1. 万吨货船螺旋桨视频教学
压舱水是为了保持船舶平衡，而专门注入的水。压舱水是船舶安全航行的重要保证，特别是对没有装载适量货物的船舶。适量压舱水可保证船舶的螺旋桨吃水充分，将船舶尾波引发的船体震动降低到最低限度，并维持推进效率。
5000吨位的船，那么它的排水量就应该是5000立方米，因为水的比重是1T/立方米，它的大小就相当于5000立方米水体积这么大。
如某容器长50m，宽10m，高10m，那么此容器的体积就是5000立方米，装满水的重量就是5000T。
2. 大型轮船螺旋桨工作视频
因为手机每秒是60帧，飞机螺旋桨每秒是60转，所以他们同步，就看不出来
3. 大船螺旋桨转向的视频
这是视觉暂留造成的。 视觉暂留(Persistence of vision) 现象是光对视网膜所产生的视觉在光停止作用后，仍保留一段时间的现象，其具体应用是电影的拍摄和放映。原因是由视神经的反应速度造成的，其时值是二十四分之一秒。 因为视觉暂留的存在，人的眼睛就会产生错觉，把高速旋转的飞行器螺旋桨阴影看成是在慢慢地、反方向旋转的。 人眼的视觉暂留范围为50ms～100ms，50ms内画面的变化与否人眼是分辨不出来的。一个物体在视网膜上成像后,如果将物体移开,则视网膜上的视觉信号不会马上消失,而是停留在视网膜上0.02秒左右的。 当下一个物体迅速进入我们的视线时,就会出现两个物体重合的现象。因此,当快速行进的车轮转动螺旋桨每旋转一圈的时间少于0.02秒时,人眼就无法完整地识别其转动的全过程，将视觉暂留的上一次转动的影像，当成本次旋转留下的影像，看起来好像在慢吞吞地反转。 这种现象，在车轮、电风
4. 万吨货船螺旋桨视频教学全集
13米的遥控船要用1.5米的浆
船舶螺旋桨大小只是相对而言，世界上最大船舶螺旋桨直径可以达到13米，一般万吨以上螺旋桨基本上直径都4到6米左右，其实海陆空运输，速度最慢的就是水运，但水路运量大，费用低的优势很明显，所以世界贸易运输离不开海运！
5. 船用螺旋桨拆卸安装视频
如果您查看的是通过我们飞行器拍摄的原始视频，是不带声音的；如果您查看的是您移动设备上的缓存视频，视频的声音来源于您移动设备的麦克风。
您可以在进入图传界面后，点击右上【设置】，【通用设置】，打开【缓存视频时同时录音】。
温馨提醒：开启录音后，将通过移动设备进行录音，飞行器本身并不具备录音功能。
6. 船用螺旋桨视频
全回转拖轮指在原地可以360度自由旋转的拖轮，一般都采用双Z型导流管式螺旋桨和中高速柴油机，根据操纵控制方式不同，可分为单柄船和双柄船两种形式。
因双柄船操纵比单柄船灵活，制造的港作拖轮基本全都是采用双柄操作系。港作是无舵双桨，螺旋桨可在360度范围内自由转动，转向灵活，旋回圈小，并可以在原地打转。
进车改为倒车，调节螺旋桨方向180度即完成，只需12秒，可在较短时间和距离内把船停住。
在缓流无船速情况下可横移，对本船靠离泊十分有用。
该船无舵，倒车时只要调节螺旋桨方向，比前进更灵活。
由于该船马力大、船身短、双桨、方型系数大、艏艉成一直线，若采用首离的方式离码头或首离有前进速度的大船时非常困难。
7. 万吨货轮螺旋桨
螺旋桨超过11米、总重超过70吨!
去年由中船重工集团为40万吨矿砂船研发的一型4叶螺旋桨直径超过11米、总重超过70吨!相对于军舰，民用船舶航速较低，最大航速一般不超过20节，而且主动力系统一般采用大功率速度柴油机，因此，螺旋桨转速较慢，对于结构设计、加工工艺等的要求相对要低一些，因此，其结构尺寸可以做到较大!
在海水中，水对螺旋桨的阻力很大，此外，海轮通常使用发动机直接驱动螺旋桨，并且在没有减速机构的情况下直接将动力提供给主轴。
8. 巨轮螺旋桨视频
左满舵命令的错误之处在于船体太大、船舵太小、前进速度又太快的泰坦尼克号根本无法在短时间、短距离内快速转舵。泰坦尼克号的船长对自己航海经验具有盲目自信，他认为左转舵可以避开冰山，但最终还是导致泰坦尼克号撞上了冰山。
泰坦尼克号这艘巨轮沉船可以说是一场人祸。泰坦尼克号的首航其实从一开始就充满了不靠谱的气氛，这艘巨轮在出发前四天才开始招募船员，这些船员没有经过培训就上岗了。而上了船后，船员们甚至不知道如何使用折叠式救生艇，因为当时的他们认为不需要用到它们。船员们就连对航海安全至关重要的望远镜也都不知道丢去哪儿了，因此嘹望塔内的船员只能裸眼去观测冰山。
当天泰坦尼克号正以22.3级也就是45公里每小时的速度航行在漆黑而冰冷的洋面上，这艘巨轮最大的航速是23级，由此可见巨轮的航速已经接近了极限，在这种情况下根本没有办法做到“急刹车”。当时船长命令瞭望员密切注意浮动的冰山，而瞭望员是用肉眼观看的。等到瞭望员发现正前方有冰山时就立马报告了，之后船长就立刻下了“所有引擎减速、左满舵、三号螺旋桨倒车”的命令。
然而这个左满舵命令却是个致命错误。当时泰坦尼克号距离冰山已经不到四百米的距离，从瞭望员发现冰山到轮船的右舷撞击上冰山，也只经过短短37秒的时间。泰坦尼克号由于船体太大，而且几乎是以极限速度在前进，因而它无法在短时间、短距离内快速转舵，于是悲剧就这么发生了。
