1. 大型双体船
双体长舟样子是一种有别于传统舰船设计的船体造型，双体船的稳定性能相对不错，不容易翻船；受双体的设计影响。
2这是一种双体独木舟,舟沿宽平,中段平面保持水平,两舟并列后,前后分别用长形横木安装。
2. 小型双体船
穿浪型双体船与小水面线双体船都是在普通高速双体船的基础上发展而成的。 所谓小水线面双体船，是由潜没于水中的鱼雷状下体、高于水面的平台（上体）和穿越水面联接上下体的支柱三部分组成，其优点在于水线面面积较小，受波浪干扰力较小，在波浪中具有优越的耐波性。另外，还具有宽阔的甲板面和充裕的使用空间。但也存在船体结构复杂，对重量分布较为敏感等问题。 穿浪双体船是在高速双体船的基础上发展起来的，是将小水线面和深V型船在波浪中的优良航行性能、双体船的结构形式及水翼船弧形支柱等优点复合在一起的产物，具有良好的适航性，而且继承了双体船宽甲板的特点。
3. 大型双体船用油情况
1、双体船泡沫板密度：每立方不低于18KG，高配的就用每立方30KG泡沫板，现有公司可生产600*120*60cm船用泡沫板，非常适合双体船，一条这样的泡沫板即可造双体船。
2、大型海上木船泡沫板密度：一般海上的木船长度为12米长、4米宽、高3米，甲板底部用的泡沫板密度每立方不低于12KG，高配的就用每立方20KG泡沫板，现有公司可直接生产200*100*50cm船用泡沫板，用这个尺寸可模块化组装到甲板底部。
4. 大型双体船,木筏求生
中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一,并利用独木舟和桨渡海.独木舟就是把原木凿空,人坐在上面的最简单的船,是由筏演变而来的.虽然这种进化过程极其缓慢,但在船舶技术发展史上,却迈出了重要的一步.独木舟需要较先进的生产工具,依据一定的工艺过程来制造,制造技术比筏要难的多、其本身的技术也比筏先进得多,它已经具备了船的雏形.
在中国,商代已造出有舱的木板船,汉代的造船技术更为进步,船上除桨外,还有锚、舵.
唐代,李皋发明了利用车轮代替橹、桨划行的车船、桨划行的车船.
宋代,船普遍使用罗盘针（指南针）,并有了避免触礁沉没的隔水舱.同时,还出现了10桅10帆的大型船舶.
15世纪,中国的帆船已成为世界上最大、最牢固、适航性最优越的船舶.中国古代航海造船技术的进步,在国际上处于领先地位.
18世纪,欧洲出现了蒸汽船.
19世纪初,欧洲又出现了铁船.
19世纪中叶,船开始向大型化、现代化发展.
小艇商船 :以商业行为为目的的船只.
客轮 : 旅客输送用船.
货船 : 货物输送用船（载客15人以下者）.如运输原油的原油船、货柜船、散装货船等. 渡轮 : 主要运载货物,乘客,汽车.
铁道车两渡轮 : 能运送大型铁道车两的渡轮.
货客船 : 兼货物输送与旅客输送用船.
救助作业船：用于海上救护工作.
工作船：处理打捞等工作打捞船,从事科研考察工作的科考船,事对航行中的船只的维护修理工作的工程船.都属于这一范畴.
渔船 : 用于捕鱼业的用船.
非商船 : 非商业行为目的使用船只.
快艇 : 主要用于水上娱乐,或赛艇比赛的船只.种类有很多摩托艇,气垫船都属于这一类型. 拖船 : 推拉大船进出港的专用船.
引水船 : 带引水人上下商船的专用船.
指航船：指明航道的船只.
军舰 :军事用途船舶,如巡洋舰,驱逐舰等,船只本身不用于军事用途的军属船舶也归为此类.潜水艇也是一种特殊的船舶.军事用途的潜水艇归于军舰类.此外也有用于海底科研考察等工作的工作船。
5. 大型双体船船型设计
1、M型船 M的中间部分是主船体部分，主要用来排水，为船体提供浮力。
字母M的两个脚则是船体的两个围壁，其主要作用有些类似于气垫登陆艇的围裙，起着密封的作用。字母M的中间空白部分则是空气通道。在M船型高速航行时，主船体的艇首部分，也就是字母M中间的尖头部分产生的首波能量可以将空气通道中的空气进行压缩，鼓入两个通道中间。由于通道已经密封，通道中的空气在压力作用下，由艇首至艇尾产生螺旋式的运动，形成了一个封闭式的空气气垫，从而将船体进行抬升，减少了舰艇的尾迹，使得舰艇能够快速平稳前进 M型船的优点是吃水浅、速度快、使用灵活性大，老美用于快艇 2、三体船是一种很瘦长的单体船，三个瘦长的船体共享一个主甲板及上层结构，其两个侧片体只能看成是附体，其排水量只占总排水量的10%以下，每个片体的长度小于船舶总长的三分之一。片体的主要作用是提高船舶的稳定性和耐波性。3、表面效应双体船 固体在流体表面层运动时由于张力的作用导致的附加浮力。估计这类船属于浅吃水的小船，速度相对比较快。6. 大型双体船图片
选择更大的船抗浪性好就不容易晕船，上面2种那个大选择哪一个。再有减少晕船的几率有很多方面。有浪的时候船上注意力不要集中在船上或者近处，不要玩手机和随意走动可以很大程度避免晕船。
7. 双体船是什么船
4级风。
双体船的优缺点都非常明显。优点是吃水浅，与水面摩擦小，在小风天顺风航行会比单体船快，适合赤道附近低纬度顺季风航行。缺点是没有龙骨支撑，抗侧倾能力极差，风稍微大一点（15节左右）就必须缩帆，而且尽可能不要横风行驶，不然安全系数就会大打折扣，30节以上的风就会大大增加航行风险，而且船一旦倾覆一般人根本没法翻回来，只能等救援。
8. 双体船和单体船
帆船寓意着一帆风顺，更代表着年轻人对未来的向往和拼搏精神。帆船在海洋上大风大浪，变幻莫测的环境下生存并前进，寓意着一个人不受困难阻碍，去奋斗，拼搏，象征执着和勇气。
帆船的结构包括：船体、帆(主帆、前帆、球帆)、桅杆、横杆、稳向板、舵等。小配件有缭绳、卸克、斜拉器、滑轮等。是一种古老的水上交通运输工具，作为娱乐活动起源于16-17世纪的荷兰，从事帆船运动使人体魄强壮，意志坚韧，勇敢果断，身心健康。
帆船是利用风力前进的船，是继舟，筏之后的一种古老的水上交通工具，已有5000多年的历史。按船桅数可分为单桅帆船、双桅帆船和多桅帆船；按船型划分有平底和尖底帆船；按首型分为宽头，窄头和尖头帆船。
中国宋、元、明、清时代使用过的帆船有平底沙船，尖底的福船，广船和快速小船鸟船，以及大型战船楼船和运粮的漕船。帆船通常为单体，也有抗风浪较强的双体船。帆船主要靠帆具借助风力航行，靠桨、橹和篙作为无风时推进和靠泊与启航的手段。
