1. 一艘8万吨的散货船大概多少钱
11万吨的散货船大多是九个货仓，全船长大约过300米，但是如果是铁矿石专业船也有七个仓或五个仓的，但大多是九个仓，即能拉矿石，又能拉煤，或着散粮，(大豆，五米，谷物及伺料粮等，有一年我服务于希腊一条船10万8千吨，九个仓，拉粮，煤装九个仓，但拉铁矿石时只装1，3，5，7，9，5个仓
2. 一条千吨散货船多少钱
房间的设计和航线、船舶造船时间等条件有关系。一般外贸散货船的房间设计的更大一些。如果是近几年港下水的船，在设施方面也会好一些。
如果只是国内装散货的船，1万千吨的话，就算小船了，除了船长的房间外（船长的房间一般是两个屋+一个洗手间），其余都是一个屋，房间不大，一个办公桌，一张床，一个很小的洗手间。
如果是跑外贸的话，1.7万吨的散货船就不小了，房间设计的会更大一些。
3. 二十万吨散货船多少钱
5－6毛，
江轮货轮油耗约为3kg/kt.km。长江轮船(货轮)航行承运货物如矿石、煤碳、建材等，一般能载货5000-6000吨，航行有上水和下水之分，下水顺流而下，耗油少，上水逆流而上，耗油大，综合上水和下水，且均重载，一般耗油指标约3kg/kt.km，一个武汉至上海往返用油约20吨。
4. 一万八千吨散货船多大
货船的长度50米左右。
货船是指以载运货物为主的，载客12人以下的船舶。其大部分舱位用于堆贮货物的货舱。货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨，根据所载货物不同可分为干散货船、液货船、原油船等。以载运货物为主的，载客12人以下的 船舶。其大部分舱位用于堆贮货物的货舱。货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨。
5. 8万吨散货船价格
（1）总载重量DW为150000吨级左右的散货船，称为好望角型船。 该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。
（2）总载重量DW为60000吨级，通常称为巴拿马型。 顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量。
（3）总载重量DW为35000吨级- 40000吨级的散货船，称为轻便型散货船。其中超过４万吨的船舶又被称为大灵便型散货船。众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营运方便灵活，吃水较浅，世界上各港口基本都可以停靠，因而被称之为“灵便型”。
（4）总载重量DW为20000吨级一27000吨级，称为小型散货船。可驶人美国五大湖泊的最大船型。最大船长不超过222.5米，最大船宽小于23.1米，最大吃水要小于7.925米。用于运输矿砂的船，由于载重量越大，运输成本越低，目前，矿砂船最小的总载重量为57000吨；最大的为260000吨；大多数为12000吨- 150000吨左右。由于船型高大，在高潮时岸上的起货设备的高度往往不够高。因此，这种矿砂船在装卸货的同时，利用压载水的多少来调节船舶吃水高低。
（5）大湖型散货船：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过222.50米，型宽不超过23.16米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃水，桅杆顶端距水面高度不得超过35.66米，该型船一般在３万吨左右，大多配有起卸货设备。散货船分类 灵便型散货船（Handysize bulk carrier)：指载重量在２－５万吨左右的散
货船，其中超过４万吨的船舶又被称为大灵便型散货船（Handymax bulk
carrier)。众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有
较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营
运方便灵活，因而被称之为“灵便型”。
巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier)：顾名思义，该型船是指在满载情
况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过２７４.３
２米，型宽不超过３２.３０米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度
、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在６－７.５万吨之间。
好望角型散货船（Capesize bulk carrier)：指载重量在１５万吨左右的散
货船，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士
运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。由于近年苏伊士运河
当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。
大湖型散货船（Lake bulk carrier)：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、
