1. 船东公司马士基简介
丹麦经济及产业概况
丹麦是开放式小国经济,工农业都很发达,由于国土面积较小,原材料和资源匮乏,经济很大程度上依赖于同其他国家的贸易。丹麦外贸连续多年总体保持顺差,主要来源于服务贸易顺差。2018年,丹麦经济增长1.4%,通胀水平和失业率持续低位,人均收入在欧盟国家中保持前列。
【财政收支】2018年,丹麦政府财政收入11518.4亿丹麦克朗,财政支出11405.0亿丹麦克朗,财政盈余113.4亿丹麦克朗,占GDP比重为0.5%。
【失业率】2018年,丹麦全年平均失业率为3.9%。
【外汇储备】截至2018年底,丹麦外汇储备总额4625亿丹麦克朗(约合705亿美元)。
【产业结构】2018年,丹麦第一、二、三产业占GDP的比例分别为1.1%、23.8%和75.1%。2018年,丹麦消费、投资和净出口占GDP的比例分别为47.3%、22.2%和5.3%。
【通胀率】2018年,丹麦消费者价格指数(CPI)同比增长0.8%。
【政府债务】截至2018年底,丹麦政府债务余额为6184.5亿丹麦克朗(979亿美元),占GDP的27.9%;其中,内债为6172.1亿丹麦克朗(977 亿美元),占GDP的27.8%,外债为12.4亿克朗(2亿美元),占GDP的0.1%。丹麦的债务结构合理,2年以上长期债务占总债务的76.8%,一年以下短期债务占总债务的15.1%。丹麦是国际上为数不多的长期保持3A信用评级的国家之一,外债不受国际货币基金组织(IMF)等国际组织限制。
截至2019年4月30日,国际评级机构标普、穆迪和惠誉对丹麦主权信用评级均为AAA。
重点/特色产业:
【农业】丹麦农业历史悠久,在国民经济中占有重要地位。丹麦地势平坦,耕地充足,气候适合农作,全年降水相对均匀,这些都为发展农业提供了良好的自然地理条件。丹麦农业机械化水平高,作物单位面积产量高,农业科技水平和生产效率居世界前列。丹麦农畜产品除满足本国市场外,2/3供出口。丹麦是欧洲国家乳制品、肉类及蛋类重要供应国,奶酪和黄油出口量居世界前列,乳制品年出口额达18亿欧元。丹麦是世界最大的原貂皮生产国和出口国,年产量约1900万张,出口额约11亿欧元,为全球皮草贸易中心,拥有世界最大的皮草拍卖所。丹麦还是世界最大的牧草种子生产国和出口国,产量占欧盟总产量的40%,超过90%用于出口,年出口额约2.75亿欧元。丹麦是世界主要猪肉出口国,年产量约3000万头,近90%用于出口,出口额占丹麦农产品出口额的近20%。
【渔业】丹麦有广阔的海岸线,又是寒暖流的交汇海域,捕鱼业很发达,是世界十大渔业国之一,也是欧盟最大渔业国,捕鱼量约占欧盟总捕鱼量的三分之一。丹麦主要渔产品种类有鳕鱼、比目鱼、鲱鱼、鲭鱼、虾和贝类。近期渔产品年出口额为27亿欧元。
【航运业】传统支柱产业,是外贸顺差主要来源,出口额占丹麦总出口额的25%。丹麦所拥有的船舶占世界商船队总量的7.3%,提供的海运服务占世界航运市场的10%。据丹麦航运协会统计,截至2017年12月,丹麦船东拥有悬挂丹麦旗船只682艘,航运能力为1640万载重吨;在建新船104艘。丹麦船队现代化程度高,船龄小,技术先进,作业效率高,在海运安全方面有较大优势。船只种类主要为集装箱船、化学品油轮、冷藏船和液化气船。马士基公司是世界上最大的集装箱海运企业。
【医药工业】支柱产业之一。90%产品供出口,出口额占工业品出口的60%。许多药品质量和技术在世界上享有盛誉,其中人造胰岛素和酶制剂等产量和质量居世界前列。位于哥本哈根和瑞典南部斯科纳地区之间的“药谷”是欧洲最大且成长速度最快的生物技术产业群,该地区集中了大量高等院校、科研机构、附属医院和生物制药企业,斯堪的纳维亚地区60%以上的制药工业都分布在这里。产学研紧密协作造就了丹麦在生物制药学、诊断学和急救技术领域的优势。目前,“药谷”已聚集了435家生物医药技术和制造公司,拥有10个孵化器、7个科学园区、15家大学研究机构和28家医院。
【节能环保业】丹麦是举世公认的能源问题解决得最好的国家之一。1973年第一次石油危机后,丹麦积极倡导“高效、清洁、可持续”的能源发展模式,开发可再生能源。丹麦在可再生能源,特别是风能和生物能领域具有世界一流水平。
