1. 船东和承运人
FI = FREE IN 指船方不负责支付装货费，由租船人（卖方）支付；
LI = LINER IN 指由船方支付装货费。
答案是B
2. 船东和船舶所有人
1、船长
船长是船舶领导人，船长对船东（船公司）负责，是船舶安全生产、航行指挥、行政管理、技术业务和涉外工作的负责人。
2、水手长
水手长在大副领导下，组织领导木匠和水手开展工作；负责编制水手航行、停泊及了望轮值表；按大副指示安排水手进行船体和甲板部设备的维修保养、起落吊杆、开关舱、绑扎货物、清舱洗舱以及装卸和靠离泊的准备工作等。
3、大副
大副是船长的主要助手，是甲板部的负责人。在船长、政委的领导下，主持甲板部的日常工作。除航行值班外，主管货物的配载、装卸、交接和运输管理以及甲板部的维修保养工作。
4、二副
二副在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管驾驶台设备，包括各种无线电航海仪器、气象仪器、操舵仪、天文钟和船钟、罗经、国旗、号旗、号灯、号型、海图及其他航海图书资料。
5、三副
三副在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管救生、消防设备。开航前，三副应编妥船舶应变部署表和船员应变卡，并经大副审核，船长和政委批准后公布执行。
3. 承运人是船东吗
多式联运就是集陆运、铁运、空运、海运、在不同的地方采用不同的运输方式，看哪个优势比较大！也就是说货物丛A地到B地，可能通过多种运输方式！那国际货运代理人就是做国际航线的货运代理人，有可能是陆运（200万注册资金），空运300万注册资金，海运500万注册资金，只有注册资金达到以上要求才可以在当地商务部进行备案，开相应运输方式的美金发票，运单和美金账户，但是开不了提单！
无船承运人就是没有船却承担运输责任的人，他是货代公司和国际物流公司像中国交通运输部缴纳了80万的押金，分公司20万，可以和船东直接订舱，开海运的提单，承担实际运输的责任，普通货代企业只是一个代理，就是中介！不知道这样解释你能不能明白！
4. 船东和承运人的区别
适航，英文Seaworthiness，是海商法的基本主题。指船东和承运人提供能够对抗海上危险的船舶和船员的义务。在海上货物运输中，根据海牙及海牙/维斯比规则第3(1)条，承运人应“恪尽职责(due diligence)”在开航前或开航时“(a)使船舶适航；
(b)妥善地配备船员、装备船舶和配备供应物品；并(c)使货舱、冷藏舱、冷气舱和该船其它载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。”
5. 承运人是船长吗
根据我国《海商法》的规定，除了我国港口之间的海上货物运输之外的所有货物运输和旅客运输，只要是因为承运方的过失造成的损失，承运方是不用承担责任的。什么概念呢？就比如一位船长在开船的时候喝了点小酒，没有把在甲板上堆放的货物的绳子捆紧，晕晕乎乎的把你的快递掉到了海里。而这时候的船长居然是不负任何法律责任的。但是只是不用负“法律责任”而已。这种过分的船长，在事故之后免不了会被海运公司追究严格的内部责任，而且从今之后也失去了个人信用，其他公司也很难会再雇佣他，等于断送了自己的职业生涯，砸了饭碗。对于公司来说，这个海运公司也失去了自己的市场信用，很难再获得客户的信任。有谁还敢把自己贵重的东西交给这种运输公司呢！所以说，
所有的“看似”不合理，其实都有自己内在的合理性。
附上法条：第五十一条 在责任期间货物发生的灭失或者损坏是由于下列原因之一造成的，承运人不负赔偿责任： （一）船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失： （二）火灾，但是由于承运人本人的过失所造成的除外；6. 船东和船运公司的区别