加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。该型船尺度
上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过２２２.５０米，型宽不超过２
３.１６米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃
水，桅杆顶端距水面高度不得超过３５.６６米，该型船一般在３万吨左右，大多
配有起卸货设。
散货船船规细节
船舶规范是对具体船舶情况的描述，供作承租方选择适用船舶的依据，并作为租船合同的组成部分。其主要内容及作用如下：
（1）船东名称：用以审核船东信誉。
（2）船名：用以防止船东另以其他船顶替。
（3）船旗：从国际关系方面考虑不能挂靠的港口。
（4）建造时间：据以推定船龄。
（5）船级：表示船舶总体性能状态。
（6）载重吨、载重容积：据以确定装载货物的最大数量。
（7）注册总吨和净吨：用以计算港口有关使费。
（8）满载吃水：据以考虑能否挂靠的港口。
（9）速度耗油：据以计算航程日期和运营成本。
（10）吊杆设备：从装卸货角度考虑适货情况。
（1l）甲板／货船数及舱口尺寸：据以考虑适货范围。
6. 七万吨散货船大概能值多少钱
你好，
中国外运是隶属中国对外贸易运输（集团）总公司的。
中国外运长航集团有限公司（简称中国外运长航）由中国对外贸易运输（集团）总公司与中国长江航运（集团）总公司于2009 年3 月重组成立，总部设在北京。
在重组之前，中外运 和 长航 都有从事物流业务，都是大型集团，下属分公司众多。
中国外运长航是以物流为核心主业、航运为重要支柱业务、船舶重工为相关配套业务的中国最大的综合物流服务供应商。
中国外运长航的物流业务包括：海、陆、空货运代理、船务代理、供应链物流、快递、仓码、汽车运输等； 在物流领域，中国外运长航是中国最大的国际货运代理公司、最大的航空货运和国际快件代理公司、第二大船务代理公司。航运业务包括：干散货运输、石油运输、集装箱运输、滚装船运输、燃油贸易等，拥有和控制各类船舶运力达1300余万载重吨；在航运领域，是中国三大船公司之一、中国内河最大的骨干航运企业集团、中国唯一能实现远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的航运企业。船舶工业形成以船舶建造和修理、港口机械、电机产品为核心的工业体系，在国内外享有知名声誉，年造船能力超过400万载重吨。
2010年，中国外运长航集团的营业收入为946.51亿元，截至2010年底，资产总额为1165.54亿元，企业员工总数7万余人。中国外运长航控股三家A股上市公司、两家香港上市公司，下属境内外企业730余家，网络范围覆盖了全国30个省、自治区、直辖市，以及香港、台湾、韩国、日本、加拿大、美国、德国等50余个国家和地区，与400多家知名的境外运输与物流服务商建立了业务代理和战略合作伙伴关系。
中国外运长航是中国物流标准委员会审定的，中国唯一的集团整体5A级(中国最高级)综合服务型物流企业。中国外运长航将致力于成为服务全球、世界一流的中国综合物流企业。
在下荣幸曾在中外运工作过4年。
7. 八万吨散货船多大
1、概况 钦州港后方陆域开阔，未开发的土地多、环境容量大、深水岸线长，在广西南北钦防沿海经济区发展规划中被定位为临海工业港，发展现代临海工业有其得天独厚的条件。
随着广西开放型经济发展和区域发展重点向沿海地区转移，钦州港凭借其独特的资源、区位优势，将逐渐成为广西最重要的临海大型工业区，并为对外建立粤、港、澳、琼地区的东南亚地区的密切联系，对内依托广西及中西部的广阔腹地，形成面向国内国际两个市场，以高新技术和海洋经济为龙头的现代产业体系，促进其工业化进程提供良好的发展空间。
钦州港在广西沿海区域经济规划中于重要突出的地位，作为临海工业港和广西未来重要工业基地来规划建设，开发区目前规划有大榄坪重工业区、金鼓江工业区和果子山工业区。
首期规划的加工工业区已起步建设，制药、建材、磷酸工业、电子厂、食品厂、酒精厂、铁合金厂、润滑油加工厂等工业项目纷纷进园落户，240万千瓦火力发电厂、沥青厂、电解锌厂、粮油加工厂等招商引资和广西区布局的临海工业项目进展顺利。
2001年，工业产值实现同比增长201.72%。钦州港临海工业呈现出强劲的发展势头。
2、工业发展规划 充分利用本地、周边和腹地资源优势，大力发展食品、铝材加工、建材、制药、化工等为主的资源型工业。
充分利用良好的港口优势，大力发展石化、修造船、冶金、化工为主的大型临海工业。
充分利用沿海的区位优势，大力发展以电子信息技术、生物工程等为主的知识密集型和智力密集型高新技术产业。
充分利用国内外两种资源和市场，大力发展两头在外的出口加工工业。
总之，要形成食品加工、铝材加工、精细化工、中成药、有色金属深加工、新型建材和原油加工八大工业基地。
今后五年，要初步建成2—3个大型骨干工业项目和一批中小型工业企业，按照“一区多园”的发展战略，要争取建设大型临海工业园区、石化工业园、药业工业园、出口加工工业园、有色金属工业园、能源工业园等，建成广西沿海新兴的工业园，形成钦州市新的经济增长点。 3.工业项目 1．中石油1000万吨级炼油项目。
中石油集团公司在钦州注册成立了中石油广西石化分公司，负责该项目建设。
项目总投资128亿元，计划2008年建成投产。预计年销售收入288亿元，年利税47亿元。