丹麦的风力发电、秸秆发电、垃圾发电等可再生能源技术,超临界清洁高效燃煤及热电联产技术世界闻名。
丹麦风力发电研究始于1981年,是世界上最早开展风力发电研究和应用的国家之一。经多年发展,丹麦在风电产业和风机制造业已形成一定规模,并具备相当的竞争力。风电占丹麦全国电力总消费的42%,位居全球第一。
2. 马士基船公司英文全称
马士基是法国法国朗格多克-鲁西永大区上加龙省省会城市。位于拉泰拉勒-加龙运河和南运河的汇合处。欧洲空中客车的总部就位于这里。由于大部分建筑均由红砖砌成.所以称之为玫瑰之城。马士基建于古代,是沃尔卡埃泰克托萨热斯的要塞。在罗马时期城市得到发展,名为托洛萨。后为阿基坦的加洛林王朝的主要城镇。778年后成为马士基封建伯爵领地首府。以后,修建了一些宗教建筑和大学
3. 船运公司马士基
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A.P. 穆勒 - 马士基是一家综合性的集装箱航运物流公司,隶属于A.P. 穆勒集团。
马士基致力于连接并简化全球贸易,助力客户成长及繁荣发展。 全球拥有一支由超过 8万名员工组成的专业团队,业务足迹遍布全球130个国家和地区。始终专注于推动全球贸易。
4. 船东公司马士基简介图片
四大航运联盟(2M、O3、G6、CKYHE)于2017年4月起正式变为三大联盟。位于世界第一、二位的航运联盟SM(马士基航运、地中海航运),与排名全球第十三位的现代商船签署三年合作协议。
而世界第三、四位的法国达飞轮船、台湾长荣海运与香港东方海外及中国远洋海运集团结成Ocean Alliance联盟。
而THE Alliance由世界第五、六位的赫伯罗特、阳明海运及第十一至十四位的日本邮船、商船三井、川崎汽船组成。由此,现代商船与2M的合约结束之后,要在2020年以后才能再次进入世界主流联盟。
5. 马士基船公司简称
马士基集团(marske).丹麦集装箱公司
马士基集团,简称马士基,是一家成立于1904年的综合性集装箱物流公司,总部位于丹麦哥本哈根。主要是以运输及能源作为业务核心,也是世界上最大的集装箱船运经营者及集装箱船供应商之一。2021年8月20日,2021胡润世界500强发布,马士基集团以3,474亿元企业估值位列第320名。
6. 马士基船公司船期表
货物自装运港到目的港的运费保险费等由卖方支付,但货物装船后发生的损坏及灭失的风险由买方承担。CIF概述 定义:CIF是COST,INSURANCE,AND FREIGHT(NAMED PROT OF DESTINATION)三个单词的第一个字母大写组成,中文意思为成本加保险费加运费(指定目的港),指当货物在装运港越过船舷时,(实际为装运船舱内),卖方即完成交货。货物自装运港到目的港的运费保险费等由卖方支付,但货物装船后发生的损坏及灭失的风险由买方承担。 卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用,但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是,在CIF条件下,卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。因此,由卖方订立保险合同并支付保险费。买方应注意到,CIF术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别,则需要与卖方明确地达成协议,或者自行作出额外的保险安排。 CIF的计算公式CIF=FOB价+运费1-保险费率×(1+投保加成)CIF=CFR价1-保险费率×(1+投保加成)CIF的解释 CIF(Cost insurance and Freight)是国际商业惯例之一。国际上使用最为广泛的是国际商会1936年编纂的《国际贸易术语解释通则》。其只限于销售合同当事人的权利义务中与已售货物(指有形货物,不包括无形的货物,如电脑软件、电力等)交货条件有关事项。1936年编纂的《国际贸易术语解释通则》经过在1953年、1967年、1976年、1980年、1990年和2000年的六次修订,现在实行的是《2000年国际贸易术语解释通则》。 