其中深水泊位152个。目前已建成投产27个深水泊位，其中有10万吨级、20万吨级矿石中转泊位(可靠泊30万吨级特大型货轮)、25万吨级原油码头、8万吨级国际集装箱泊位和煤炭专用泊位及通用泊位。现在北仑港区已发展成拥有多座深水泊位组成的大型泊位群体，形成了综合性的深水大港。北仑港区10万吨级和20万吨级矿石中转码头配有4台悬臂式卸船机，台时效率为2100吨；3座2.5万吨级装矿泊位上有3台移动式装船机，台时效率为4200万吨；矿石堆场上有4台斗轮堆取料机；卸矿泊位、装矿泊位和堆场由2条宽1.6米的固定式皮带输送机相连接。全部装卸流程由中央控制室集中控制。共有矿石专用堆场29.61万平方米，总容量达300万吨，年接卸进口铁矿砂能力可达3000万吨以上，适应开展大宗散货国际中转业务的需要，北仑港区是我国目前规模最大的进口铁矿中转基地。
7. 船舶集控室
船舶准备好离港时，轮机部会接到驾驶台备车通知，通常为一小时备车，轮机部需要做：
通知轮机长一小时备车；
启动另外一台发电机，保证至少两台并车运行；
舵机校对与报警试验；
车钟校对；
主机备车；
通知驾驶台主机可进行冲车试验，驾驶台同意后进行冲车，结束后关闭各缸示功阀；
通知驾驶台，同意后进行正倒车试验；
结束后车钟转驾驶台控制，主机standby
注：其中还有燃油柜放残，空气瓶保持足够压力等，轮机长会到集控室进行监督。
8. 轮船引擎室
正确答案是“一条”小船。
船或船舶，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机（如蒸汽机、燃气涡轮、柴油引擎、核动力机组）等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输手段。
另外，民用船通常称为船（古称舳舻）、船舶、轮机、舫，军用船称为舰（古称艨艟）、舰艇，小型船称为艇、 舢板、筏或舟，其总称为舰艇或船舶。
9. 船舶集控室的作用
1、红色代表管理人员； 2、黄色代表运行值班人员； 3、白色代表外来检查以及参观人员； 4、蓝色代表现场作业人员（检修、试验、施工）。 《2006年最新电力抄企业安全生产强制性标准与现场作业安全操作规程及安全事故防范处理实务全书》规定：“各单位使用的安全帽分为红、橘黄、白、蓝四种颜色。管理人员佩戴红色、百运行值班人员佩戴橘黄色、外来检查及参观人员佩戴白色、现场度作业（检修、试验、施工）人员佩戴蓝色安全帽。进入生产现场（休息室、集控室、学习室除外）必须戴安全帽。