项目可研报告已完成，并已通过了环评，厂区三通一平已完成，配套工程10万吨级油码头即将开工。30万吨级油码头及航道工程已开展前期工作，罐区、常减压工程的初设工作已全面开展。
2．钦州燃煤电厂工程。
项目规划总装机容量240万千瓦，分两期建设。一期工程2×60万千瓦，项目投资52亿元。
该项目于2005年3月10日获国家发改委核准，2005年5月23日正式开工建设，计划于2007年年底前建成发电。
3．金桂林浆纸一体化工程。
项目总投资418.8亿元，年产浆180万吨、纸310万吨。
项目一期投资81.79亿元，年产浆30万吨、高档纸60万吨。
项目一期于2005年11月7日获国家发改委核准。
项目已于2006年10月17日正式开工。
4．广西东油沥青项目。
该项目由中国石油天然气集团公司控股。一期工程总投资3亿元，于2002年7月动工建设，2003年10月投产，2005年6月完成改扩建，形成年加工原油100万吨的规模。
主要产品有汽油、柴油、石脑油、润滑油等系列产品，年可创工业产值约30亿元。
5．广西木薯综合开发产业示范工程。
该项目由广西天昌投资公司投资兴建，总投资23亿元，年产50万吨无水酒精、17万吨变性淀粉及50万吨蛋白饲料、乙醛、木薯专用肥等。
一期工程年产10万吨木薯酒精项目。
于2002年12月动工建设，2005年1月15日开车试产，3月7日正式投产运营，当年完成产值1.4亿元。 6．钦州大洋粮油有限公司80万吨大豆综合加工项目。项目总投资3亿元，年产油脂14万吨，豆粕66万吨，实现工业产值25亿元。项目利用钦州港二期工程5万吨级码头进行装卸原料及输出成品，属于典型的前港后厂、大进大出的港口工业项目。项目于2004年2月12日动工建设，2005年5月29日进行试产，当年实现工业产值7.75亿元。 7．广西钦州华港制油有限责任公司70万吨大豆加工项目。项目总投资3亿元，年加工大豆70万吨。 钦州港经济开发区 - 基础设施 1、公路、铁路方面：建成进港一级公路、进港铁路、广西滨海公路钦州港段、果鹰大道、勒沟铁路支线、鹰岭铁路支线及工业园陕西路、内蒙路、北京路、2#路、3#路等，列入自治区沿海基础设施建设大会战的四路一网项目进展顺利。 2、供水、供电方面：已建成5万吨水厂和5千吨水厂各一座，日供水能力达5.5万吨，十一五期间通过郁江调水扩容至日供水量达120万立方米以上。开发区现有220KV、110KV变电站各一座。 3、港口建设方面：现已建成投产的件杂货、散货、油气、滚装、集装箱功能等泊位共21个，其中1万吨级3个，3万吨级1个，5万吨级5个，1000-5000吨级12个，2005年底港口年设计吞吐能力1026万吨。 在建的有7万吨级2个，10万吨级2个，1000-5000吨级3个。 近期筹建的泊位5个，其中5万吨级泊位2个、10万吨3个，设计年吞吐能力2654万吨。 4、航道方面：目前船舶进出钦州港主要利用钦州港3万吨级东航道和1万吨级西航道两水道。10万吨级航道于2004年2月开工建设。正在开展前期工作的航道项目有1-5万吨级金鼓江航道，外海至三墩15-20万吨级航道，外海至三墩深水港区30万吨级航道。 5、仓储方面：已建成投入使用仓库21.3万平方米，形成了近20万m2堆场，15.8万m2仓库，8万立方米的沥青、植物油储罐和近60万立方的成品油、原油、液化气等化工库区。港口仓储业经营范围涉及粮食加工配送、沥青加工配送、油气配送运输、食品油配送、食糖储备配送等。
8. 一艘8万吨的散货船大概多少钱人民币
一、管理级：船长、大副、轮机长、大管轮，政委只在中国船上有这个职务。
这个级别的船员如果是国内大公司COSCO或者CSCL的，薪水等级大概如下，有稍微差错：
大型集装箱船和超大级油轮：船长4万-3万RMB/月 轮机长3.5-3万RMB/月
杂货船、散货船要偏低只有他们的60-50％左右。
以此类推大副、大管轮的薪水普遍是船长的50-60％％左右。
二副、二管轮的薪水普遍是大副的60％-70％左右
三副、三管轮的薪水普遍是二副的70％-80％左右
二、操作级：二副、三副、二管轮、三管轮
（以上为高级船员）
三、支持级：水手、水手长、机工、木匠、服务员、厨工、厨师长、薪水普遍是高级船员的50-60％左右，国内有些差别。
船员分为内河、沿海、远洋三个区域、跑远洋的船员薪水普遍比较高，是真正意义上的海员，条件限制不能常常回家，集装箱班轮还好一点，能有固定时间回国内，其他的就包括散货、杂货船的很少能有固定的班期。
9. 8万吨货船大约多少钱
造价大概在二个多亿。
由于船舶种类和性能的不同，其原材料用量、设备配套、技术复杂程度、施工安装、调试和试验难易程度等的差异，使船舶成本与价格均有较大差异。一般来讲，杂货船的造价是干货船的1.03-1.05倍，散货船的造价是干货船的1.10-1.12倍，多用途货船的造价是干货船的1.25-1.28倍，集装箱货舱的造价是干货船的1.23-3.30倍，滚装／吊装船的造价是干货船的2.49-2.58倍，油船的造价是干货船的1.20-1.22倍，成品油船的造价是干货船的1.31-1.33倍，化学品船的造价是干货船的2.74-2.87倍，LPG船的造价是干货船的3.32-3.38倍。
10. 一艘8万吨的散货船大概多少钱啊
是散货船？8万载重吨的散货船舶钢材大约，只是大约，需要11000~13000吨左右其它船型有可能差别比较大
11. 一条两万吨散货船大概多少钱
一共有两万吨可以装两万吨
