1. 内河航标配布原则
上红下绿号灯是帆船。
红色的是“红浮”，是左侧标，进长江的时候要放在船的左舷通过，出长江要放在船的右舷通过。绿色的是“绿浮”，又叫“黑浮”，就是右侧标，进长江要放在船的右舷通过，出长江时要放在船舶左舷通过。
内河助航标志，是指为了帮助船舶安全、便利航行而设置的视觉、音响和无线电助航设施，简称内河航标。
通过合理配布内河航标，可以标示内河航道的方向、界限与碍航物，揭示有关航道信息，为船舶指示出安全、经济的航道。内河航标分引导航行、指示危险和信号三类。标志形状、涂色和灯光性质均按作用岸别( 或背景情况)作统一规定。
2. 内河航标管理办法
大河里面红色标代表深水区。
比如长江，红色的是“红浮”，是左侧标，进长江的时候要放在船的左舷通过，出长江要放在船的右舷通过。绿色的是“绿浮”，又叫“黑浮”，就是右侧标，进长江要放在船的右舷通过，出长江时要放在船舶左舷通过。
内河助航标志，是指为了帮助船舶安全、便利航行而设置的视觉、音响和无线电助航设施，简称内河航标。
3. 内河航运标准
一级航道标准
内河航道等级，是按照河流所能通行船只大小所作的等级分类。根据《内河通航标准》GB50139-2014，分为7个等级。一级航道可通航3000吨；二级航道可通航 2000吨；三级航道可通航1000吨；四级航道可通航500吨；五级航道可通航300吨；六级航道可通航100吨；七级航道可通航50吨。
例如航行条件较为优越的长江水系的汉口至南京航道，可通航5000吨级船舶，南京至长江口乘潮可通过2.5万吨级海轮；珠江干流一般能通航1000—20000吨级海轮。
4. 内河航道设计规范
内河航道等级
按河流通行船大小作的等级分类
内河航道等级，是按照河流所能通行船只大小所作的等级分类。根据《内河通航标准》GB50139-2014，分为7个等级。
基本信息
中文名内河航道等级
基本介绍
航运等级
*一级航道：可通航 3000吨
*二级航道：可通航 2000吨
*三级航道：可通航 1000吨，三级航道尺度的最低标准为水深3.2米、底宽45米。根据《内河通航标准》GB50139-2014，新建的桥梁采用一跨过河，桥梁净空高度不小于7m。
*四级航道：可通航 500吨，四级航道尺度的最低标准为水深2.5米、底宽40米。
5. 《内河通航标准》
通航标准指的是什么？
通航标准，是指为内河航道建设而制定的标准。其中主要内容包括:标准船舶、船队尺度、航道等级与航道尺度、船闸尺度、桥梁净空尺度和对桥梁的航运要求、最低、最高通航水位、通航流速和导航设施等。[1]中文名通航标准出处为《交通大辞典》 这一本书
6. 内河航标作用距离
航标是帮助船舶航行、定位和标示碍航物与表示警告的人工标志，为各种水上活动提供信息的设施或系统。
在内河航标中，（白色）锥形标志代表航道的左侧，（红色）罐形标志代表航道的右侧是设计者赋予的特定含义。
综合内河航标，所采用的颜色有红色、黄色、白色和黑色。红色用于平面禁令性标志（红圈+红色斜杠）及航道左右侧的区分，如左岸标志为黑色（或白色），右岸标志为红色。
7. 内河航标技术标准
是属于交通运输部门的公益性事业单位，主要从事河流干线航道规划，建设，养护，运行等工作。
负责维护航道管理，积极开展对外工程经营，业务涉及：航道维护整治、疏浚吹填、土石方工程、水工工程、公路工程、市政工程、水利工程、救助打捞、沿海港口及内河水道测量、航标设置、码头、港口航道工程勘察设计及教育培训等。
8. 内河通航标准
内河一级航道算是最好的航道了，上面可以过往大量的货物。
内河航道等级，是按照河流所能通行船只大小所作的等级分类。根据《内河通航标准》GB50139-2014，分为7个等级。
而一级航道：可通航30000吨水深3.5－4.0米，单线直线航道宽度70－125米，弯曲半径670－1200米；