国际贸易术语是在国际贸易中逐渐形成的,表明在不同的交货条件下,买卖双方在交易中的费用、责任及风险划分的以英文缩写表示的专门术语。贸易术语是国际商业惯例的一种,由当事人选择适用,不具有强制使用的效力。在《2000年国际贸易术语解释通则》中,CIF是国际货物贸易中买卖双方最常选择的价格术语之一 ,亦称到岸价格。该术语仅适用于海运和内河运输。若当事方无意越过船舷交货则应使用CIP术语。 卖方的主要义务 A、 在合同规定的期限内,在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上,并给予买方装船通知。 B、 负责办理货物出口手续,取得出口许可证或其他核准证书(原产地、商检证书等) C、 负责租船或订舱并支付到目的港的海运费。 D、 负责办理货物运输保险,支付保险费。 E、 负责货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。 F、 负责提供商业发票,保险单和货物已装船提单等。 买方的主要义务 A、 按合同规定支付价款。 B、 负责办理进口手续取得进口许可证或其他核准书。 C、 负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。 D、 收取卖方按合同规定交付的货物,接受与合同相符的单据 。 CIF的注意事项 A、 概念上的误区:CIF和FOB,术语中交货点及风险点都是在装运港的船上,卖方在装运港将货物安全地装到船上即完成卖方义务,装运后货物可能发生的风险,卖方不再承担责任。卖方将保险单、提单等交由买方,风险索赔等就由买方去办理。卖方在装运港将货物装船后,取得海运提单并将主要货运单据给银行或自行交由买方,承保保险取得保险单支付海运费以及装运港杂费后即完成全部交货义务。 B、订舱配载:CIF条件下卖方自主订船,选择船公司货代 ,自付运费,码头费等,一般不接受买方指定的货代/船公司等,实际业务中客户会选择国外服务较好的马士基、APL等知名船运公司,一般在和买方确认好运费,船期后也可以接受,但一般不可以由买方指定的货代出运。卖方在装船后给买方充分的已装船通知。 C、 卖方在装运港办理保险,一般在订立合同时具体规定保险金额,保险险别和适用保险条款,以及保险责任的起讫期限,选择协会或中国保险条款,保险单银行交单时要背书转让给买方。卖方无保证货物必然到达以及确保何时到达目的港的责任。卖方无货物装船后的损害、受潮、灭失等承担责任。 D、 卸货费用:码头作业费等,CIF中一般用PORT TO PORT即港至港条款,启运港的费用由卖方承担,目的港的费用则由买方承担, E、 装船通知以及货物的中转、到港日期等。 F、若卖方提交单据时,货物已经损坏或灭失,买方仍须凭单付款 ,买方可凭提单向船公司/船代,凭保险单,向保险公司要求损坏赔偿而不可以向卖方提出索赔。
7. 船东公司马士基简介资料
新加坡海皇,马士基,(挪威航运,这个要在中泉大厦9楼派)!台湾万海,台湾长荣,台湾台塑,反正台湾的好多公司都是中泉的船东,这是他的主业!
8. 马士基旗下船公司
日本邮船株式会社,日本三大航运公司之一也是世界上最古老和最大的航运公司之一
日本商船三井,世界十大航运公司中的第二大是日本经济贸易协会的成员
中国台湾阳明海运集团,远洋运输公司位于中国台湾基隆,成立于1972年
中国香港东方海外货柜航运公司,世界上最大综合性国际集装箱运输公司之一,在70多个国家设有320个办事处
中国长荣海运,是一家集装箱运输公司总部设在中国台湾桃园市,主要航线从远东到北美,中美洲和
加勒比海赫伯罗特船运公司,德国跨国航运公司成立于1970年,有两家拥有175艘集装箱船,德国航运公司合并而成
中国远洋运输集团有公司,中国最大的航运公司到2011年覆盖全球160多个国家的1600多个港口
法国达飞海运集团,成立于1978年,总部设在马赛,她是法国的第一家,也是世界十大航运公司中的第三家
地中海航运公司成立于1970年,瑞士海运公司是世界第二大海运公司
马士基航运有限公司,丹麦最大的航运企业集团和世界上最大的航运公司总部设在丹麦哥本哈根