外贸公司主要是做贸易的，就是进出口，或者有代理报关的，货代公司是做货物的代理的，因为航空公司和船公司不接受个人的订舱所以由货代公司统一向航空公司和船公司订舱， 船代公司是国际船舶代理经营者，是指依照法律设立的中国企业法人，接受出船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营人的委托，经营下列业务：办理船舶进出港口手续，联系安排引航、靠泊和装卸；代签提单、运输合同，代办接受订舱业务；办理船舶、集装箱以及货物的报关手续；承揽货物、组织货载，办理货物、集装箱的托运和中转；代收运费，代办结算；组织客源，办理有关海上旅客运输业务；其他相关业务。 无船承运人目前，对承运人所下的定义，一般是“与发货人订立运输合同的人或者实际完成运输的人”。国际货运代理人进入运输领域，开展单一方式运输或多式联运业务时，由于与委托人订立运输合同，并签发运输单证（FCT、FBL等），对运输负有责任，因而已经成为承运人。但是，由于他们一般并不拥有或掌握运输工具，只能通过与拥有运输工具的承运人订立运输合同，由他人实际完成运输，这种承运人一般称为无船承运人。无船承运人在实际业务中只是契约承运人，而实际完成运输的承运人是实际承运人。 外贸公司自己有进出口经营权或者报关权，可以直接向海关报关做进出口，但是出了国以后要做运输，要在空港或者海港做相关的订舱，这个时候就要找航空公司和船公司，船公司有船是做运输的，挣得是运费，货代是中介的性质挣得是代理费，无船承运人其实也是货代或者物流公司，他们只不过是向中国交通运输部缴纳了80万的押金，可以签发自己的主提单，而货代公司只有运单，提单可以当做物权凭证转让，就是说谁有提单谁就有货物的拥有权，但是运单必须要本人去领取，无船承运人nvocc，顾名思义就是没有船却承担运输责任的人，那船公司可以理解为有船承运人vocc，比如，你找货代公司发了一票货，走的海运，结果货物丢了，那么你只能找船公司赔，因为货代公司没有做实际的运输，并不承担运输责任，他只是代你想船公司订舱，但如果你找的是无船承运人，货物丢了，那你可以让无船承运人赔，如果他不赔，交通部会强行从80万押金内扣除费用赔付给你，所以无船承运人和船东承担的责任和风险是一样的，只不过是一个有船一个没有！ 不能从公司名称上辨别他到底是干什么的，必须要看他们公司具备哪些资质，外贸公司也可以做货代，只要他的注册资金达到商务部的标准并在经营范围内有，国际海运，空运的增项，也可以缴纳80万的押金成为无船承运人，也可以申请国际船舶代理做船代！
7. 有船承运人和无船承运人
无船承运人可以投保货运代理责任险
8. 承运人是船公司还是货代
现实操作中，这个承运人等同于货代。
出口海运，承运人有2种：有船的承运人，无船承运人；有船的承运人不用讨论了，就是船公司；而无船承运人（NVOCC）其实也是货代，虽然没有船，但是他们有承运人的资质。
如果是NVOCC，运输上有了损失，可以直接向他索赔；
普通货代，其实是代理SHIPPER办理货运手续，出了问题，还是要向真正的CARRIER索赔。。。
9. 船运代理和承运人
你说的船运代理就是无船承运人，也叫货代，货代又分等级，一级就是直接找船公司订舱，和船公司有协议，如果你货多的话可以不找货代，直接找船公司，说不定你的价格比货代还好，但是前提必须是你公司很有名，货很多很多，货少就找货代吧还有种船运代理就是船公司把码头船员的生活，补给承包给某公司也叫船代理，船代理也可以叫这个
10. 船公司和承运人
托运人就是委托承运人运送货物的人，托运人未必是货主，也可以是货主，一般是货代公司。
承运人就是实际运送货物的人，一般如运输公司，船公司，航空公司等。
收货人就是货物是发给谁的，这个不一定就是收货人（因为这一栏一般都做成了指示抬头）。 收货人一般是在被通知人那一栏里找到的。
11. 承运人就是船公司的意思吗
航运属于物流的组成部分，但是就目前的中国来说，一般的航运公司属于船公司或者租船公司，也就是说经营范围是船舶营运、货物运输、旅客运输或者船舶租赁之类的，一般包括无船承运人；而物流公司一般是指货代公司或者一些非海运的承运人，当然，也有一些大物流公司，比如说大新华物流，那就是什么都干的，不仅是船公司，还自己租船，还有陆上的，也就是多式联运也可以搞的那种。