9. 内河通航标准 最新
都柳江，珠江水系西江干流黔江段支流柳江的上源河段。发源于贵州省独山县，流经三都县、榕江县、从江县，入广西三江县寻江（古宜河）口，进入柳江干流融江段。全长310公里，落差1176米，平均比降3.8‰，八洛段平均流量212立方米每秒。
都柳江历代为黔桂两省水上交通的枢纽，旧时都柳江航道百舸争流，古州码头日均停泊船只约300余艘，后因水源日渐枯竭入陆路交通发展，作用渐弱。流域面积11326平方公里，流域内石灰岩分布面广，岩溶较发育，落差较大，农业不发达，森林、水能资源丰富。其中三都县河段旅游资源有一定开发，榕江县河段建有永福水电站。
根据《内河通航标准》的规定，我国航道等级由⾼到低分I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V、Ⅵ、Ⅶ级航道。
10. 内河航标设置规范
河道航标是助航标志的简称，指标示航道方向、界限与碍航物的标志，包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标和桥涵标等。是帮助引导船舶航行、定位和标示碍航物与表示警告的人工标志。
河道航标对支持水运、渔业、海洋开发和国防建设等具有重要作用。中国海事局对我国沿海航标实行统一管理与维护。内河航标有交通管理部门下属航道管理机构进行建设、管理和养护。截止至2007年，航标数量为5096座。随着航运的发展，天然标志如山峰、岛屿等渐渐不能满足船舶航行的需要，航标就是在这种情况下逐步发展起来的。航标设置在通航水域及其附近，用以表示航道、锚地、碍航物、浅滩等，或作为定位、转向的标志等等。
11. 内河港口航道的布置要求
内河航道分级标准
1.一级航道：可通航30000吨水深3.5－4.0米，单线直线航道宽度70－125米，弯曲半径670－1200米；
2.二级航道：可通航2000吨水深2.6－3.0米米，单线直线航道宽度40－100米，弯曲半径550－810米；限制性航道水深4米直线段双线底宽60米，弯曲半径540米；
3.三级航道：可通航1000吨，水深2.0－2.4米，单线直线航道宽度30－55米，弯曲半径480－720米；限制性航道水深3.2米，直线段双线底宽45米，弯曲半径480米；
4.四级航道：可通航500吨，水深1.6－1.9米，单线直线航道宽度30－45米，弯曲半径330－500米；限制性航道水深2.5米，直线段双线底宽40米，弯曲半径320米；
5.五级航道：可通航300吨，水深1.3－1.6米，単线直线航道宽度22－35米，弯曲半径270－280米；限制性航道水深2.5米，直线段双线底宽35米，弯曲半径250米；
6.六级航道：可通航100吨，水深1.0－1.2米，单线直线航道宽度15米，弯曲半径180米；限制性航道水深2.0米，直线段双线底宽20米，弯曲半径110米；
7.七级航道：可通航50吨，水深0.7－0.9米，单线直线航道宽度12米，弯曲半径130米；限制性航道水深1.5米米，直线段双线底宽16米，弯曲半径100米1。
航道尺度
航道尺度是航道水深、道宽度和弯曲半径的总称。
1、航道水深
航道水深是指航道范围内从水面到河床底部的垂直距离，通常指航道内最浅处水面到河底的垂直距离。
航道水深是航道建设与雏护的重要指标，一般又分为航道维护水深和航道标准水深。航道雏护水深是根据水位、航道变迁和雏护能力，确定定的水深雏护指标。航道标准水深是指设计最低通航水位时，代表船舶或船队安全通航必须保证的航道最小深度。
2、航道宽度
航道宽度是指航道两侧界限之间，垂直于航道中心线的水平距离。航道道宽度也分为航道维护宽度和航道标准宽度。前者是根据航道实际情况姞合航道雏护能力制订的维护计刘值；后者是设计最低通航水位时，代表船舶或船队正常通航所必须的水域宽度。
